轮胎压力监测传感器的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种与气门嘴连接的轮胎压力监测传感器(Tire PressureMonitoring Sensor,简称 TPMS)。
【背景技术】
[0002]轮胎压力监测系统是安装在汽车上以监测汽车的轮胎压力和温度。轮胎压力监测系统包括传感器和接收机。轮胎压力监测传感器安装到各个轮胎上，检测轮胎压力和温度并传输给汽车车身上的接收机。
[0003]轮胎压力监测传感器有外置式和内置式两种安装方式。外置式安装方式是将传感器安装在轮胎外部，例如安装在气门嘴嘴部。内置式安装方式是安装在轮胎内部。
[0004]为了提高安装强度，提出了将传感器与气门嘴连接的方案。图1示出已知的轮胎压力监测传感器分解结构以及与传感器连接的气门嘴，图2示出图1所示传感器的安装状态。参考图1和图2所示，传感器壳体20内设置电子元器件21、印刷电路板(PCB) 22、芯片23、电池24和天线25，最后利用灌封胶类物质进行包裹封装。壳体20内电池24位于气门嘴10的中轴线1-1左侧，芯片23、电子元器件21以及天线25位于气门嘴10的中轴线1-1右侧，其两部分分别处于壳体内左右两侧的位置，自然处于左右排列状态。整个传感器通过螺钉26与气门嘴10的球头11连接。在此，中轴线1-1是指轮辋12的中心孔与气门嘴10安装孔连接成一个平面，将轮辋12与传感器分割成左右两个半剖面，以气门嘴10为中心形成的中轴线。
[0005]PCB 22的表面通过充填胶类物质，将上述所有器件进行包裹于外壳20的腔体之内，进行密封防护。这种内部组装方式体积占用大，空间利用率低下，因而导致整体传感器的组合体积较大。在组合空间内充填的胶类物质较大，壳体及其它零部件的体积也较大，从而导致相应的重量比较重。这样的传感器装配到汽车轮辋12上，由于轮辋12在前后旋转过程中，传感器始终受到轮辋12从中心方向向外圆心外围的离心力。根据相同条件下，体积越大，重量越重，其所承受的离心力也相应的大幅度升高。当轮辋12高速旋转(且因速度与路面平整度的变化)时，产生向心(离心)力大小也相应快速变化，造成气门嘴所受径向载荷不断变化，从而引起传感器的产品重心不稳定，在轮辋12内部出现往复式翻转，极容易导致轮胎装配气门嘴10处渗露气。
[0006]另一方面，如图2所示，传感器安装后长度延伸方向X-Y与气门嘴10中轴线1-1垂直，组装在发射机壳体内的电池24、电子元器件21、天线25及芯片23，重心偏向中轴线1-1朝轮辋圆心方向，即整体传感器的重心自然分布于气门嘴中轴线1-1以下，且左右重量没有对称关系。这种结构导致传感器安装到轮辋12上时，在汽车行驶过程或者刹车过程中容易受到轮辋12在前进或后退方向的不同离心力，传感器(包括气门嘴)整个电子模块绕气门嘴10轴线出现翻转，气门嘴的密封胶垫会长期处于应力状态，长时间的使用密封胶垫容易产生泄露气的风险。【实用新型内容】
[0007]本实用新型所要解决的技术问题是提供一种轮胎压力监测传感器，其在汽车行驶过程中不容易出现偏移翻转。
[0008]本实用新型为解决上述技术问题而采用的技术方案是提出一种轮胎压力监测传感器，包括壳体、电池、传感器芯片和印刷电路板，该电池、该传感器芯片和该印刷电路板组装于该壳体内，该印刷电路板具有相对的第一侧面和第二侧面，该传感器芯片设于该印刷电路板的该第一侧面，该电池设于该印刷电路板的该第二侧面，当该传感器通过气门嘴安装于轮胎的轮辋上时，该第一侧面朝向轮辋的圆心，该第二侧面远离轮辋的圆心，且该传感器的重心位于气门嘴安装轮辋孔的轴线上方。
[0009]在本实用新型的一实施例中，当该传感器安装于轮胎的轮辋上时，该壳体顶面所处平面与轮辋沟槽的夹角分布于0-60度的区域内。
[0010]在本实用新型的一实施例中，轮胎压力监测传感器还包括金属支架，该金属支架与该印刷电路板连接为整体，且位于该印刷电路板与该电池之间。
[0011]在本实用新型的一实施例中，该印刷电路板的该第二侧面的尺寸与该电池的尺寸相当。
[0012]在本实用新型的一实施例中，该电池的尺寸与该壳体内用于容置该电池的容置部的尺寸匹配。
[0013]在本实用新型的一实施例中，该壳体的横截面呈圆形。
[0014]在本实用新型的一实施例中，该传感器芯片通过密封胶垫装配到该壳体。
[0015]在本实用新型的一实施例中，当该传感器连接气门嘴时，该壳体、该电池、该传感器芯片和该印刷电路板相对于气门嘴安装轮辋孔的轴线对称。
[0016]本实用新型由于采用以上技术方案，使之与现有技术相比，由于传感器整体重心会分布于气门嘴的轴线B-B的上方，不容易出现翻转，减少气门嘴上的密封胶垫的疲劳度，从而提高其可靠性且延长其使用寿命，降低轮胎渗漏气压的风险。而且传感器产品内部空间堆放极为紧凑，重量极轻，所承受的离心力较小，也可使传感器更不容易翻转。
【附图说明】
[0017]为让本实用新型的上述目的、特征和优点能更明显易懂，以下结合附图对本实用新型的【具体实施方式】作详细说明，其中:
[0018]图1示出已知的轮胎压力监测传感器分解结构以及与传感器连接的气门嘴。
[0019]图2示出图1所示传感器的安装状态。
[0020]图3示出本实用新型一实施例的轮胎压力监测传感器分解结构以及与传感器连接的气门嘴。
[0021]图4示出图3所示传感器的安装状态。
[0022]图5示出图4所示传感器的安装状态的剖视图。
[0023]图6示出图4所示传感器的安装状态的俯视图。
【具体实施方式】
[0024]本实用新型的轮胎压力监测传感器的内部结构采用全新的组装方式和重量分配方式，从而在汽车行驶过程中不容易出现偏移翻转。
[0025]图3示出本实用新型一实施例的轮胎压力监测传感器分解结构以及与传感器连接的气门嘴。参考图3所示，轮胎压力监测传感器主要包括壳体40、电池41、传感器芯片42、以及印刷电路板(PCB) 43。电池41、传感器芯片42和PCB43组装于壳体40内。PCB 43具有相对的第一侧面和第二侧面，从图中看，下侧面B为第一侧面，上侧面F为第二侧面。传感器芯片42设于PCB 43的第一侧面，电池41设于PCB 43的第二侧面，且传感器芯片42、PCB 43和电池41位于同一轴线(轴线A-A)上。轴线A-A在图中为垂直方向。