心角Θ 4满足150° < Θ 4<270°，该右斜面区31与水平面间的夹角为Θ 3，且该圆心角Θ 3满足Θ 3彡45°。
[0026]同样地，该右弧形区32为至少两层的多层结构，且离该右弧形区32中心线近的层的径向厚度比离该右弧形区32中心线远的层的径向厚度厚，离该右弧形区32中心线远的层的弹性系数比离该右弧形区32中心线近的层的弹性系数大。该右弧形区32的两端也能够有较好的弹性变化。在本实施例中，该右弧形区32为三层结构，分别为右外层321、右内层322、右中间层323，该右中间层323的径向厚度最厚且弹性系数最小，该右内层322的径向厚度次厚且弹性系数次小，该右外层321的径向厚度最薄且弹性系数最大。
[0027]该右斜面区31为记忆合金制成，例如但不限于T1-Ni合金。
[0028]通过该左弧形区12、该左斜面区11与该右弧形区32、该右斜面区31的结构设置及制成材料的弹性变化就可以能够实现卡合在各种尺寸的汽车方向盘上。
[0029]该螺杆部2可以是由该左卡合部I 一体成型后，再在表面形成螺纹；也可以是将表面有螺纹的杆件直接与该左卡合部I焊接而成。
[0030]该操作杆部4具有一个由临近该螺杆部2的前侧面向后凹陷而成的一个凹槽、一个将该螺杆部2固定于某一位置的卡固单元(图未示)及一个与卡固单元连接的锁固单元(图未示)。该凹槽内周面形成有与该螺杆部2的螺纹对应的内螺纹，当该左卡合部I与该右卡合部3之间的距离不是卡固该汽车方向盘所需的距离时，在该锁固单元发出一个解锁动作后，该卡固单元释放该螺杆部2，进而可以通过旋进或旋出该螺杆部2来调节该左卡合部I与该右卡合部3之间的距离。当该左卡合部I与该右卡合部3之间的距离恰好等于卡固该汽车方向盘所需的距离时，在该锁固单元发出一个上锁动作后，通过该卡固单元的夹持元件夹持固定该螺杆部2。
[0031]对于汽车方向盘锁的上锁、解锁的原理和元件已经是本领域技术人员耳熟能详的技术特征，且非本实用新型改良的重点，在此不加详述。
[0032]在本实用新型的另一个实施态样中，该自适应汽车方向盘锁还可以包括一个卡扣单元，该卡扣单元包括一个设置于其中一个左斜面区11的左公扣、一个设置于另一个左斜面区11的左母扣、一个设置于右斜面区31或该操作杆部4中的一个的右公扣及一个设置于右斜面区31或该操作杆部4中的另一个的右母扣。前述公扣母扣的形式例如不限于锁扣的活动部分、固定部分。借由所述公扣母扣使得该左斜面区11、右斜面区31更好地卡合于该汽车方向盘上。
[0033]本实用新型自适应汽车方向盘锁通过改变该左卡合部1、右卡合部3的细部结构，以及与该螺杆部2螺接的操作杆部4，使得该自适应汽车方向盘锁能依据汽车方向盘的实际需要，改变该左卡合部1、右卡合部3的形状大小以及二者间的距离，从而适应性增强，减少因为不能调节左卡合部1、右卡合部3而带来的资源浪费。达成本实用新型自适应汽车方向盘锁的随变目的。
[0034]以上所述者，仅为本实用新型的较佳实施例而已，不能以此限定本实用新型的技术范围，但凡依照本实用新型的权利要求书和说明书所做的简单等效变化，皆属于本实用新型的范围。
【主权项】
1.一种自适应汽车方向盘锁，包括一个具有一个左开口的左卡合部、一个具有一个右开口的右卡合部、一个螺杆部及一个操作杆部，该操作杆部具有一个将该螺杆部固定的卡固单元及一个与卡固单元连接的锁固单元；其特征在于: 该螺杆部沿一轴线延伸且与该左卡合部的左开口相反的一端固定连接，该操作杆部与螺杆部螺接并与该右卡合部的右开口的一个开口端连接； 该左卡合部关于该轴线对称，且具有一个呈弧形的左弧形区及两个从该左弧形区的两端朝远离该左弧形区方向延伸的左斜面区，该左弧形区对应的圆心角为Θ 1，且该圆心角θ I满足180° < Θ 1<270°，该左斜面区与水平面间的夹角为Θ 2，且该圆心角Θ 2满足Θ 2<45° ;该左弧形区为至少两层的多层结构，且离该左弧形区中心线近的层的径向厚度比离该左弧形区中心线远的层的径向厚度厚，离该左弧形区中心线远的层的弹性系数比离该左弧形区中心线近的层的弹性系数大； 该右卡合部不关于该轴线对称，具有一个呈弧形的右弧形区及一个从该右弧形区的未连接该操作杆部的一端朝远离该右弧形区方向延伸的右斜面区；该右弧形区对应的圆心角为Θ 4，且该圆心角Θ 4满足150° <Θ4<270°，该右斜面区与水平面间的夹角为Θ3，且该圆心角Θ3满足Θ3<45° ;该右弧形区为至少两层的多层结构，且离该右弧形区中心线近的层的径向厚度比离该右弧形区中心线远的层的径向厚度厚，离该右弧形区中心线远的层的弹性系数比离该右弧形区中心线近的层的弹性系数大。2.如权利要求1所述的自适应汽车方向盘锁，其特征在于:该左弧形区为三层结构，分别为左外层、左内层、左中间层，该左中间层的径向厚度最厚且弹性系数最小，该左内层的径向厚度次厚且弹性系数次小，该左外层的径向厚度最薄且弹性系数最大。3.如权利要求1所述的自适应汽车方向盘锁，其特征在于:该右弧形区为三层结构，分别为右外层、右内层、右中间层，该右中间层的径向厚度最厚且弹性系数最小，该右内层的径向厚度次厚且弹性系数次小，该右外层的径向厚度最薄且弹性系数最大。4.如权利要求1所述的自适应汽车方向盘锁，其特征在于:该自适应汽车方向盘锁还包括一个卡扣单元，该卡扣单元包括一个设置于其中一个左斜面区的左公扣、一个设置于另一个左斜面区的左母扣、一个设置于右斜面区或该操作杆部中的一个的右公扣及一个设置于右斜面区或该操作杆部中的另一个的右母扣。5.如权利要求4所述的自适应汽车方向盘锁，其特征在于:该螺杆部表面形成有螺纹；该操作杆部还具有一个由临近该螺杆部的前侧面向后凹陷而成的一个凹槽，该凹槽内周面形成有与该螺杆部的螺纹对应的内螺纹。6.如权利要求1至5任一项所述的自适应汽车方向盘锁，其特征在于:该左、右斜面区为记忆合金制成。7.如权利要求1至5任一项所述的自适应汽车方向盘锁，其特征在于:该左、右斜面区为T1-Ni合金制成。
【专利摘要】一种自适应汽车方向盘锁，包括一个具有一个左开口的左卡合部、一个具有一个右开口的右卡合部、一个螺杆部及一个操作杆部，该左卡合部的左弧形区、该右卡合部的右弧形区均为至少两层的多层结构，且离该中心线近的层的径向厚度比离该中心线远的层的径向厚度厚，离该中心线远的层的弹性系数比离该中心线近的层的弹性系数大。借此改变该左卡合部、右卡合部的细部结构，以及与该螺杆部螺接的操作杆部，使得该自适应汽车方向盘锁能依据汽车方向盘的实际需要，改变该左卡合部、右卡合部的形状大小以及二者间的距离，从而适应性增强，减少因为不能调节左卡合部、右卡合部而带来的资源浪费。
【IPC分类】B60R25/022
【公开号】CN204845866
【申请号】CN201520572045
【发明人】丁国强, 丁奕豪
【申请人】温州传奇锁业有限公司
【公开日】2015年12月9日
【申请日】2015年7月31日