报警联系电话数量 可根据需要进行设定，但至少需设置1个报警联系电话。在完成所有参数的设置后，如果在 一定时间内没有进行任何操作，则触摸式液晶显示屏21将自动黑屏锁定。
[0083] 如果触摸式液晶显示屏21处于黑屏锁定状态，只需双击屏幕任何部位，则屏幕即 亮起，数秒后系统即进入如图8所示的主界面。
[0084] 本实用新型的工作原理如下：
[0085] 通过触摸式液晶显示屏21设置好各项参数后，置于汽车驾驶室位置的摄像头实 时获取汽车驾驶室的图像信息，当检测到汽车驾驶室无人而汽车后座有人时，则通过温度 传感器12对车内温度进行检测，如果车内温度没有达到预警设定值，则在延时一定时间后 通过通讯模块16向车主及其他相关人员循环拨打电话，同时通过定位模块17确定汽车所 在位置的经炜度值，并根据该经炜度值由存储在存储器里的地图资料找到它所对应的位置 信息（含附近标志性建筑），在电话接通后处理器13将报警内容和上述汽车的位置信息生 成语音提示向相关人员进行说明，使其知道车内有人及汽车的具体位置；而如果车内温度 已达到预警设定值，处理器13除立即进行上述的向车主及其他相关人员循环拨打电话外， 还将启动所述动力装置14并开启所述空调装置15以降低车内温度，并且还通过车灯控制 模块18和喇叭控制模块19发出声光报警，以引起周围人的注意，此外还将通过车锁控制模 块20控制车门解锁，使车内人员能顺利离开汽车；如果车内温度进一步上升到危险值且循 环拨打车主及其他相关人员的电话而无人接听时，则直接拨打119报警电话，同时利用定 位模块17和处理器13向消防员说明报警原因及汽车的具体位置，使消防员能迅速赶到现 场以排除险情。
[0086] 如果处理器13通过至少一个前排摄像头10检测到驾驶室有人，除至少一个前排 摄像头10和触摸式液晶显示屏21处于跟踪检测状态外，其他模块将进入休眠状态，而一旦 检测到驾驶室无人，则整个控制系统重新进入工作状态。
[0087] 图10为本实用新型实施例提供的一种处理器外围电路最小系统线路图，参照图 10,处理器采用型号为STM32F407ZET6的32位单片机，其中第6脚接后备区供电电路，第 8、9脚接RTC时钟晶振电路，第23、24脚接系统时钟晶振电路，第25脚接系统复位电路，第 138、48脚接启动电路。
[0088] 具体的，复位电路是在程序运行出现故障（俗称"跑飞"）的时候，通过触发复位电 路能强制使程序从起始位置重新运行，触发复位电路是通过一个点动按钮来触发的，按下 就触发复位，松手就停止复位，复位后，程序开始从起始位置运行。
[0089] 其中，后备区供电电路在外接电源断电时，仅用于给处理器13的后备区域供电， 一般后备区电源采用纽扣电池14-3,用来保证处理器13后备区域的数据不丢失以及维持 RTC时钟的运行。
[0090] 进一步的，关于启动电路：（一共有三种模式）
[0092] -般情况下，如果想用串口下载代码，则必须配置Β00Τ0为1(高电平），B00T1为 〇(低电平）；而如果想让STM32(处理器13) -按复位键就开始跑代码，则需要配置Β00Τ0 为0, B00T1随便设置都可以；如果想进行代码调试，则Β00Τ0为1，B00T1为1。因此，设置 该可选择的启动电路，主要为方便日后的软件升级。
[0093] 系统时钟晶振电路是处理器13正常工作的必备环节，微处理所有指令的执行都 是建立在系统时钟晶振电路提供的时钟频率的基础上的。本实用新型通过外部有源晶振来 给处理器13提供所需的时钟频率，系统时钟晶振电路提供的晶振频率越高，则处理器13的 运行速度越快。
[0094] RTC时钟晶振电路用于给处理器13的RTC时钟提供时钟频率。
[0095] 车灯控制模块18和喇叭控制模块19的功能可以集成在一个电路上，具体的，图11 为本实用新型实施例提供的一种车灯控制模块和喇叭控制模块电路图，参照图11，车灯控 制模块和喇叭控制模块均采用一个继电器控制模块，处理器13通过该继电器控制模块对 汽车上的双闪灯与扬声器控制电路的开启或关闭进行控制，从而达到控制声光报警开启或 关闭的目的。
[0096] 图12为本实用新型实施例提供的一种温度传感器电路图，参照图12,其中温度检 测模块采用DS18B20,为单总线时序，测温范围为一 55°C~+125°C，工作电源：3. 0~5. 5V/ DC(可以数据线寄生电源），支持多点组网功能，多个DS18B20可以并联在唯一的三线上，最 多可并联8个，实现多点测温；在实际使用时，I/O 口线要接5ΚΩ左右（图中采用4. 7k)的 上拉电阻。
[0097] 图13为实用新型实施例提供的一种直流稳压电源电路图，参照图13, L7805为降 压模块，其输入直接从汽车蓄电池取电，经该模块降压为5V，同时还经过AMS1117-3. 3模块 降压为3. 3V，给主机单元供电。（L7805 :输入电压范围：8-20V，输出：5V ;AMS1117-3. 3 :输 入：5V，输出：3.3V)。
[0098] 最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限 制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当 理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部 技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新 型各实施例技术方案的范围。
【主权项】
1. 一种汽车超温防护装置，所述装置设置在车辆内，其特征在于，包括：至少一个前排 摄像头、至少一个后排摄像头、温度传感器、处理器、动力装置、空调装置； 其中，所述至少一个前排摄像头、所述至少一个后排摄像头、所述温度传感器、所述动 力装置以及所述空调装置分别与所述处理器连接。2. 根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述动力装置，包括：点火装置和发动 机； 所述点火装置与所述处理器连接，所述点火装置与所述发动机连接；所述发动机与所 述空调装置连接。3. 根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述动力装置为电池； 所述电池与所述处理器连接；所述电池与所述空调装置连接。4. 根据权利要求1-3任意一项所述的装置，其特征在于，还包括：通讯模块和定位模 块； 所述通讯模块和所述定位模块分别与所述处理器连接。5. 根据权利要求1所述的装置，其特征在于，还包括：车灯控制模块和喇叭控制模块； 所述车灯控制模块与所述处理器连接；所述喇叭控制模块与所述处理器连接。6. 根据权利要求5所述的装置，其特征在于，还包括：车锁控制模块； 所述车锁控制模块与所述处理器连接。
【专利摘要】本实用新型提供一种汽车超温防护装置，通过设置在前排座位及后排座位的摄像头，获取车内图像，处理器采用图像识别技术对图像信息进行识别，判断车内是否有人，当确认有人后，处理器将温度传感器获取到的温度与预设安全温度进行比较，若车内的温度超过预设安全温度，则处理器启动动力装置并开启空调装置以降低车内温度。由于利用图像识别技术对车内人员进行识别，相对于采用现有的红外技术，能够避免环境因素、器材故障对车内人员识别的干扰，进一步提升了识别的准确性，从而提高汽车安全性能。另外，由于在车内的温度超过预设安全温度立刻开启空调装置以降低车内温度，避免车内人员因为车内长时间高温而出现生命危险，提高了汽车安全性能。
【IPC分类】B60H1/00, B60K28/08
【公开号】CN204870444
【申请号】CN201520685957
【发明人】张小平, 匡斯建
【申请人】湖南科技大学
【公开日】2015年12月16日
【申请日】2015年9月7日