一种轻量化高压电池布置支架的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及客车领域，具体涉及一种轻量化高压电池布置支架。
【背景技术】
[0002]目前，纯电动客车在国家政策的支持下已经有了长足的发展，由于高压电池自重较大导致纯电动客车比传统客车在重量上高出许多，这在一定程度上限制了纯电动客车的发展，因此纯电动客车的轻量化也成为主要诉求。现有的高压电池都是单独设置支架，或是沿底架横梁方向设置多个大梁来安装，支架自重较大，且没有结合车身骨架的结构特点，导致了较大的材料冗余。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于提供一种轻量化高压电池布置支架，该支架充分利用装配孔和车身骨架之间的位置关系，以最少的材料同时满足高压电池的装配要求和电池支架的强度要求。
[0004]为实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案:包括焊接在客车骨架自身结构受力件上用于安装电池的第一支架和第二支架，所述的客车骨架自身结构受力件为框架结构，包括依次平行设置的第一侧围底纵梁、第一底架下纵梁、第二底架下纵梁、第二侧围底纵梁以及分别垂直连接第一侧围底纵梁、第一底架下纵梁、第二底架下纵梁、第二侧围底纵梁的第一截面梁下横梁和第二截面梁下横梁，所述的第一支架分别对称焊接在第一截面梁下横梁和第二截面梁下横梁相靠近的端面上，所述的第二支架平行于第一截面梁下横梁且位于第一截面梁下横梁和第二截面梁下横梁的中间位置，所述的第一支架和第二支架上分别设有与电池安装孔相配合的第一腰形孔和第二腰形孔，且第一侧围底纵梁、第一底架下纵梁、第二底架下纵梁、第二侧围底纵梁、第一截面梁下横梁、第二截面梁下横梁以及第一支架和第二支架的上表面位于同一水平面内。
[0005]所述的第一截面梁下横梁包括连接第一侧围底纵梁和第一底架下纵梁的第一分梁、连接第一底架下纵梁和第二底架下纵梁的第三分梁、连接第二底架下纵梁和第二侧围底纵梁的第五分梁，所述的第二截面梁下横梁包括连接第一侧围底纵梁和第一底架下纵梁的第二分梁、连接第一底架下纵梁和第二底架下纵梁的第四分梁、连接第二底架下纵梁和第二侧围底纵梁的第六分梁，所述的第一支架分别对称焊接在第一分梁和第二分梁、第三分梁和第四分梁、第五分梁和第六分梁上。
[0006]所述的第一支架为整体折弯件，包括呈水平方向布置的顶板，顶板的两端分别向下折弯形成侧板，所述的顶板上设有第一腰形孔，所述的侧板在远离第一支架与第一截面梁下横梁连接端的一侧向内削去一角形成斜切面。
[0007]所述的第二支架包括连接第一侧围底纵梁和第一底架下纵梁的第一分支架、连接第一底架下纵梁和第二底架下纵梁的第二分支架、连接第二底架下纵梁和第二侧围底纵梁的第三分支架，所述的第一分支架、第二分支架、第三分支架的顶面上分别设有第二腰形孔。
[0008]所述第二支架的截面呈倒U型。
[0009]由上述技术方案可知，本实用新型将用于安装电池的第一支架和第二支架直接焊接在客车骨架自身结构受力件上，以最省的材料满足了高压电池的装配要求，同时在强度上依然可以保证，既降低了高压电池布置支架的整体重量，又降低了材料成本。
【附图说明】
[0010]图1是本实用新型的结构示意图；
[0011]图2是图1的仰视图；
[0012]图3是本实用新型客车骨架自身结构受力件的结构示意图；
[0013]图4是本实用新型第一支架的主视图；
[0014]图5是图4的俯视图；
[0015]图6是本实用新型的使用状态图。
【具体实施方式】
[0016]下面结合附图对本实用新型做进一步说明:
[0017]如图1、图2、图3所示的一种轻量化高压电池布置支架，包括焊接在客车骨架自身结构受力件1上用于安装电池的第一支架2和第二支架3，客车骨架自身结构受力件1为框架结构，包括依次平行设置的第一侧围底纵梁11、第一底架下纵梁12、第二底架下纵梁13、第二侧围底纵梁14以及分别垂直连接第一侧围底纵梁11、第一底架下纵梁12、第二底架下纵梁13、第二侧围底纵梁14的第一截面梁下横梁15和第二截面梁下横梁16，第一支架2分别对称焊接在第一截面梁下横梁15和第二截面梁下横梁16相靠近的端面上，第二支架3平行于第一截面梁下横梁15且位于第一截面梁下横梁15和第二截面梁下横梁16的中间位置，第一支架2和第二支架3上分别设有与电池安装孔相配合的第一腰形孔4和第二腰形孔5，且第一侧围底纵梁11、第一底架下纵梁12、第二底架下纵梁13、第二侧围底纵梁14、第一截面梁下横梁15、第二截面梁下横梁16以及第一支架2和第二支架3的上表面位于同一水平面内，即第一侧围底纵梁11、第一底架下纵梁12、第二底架下纵梁13、第二侧围底纵梁14、第一截面梁下横梁15、第二截面梁下横梁16以及第一支架2和第二支架3的上表面形成一个平齐的装配面用来安装高压支架。具体地说，就是客车骨架自身结构受力件1是由车身骨架自带的截面梁下横梁、底架下纵梁和侧围底纵梁之间焊接形成的框架结构，该结构为车身骨架结构受力件，是构成车身骨架的不能省去的必要件。本实用新型通过在客车骨架自身结构件上设置安装电池的第一支架和第二支架，以最节约的材料满足了高压电池的装配要求，同时整个支架利用了客车骨架自身结构受力件，降低了支架的整体重量和材料成本。
[0018]进一步的，第一截面梁下横梁15包括连接第一侧围底纵梁11和第一底架下纵梁
12的第一分梁151、连接第一底架下纵梁12和第二底架下纵梁13的第三分梁152、连接第二底架下纵梁13和第二侧围底纵梁14的第五分梁153，即第一截面梁下横梁15被第一底架下纵梁12和第二底架下纵梁13分隔成三段；第二截面梁下横梁16包括连接第一侧围底纵梁11和第一底架下纵梁12的第二分梁161、连接第一底架下纵梁12和第二底架下纵梁13的第四分梁162、连接第二底架下纵梁13和第二侧围底纵梁14的第六分梁163，即第二截面梁下横梁16被第一底架下纵梁12和第二底架下纵梁13分隔成三段；第一支架2分别对称焊接在第一分梁151和第二分梁161、第三分梁152和第四分梁162、第五分梁153和第六分梁163上，也就是第一分梁151和第二分梁161相靠近的端面、第三分梁152和第四分梁162相靠近的端面、第五分梁153和第六分梁163相靠近的端面上分别对称设有第一支架2。
[0019]进