车辆后排座椅安全带装置及车辆的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型实施例涉及车辆技术领域，具体而言，涉及一种车辆后排座椅安全带装置及车辆。
【背景技术】
[0002]随着汽车性能的改善、高速公路的快速发展以及交通密集度的增加，保证乘员安全也变得越来越重要，乘员约束系统是减轻碰撞对乘员伤害的重要安全装置。乘员约束装置是以发生撞车事故时使乘员与车辆一起减速、防止乘员二次碰撞在方向盘、仪表板、前排座椅等车辆部件上以及防止被甩出车外导致伤害为目的的装置，具有代表性的乘员约束装置有座椅安全带和安全气囊。
[0003]目前，现有的双排卡车的后排座椅都未安装安全带，致使后排座椅没有安全保护功能，安全系数较低，导致后排乘客没有安全保障。另外，由于双排卡车的后排座椅是连接在一起形成一个整体的，依据前排座椅安全带的固定方式，将安全带固定在地板上也不能有效的保护后排中间乘客的安全，因此如何有效的在双排卡车的后排座椅上安装安全带成为了亟待解决的问题。
【实用新型内容】
[0004]鉴于此，本实用新型提出了一种车辆后排座椅安全带装置，旨在解决现有车辆后排座椅未装安全带，安全系数低的问题。
[0005]—个方面，本实用新型提出了一种车辆后排座椅安全带装置，该装置包括:第一连杆、第二连杆、第一织带、第一锁舌和第一锁扣；其中，所述第一连杆穿设于所述车辆后排座椅的坐垫和靠背之间的间隙，并且，所述第一连杆的第一端用于与车辆内的地板相连接，第二端与所述第一锁扣相连接；所述第二连杆穿设于所述车辆后排座椅的坐垫和靠背之间的间隙，并且，所述第二连杆的第一端用于与车辆内的地板相连接；所述第一织带置于所述后排座椅上，并且，第一端与所述第二连杆的第二端相连接，第二端与所述第一锁舌相连接；所述第一锁舌用于与所述第一锁扣相扣合。
[0006]进一步地，上述车辆后排座椅安全带装置还包括:第一安装座，用于与车辆内的地板相连接，所述第一连杆的第一端与所述第一安装座转动连接。
[0007]进一步地，上述车辆后排座椅安全带装置还包括:第二安装座，用于与车辆内的地板相连接，所述第二连杆的第一端与所述第二安装座转动连接。
[0008]进一步地，上述车辆后排座椅安全带装置还包括:第二织带、第一卷收器、第二锁舌和第二锁扣；其中，所述第一卷收器设置于所述车辆内侧车身，所述第二织带的第一端用于与所述车辆的内侧车身相连接，第二端与所述第一卷收器相连接，所述第一卷收器用于收放所述第二织带；所述第二锁扣连接于所述第一连杆的第二端，所述第二锁舌连接于所述第二织带，并且，所述第二锁舌用于与所述第二锁扣相扣合。
[0009]进一步地，上述车辆后排座椅安全带装置还包括:第一吊环，连接于所述车辆内侧车身且置于所述第一卷收器的上方，所述第二织带穿设于所述第一吊环。
[0010]进一步地，上述车辆后排座椅安全带装置还包括:第一防尘罩，连接于所述车辆内侧车身且罩设于所示第一卷收器。
[0011]进一步地，上述车辆后排座椅安全带装置还包括:第三织带、第二卷收器、第三锁舌和第三锁扣；其中，所述第二卷收器设置于所述车辆内侧车身，所述第三织带的第一端用于与所述车辆的内侧车身相连接，第二端与所述第二卷收器相连接，所述第二卷收器用于收放所述第三织带；所述第三锁扣连接于所述第二连杆的第二端，所述第三锁舌连接于所述第三织带，并且，所述第三锁舌用于与所述第三锁扣相扣合。
[0012]进一步地，上述车辆后排座椅安全带装置还包括:第二吊环，连接于所述车辆内侧车身且置于所述第二卷收器的上方，所述第三织带穿设于所述第二吊环。
[0013]进一步地，上述车辆后排座椅安全带装置还包括:第二防尘罩，连接于所述车辆内侧车身且罩设于所述第二卷收器。
[0014]本实用新型中的安全带装置可以安装在与车辆后排座椅对应的地板上，用于对后排座椅的中间乘客进行约束，保证了后排座椅中间乘客的安全；此外，本实用新型中通过第一连杆和第二连杆来连接第一锁扣和第一织带，使第一锁扣和第一锁舌可以置于乘员容易接触到的地方，便于乘员的操作。
[0015]另一方面，本实用新型还提出了一种车辆，该车辆设置有上述任一种车辆后排座椅安全带装置。
[0016]由于车辆后排座椅安全带装置具有上述效果，所以具有该车辆后排座椅安全带装置的车辆也具有相应的技术效果。
【附图说明】
[0017]通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本实用新型的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。在附图中:
[0018]图1为本实用新型实施例提供的车辆后排座椅安装带装置的结构示意图；
[0019]图2为本实用新型实施例提供的车辆后排座椅安装带装置中，第一连杆与第一锁扣和第二锁扣之间连接结构的爆炸图；
[0020]图3为本实用新型实施例提供的车辆后排座椅安装带装置中，第一连杆与第一锁扣和第二锁扣之间的安装图；
[0021]图4为本实用新型实施例提供的车辆后排座椅安装带装置中，第一连杆与第一安装座之间的连接结构图；
[0022]图5为本实用新型实施例提供的车辆后排座椅安装带装置安装于普通座椅时，第一连杆与座椅之间的位置关系图；
[0023]图6为本实用新型实施例提供的车辆后排座椅安装带装置安装于折叠座椅时，第一连杆与座椅之间的位置关系图；
[0024]图7为本实用新型实施例提供的车辆后排座椅安装带装置的又一结构示意图；
[0025]图8为本实用新型实施例提供的车辆后排座椅安装带装置的又一结构示意图。
【具体实施方式】
[0026]下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解；
[0027]可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。
[0028]安全带装置实施例:
[0029]参见图1、图5，图中示出了本实施例提供的车辆后排座椅安装带装置的优选结构。如图所示，本实施例包括:第一连杆11、第二连杆12、第一织带13、第一锁舌14和第一锁扣15。
[0030]其中，第一连杆11穿设于车辆后排座椅的坐垫41和靠背42之间的间隙，并且，第一连杆11的第一端(图1所示的下端)用于与车辆内的地板43相连接，第一连杆11的第二端(图1所示的上端)与第一锁扣15相连接。第二连杆12也穿设于车辆后排座椅的坐垫41和靠背42之间的间隙，并且，第二连杆12的第一端(图1所示的下端)用于与车辆内的地板43相连接。具体地，第一连杆11和第二连杆12均可以为刚性杆，并且，第一连杆11和第二连杆12可以并列设置，第一连杆11的第一端可以与地板43的横梁相连接，以增强连接强度；第一锁扣15可以通过支架等连接件与第一连杆11相连接。
[0031]第一织带13置于后排座椅上，并且，第一织带13的第一端与第二连杆12的第二端相连接，第一织带13的第二端与第一锁舌14相连接；第一锁舌14可以与第一锁扣15相扣合。本领域技术人员应当理解，具体实施时，第一锁舌14和第一锁扣15的扣合方式多样，本实施例对其不做任何限定。
[0032]佩戴时，用手拉拽第一织带13，使第一锁舌14经过中间乘员腰间并与第一锁扣15相扣合，乘员在解除本安全带装置时，用手按压第一锁扣15上的解锁按钮即可，第一锁舌14即可自动弹出。
[0033]本实施例中的安全带装置可以安装在与车辆后排座椅中的中间座椅相对应的地板上，用于对后排座椅的中间乘客进行约束，保证了后排座椅中间乘客的安全；此外，本实施例中通过第一连杆11来支撑第一锁扣15，通过第二连杆12来连接第一织带13，由于第一连杆11和第二连杆12均为刚性杆，所以可以支撑第一锁扣15和第一锁舌14置于后排中间座椅的两侧，使第一锁扣15和第一锁舌可以置于乘员容易接触到的地方，便于乘员的佩戴操作。
[0034]参见图1至图6，上述实施例中，还可以包括:第一安装座16。第一安装座16用于与车辆内的地板43相连接，并且，第一连杆11的第一端与第一安装座16转动连接。具体地，第一连杆11的第一端连接有连接件111，连接件111上设置有连接孔1111，第一安装座16上设置有连接轴161，该连接孔1111与第一安装座16上的连接轴转动连接，连接件111可以在竖直平面内绕该连接轴161转动。由于本实施例中的第一连杆11可以相对于第一安装座16相对转动，所以本实施例不仅适用于普通座椅，尤其适用于折叠座椅，解决了折