一种火车发电的动力装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型为利用在行驶的火车车轮具有的动能，作用于火车自身发电，而设计的一种动力装置，具体地说属火车动力领域。
【背景技术】
[0002]以往火车的用电多由蒸汽机使用煤炭燃烧产生蒸汽为动力，或由内燃机使用燃油燃烧产生膨胀为动力驱动火车行驶，由行驶中的火车车轴旋转带动发电机运转发电提供，该方式既消耗不能再生能源，况且严重污染环境，在目前的火车大多已改为电力驱动行驶，其电源包括其他用电均由外界提供，但该电源大部分同是来于煤炭燃烧所得，依然存在同样缺陷，有待再创新，另找动力源，节省能源，减少污染。
【发明内容】
[0003]本实用新型提供一种火车发电的动力装置，其构成的理由基于火车具有庞大的车厢和货物，受到地球引力作用产生竖直向下的巨大重力，该重力由车厢聚集于车轴，扩散于车轮，在火车静止不动时，该重力对称分布于车轮中心垂线的左右(即车轮前后)二部分，当车轮中心受到机械动力推动向前滚动行驶时，(参照图1)在车轮后部的重力，被向上举起往前绕车轴转动至中心垂线的过程，该重力做负功运动趋势，当跨越中心垂线的瞬间该后部的重力即在车轮前部与从上而下传递于车轴扩散至车轮前部的重力汇合成一股合力，该合力在车轮继续滚动中，在车轮前部以重力下降做正功运动趋势，直至铁路钢轨这过程的车轮，参照物理学表明“物体由于运动而具有的能量叫做动能”，即该车轮前部具有重力下降做正功是一种动能，在目前的火车行驶中该车轮具有重力下降做正功的动能仍然直接传递于钢轨，由钢轨传递于路基，散发于大地，形成一种被遗弃消失于大地的动能，故此本实用新型凭借火车车轮在行驶滚动中具有重力下降做正功的动能，设计如下，一种火车发电的动力装置，具体方案(参照图1)，为分解火车行驶中聚集于车轮上的重力，获取其分力，在车轮内侧设有直径小于车轮直径的大齿圈与车轮并合连接，在与车轮同转中实现大齿圈分解车轮上重力获取其分力，按“物体由于运动而具有的能量叫做动能”由此该分力即是动能，为充分承接传递车轮前部至重心的纯正重力的分力，同时为自动配合火车换向行驶，在大齿圈中心垂线的下端与大齿圈圆弧交叉的切点为啮合点，设置小齿轮与大齿圈啮合接触，(参照图2)该小齿轮设置转轴的一端，该转轴的另一端穿越轴承座和链轮A或多只链轮，与小齿轮相应的小齿轮连接，该轴承座分别与侧架之间的支架紧固连接，该链轮A或多只链轮分别设有链条与发电机或多台发电机的链轮B连接，该发电机或多台发电机固定于支架，上述的大齿圈，小齿轮与转轴，轴承座，链轮A或多只链轮与链轮B或多只链轮，链条或多条链条以及侧架支架和发电机或多台发电机与车轮同步跳动运作，构成一种火车发电的动力装置。
[0004]有益效果
[0005]结构简单，安装或改装方便，既节省煤炭与燃油消耗，且利于环保。
【附图说明】
[0006]图1一种火车发电的动力装置火车重力的走向图
[0007]图2—种火车发电的动力装置前视图
【具体实施方式】
[0008]本实用新型提供一种火车发电的动力装置，其构成的理由基于火车具有庞大的车厢和货物，受到地球引力作用产生竖直向下的巨大重力，该重力由车厢聚集于车轴，扩散于车轮，在火车静止不动时，该重力对称分布于车轮中心垂线的左右(即车轮前后)二部分，当车轮中心受到机械动力推动向前滚动行驶时，(参照图1)在车轮(3\32)后部的重力
(I1)，被向上举起往前绕车轴转动至中心垂线的过程，该重力(I1)做负功运动趋势，当跨越中心垂线的瞬间该后部的重力(I2)即在车轮(3\32)前部与从上而下传递于车轴(2\22)扩散至车轮(3\32)前部的重力(4)汇合成一股合力(5)，该合力(5)在车轮继续滚动中，在车轮(3\32)前部以重力下降做正功运动趋势，直至铁路钢轨(6)这过程的车轮(3\32)，参照物理学表明“物体由于运动而具有的能量叫做动能”，即该车轮(3\32)前部具有重力下降做正功是一种动能，在目前的火车行驶中该车轮(3\32)具有重力下降做正功的动能仍然直接传递于钢轨￠)，由钢轨(6)传递于路基，散发于大地，形成一种被遗弃消失于大地的动能，故此本实用新型凭借火车车轮(3\32)在行驶滚动中具有重力下降做正功的动能，设计如下，一种火车发电的动力装置，具体方案(参照图1)，为分解火车行驶中聚集于车轮(3\32)上的重力(5)，获取其分力(8)，在车轮(3\32)内侧设有直径小于车轮(3\32)直径的大齿圈(7\72)与车轮(3\32)并合连接，在与车轮(3\32)同转中实现大齿圈(7\72)分解车轮(3\32)上重力(5)获取其分力(8)，按“物体由于运动而具有的能量叫做动能”由此该分力(8)即是动能，为充分承接传递车轮(3\32)前部至重心的纯正重力(5)的分力(8)，同时为自动配合火车换向行驶，在大齿圈(7\72)中心垂线的下端与大齿圈(7\72)圆弧交叉的切点为啮合点，设置小齿轮(9\92)与大齿圈(7\72)啮合接触，(参照图2)该小齿轮(91)设置转轴(101)的一端，该转轴(101)的另一端穿越轴承座(11\112)和链轮A(13)或多只链轮，与小齿轮(91)相应的小齿轮(93)连接，该轴承座(II1、II2)分别与侧架(16\162)之间的支架(18)紧固连接，该链轮A (13)或多只链轮分别设有链条(19)与发电机(20)或多台发电机的链轮B (21)连接，该发电机(20)或多台发电机固定于支架(18)，上述的大齿圈(7\72)，小齿轮(9\9\93)与转轴(ΙΟ^ΙΟ2)，轴承座(II1、II2)，链轮A (13)或多只链轮与链轮B(21)或多只链轮，链条(19)或多条链条以及侧架(16\162)支架(18)和发电机(20)或多台发电机与车轮(3\32)同步跳动运作，构成一种火车发电的动力装置。
【主权项】
1.一种火车发电的动力装置，包括火车车轮(3\32)和侧架(16\162)，小齿轮(9\92)及转轴(10\102)，其特征在于为分解火车行驶时车轮(3\32)上重力(5)获取其分力(8)，在车轮(3\32)内侧设有大齿圈(7\72)，为充分承接传递车轮(3\32)前部至重心的纯正重力(5)的分力(8)，同时为自动配合火车换向行驶，在大齿圈(7\72)中心垂线的下端与大齿圈(7\72)圆弧交叉的切点为啮合点，设有小齿轮(9\92)与大齿圈(7\72)啮合接触，在小齿轮(9\92)设有转轴(10\102)的一端，其另一端穿越轴承座(11\112)和链轮Α(13)或多只链轮，与小齿轮(9\92)相应的小齿轮紧固连接，该轴承座(II1、II2)紧固于侧架(161、162)之间的支架(18)，在链轮Α(13)或多只链轮均设有链条(19)与发电机(20)或多台发电机的链轮Β(21)连接，该发电机(20)或多台发电机均与支架(18)紧固连接，构成一种火车发电的动力装置。
【专利摘要】一种火车发电的动力装置，该方案基于火车具有庞大的车厢和货物，受地球引力产生巨大的重力，在火车行驶中的车轮后部的重力受到中心推力驱动时，被向上举起往前绕车轴做负功旋转至跨越中心垂线的瞬间与从上而下传递扩散于车轮前部的重力汇成一股合力，该合力在车轮前部以重力下降做正功运动，该运动按物理学表明“物体由于运动而具有的能量叫做动能”，该动能由车轮内侧设有的大齿圈与车轮同转中分解车轮上重力获取其分力即动能，通过传动装置转化为动力驱动火车自备的发电机组运转发电，构成一种火车发电的动力装置。
【IPC分类】B60K25/08
【公开号】CN205044541
【申请号】CN201520645974
【发明人】施兆登, 施浪平
【申请人】施兆登, 施浪平
【公开日】2016年2月24日
【申请日】2015年8月17日