无双腿残疾人可驾驶的机动车辆的刹车、油门控制结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一系列无双腿残疾人可驾驶的机动车辆的刹车、油门控制结构。
【背景技术】
[0002]目前，市场上的无双腿、下半身瘫痪的残疾人可驾驶的机动车辆的刹车、油门控制结构比较有限，不利于残疾人的选择。
【发明内容】
[0003]为了使无双腿、下半身瘫痪的残疾人有选择的余地，本实用新型提供了一系列无双腿残疾人可驾驶的机动车辆的刹车、油门控制结构。该无双腿残疾人可驾驶的机动车辆的刹车、油门控制结构，使无双腿、下半身瘫痪的残疾人也能驾驶机动车辆。
[0004]本实用新型提供的技术方案是:无双腿残疾人可驾驶的机动车辆的刹车、油门控制结构，先设置机动车辆油门控制结构，对于电子油门，使用机动车辆手动油门设备控制油门。机动车辆手动油门设备实现控制油门就是通过手动部件控制移动原件移动。首先是设计制造一个机动车辆手动油门设备主件。在机动车辆手动油门设备主件上设置一个可移动的移动原件。机动车辆手动油门设备主件上有限制设施限制着移动原件。使移动原件只能在机动车辆手动油门设备主件上移动。在机动车辆手动油门设备主件上设置有弹簧。当控制移动原件的外力去掉后，弹簧能使移动原件回归原位。如将机动车辆手动油门设备主件设置成长方体形。将移动原件设置成长方条形。在机动车辆手动油门设备主件上设置一个细长方形的缝隙。细长方形的缝隙和长方体形的两条边平行。在移动原件两端的中间位置设置一个螺钉孔。另外设置一个凸体。凸体一条边垂直于另一条边。一条边的一端在另一条边的中间位置。就像一个“凸”字。从“凸”字中间那一竖的顶端到下面的边的中心位置设置一个螺钉孔。然后将移动原件放置在长方体形的一面。使移动原件垂直于长方形的缝隙。并将移动原件上的螺钉孔对着长方形的缝隙。然后从长方体形的另一面，将“凸”字上的那一竖上的螺钉孔，对着移动原件上的螺钉孔。用一个螺钉将凸体和移动原件固定在一起，移动原件就算安装在长方体形上了。也就是安装在机动车辆手动油门设备主件上了。移动原件只能在长方体形上移动。也就是只能在机动车辆手动油门设备主件上移动。在长方体形上和移动原件同在一个面，在缝隙的两边各设置一个平行于缝隙的弹簧。两个弹簧都垂直于移动原件。两个弹簧的一端分别固定在移动原件的两端。两个弹簧的另一端固定在长方体形上。
[0005]将位移传感器设置在机动车辆手动油门设备主件之外。位移传感器的移动端通过一个连接件连接着移动原件。移动原件的位置发生变化能带动位移传感器的移动端的位置发生变化。位移传感器的移动端的位置发生变化后，位移传感器会将感知的信号瞬间送往ECU电控单元，ECU电控单元对该信息和其它系统传来的数据信息进行运算处理，计算出一个控制信号，通过线路送到伺服电动机继电器，伺服电动机驱动节气门执行机构调整节气门的开度。使机动车辆的动力得到调整。
[0006]机动车辆手动油门设备主件上设置有弹簧使移动原件在外力去除后回归原位。控制移动原件移动的就是机动车辆手动油门设备手动设备。见后面的详述。
[0007]机动车辆手动油门设备主件设置在机动车辆适宜的位置。在一般的情况下，当机动车辆油门踏板处车辆的挡板的前部、前下部的位置比较富裕，便于设置机动车辆手动油门设备主件时，将机动车辆手动油门设备主件设置在机动车辆油门踏板处车辆的挡板的前部、前下部。这种机动车辆一般是发动机设置在驾驶室的前部的。当机动车辆油门踏板的挡板处车辆的前部、前下部的位置不富裕，可以将机动车辆手动油门设备主件设置在机动车辆油门踏板处车辆的上方、上前方。这种机动车辆一般发动机不是设置在驾驶室的前部的。如面包车、中巴车、大巴车。
[0008]在前面的基础上，位移传感器设置在机动车辆手动油门设备主件之上。机动车辆手动油门设备主件的移动原件和位移传感器的移动端是一体的。位移传感器的移动端就是移动原件。如将位移传感器设置在机动车辆手动油门设备主件之上。移动原件和电位器式位移传感器的可移动电刷是一体的。移动原件的位移引起电位器移动端的电阻变化。阻值的变化量反映了位移的量值，阻值的增加还是减小则表明了位移的方向。于是位移传感器就把移动原件移动的物理量转换为电量输出。ECU电控单元得到相关信息后，通过执行机构调整节气门的开度，使机动车辆的动力得到调整。
[0009]机动车辆手动油门设备主件设置在机动车辆适宜的位置。
[0010]机动车辆油门控制设备，对于电子油门，使用机动车辆手动油门设备控制油门。机动车辆手动油门设备实现控制油门就是通过手动部件控制位移传感器的移动端移动。设计制造一个安装部件。将位移传感器直接安装在安装部件上。使手动部件如自行车刹车线的芯线直接连接位移传感器的移动端。如果在使用机动车辆手动油门设备的同时，也在通过脚动油门踏板控制油门，那么脚动油门踏板也可以直接连接位移传感器的移动端。在安装位移传感器的安装部件上设置弹簧。当控制位移传感器移动端的外力去掉后，弹簧能使位移传感器的移动端回归原位。
[0011]位移传感器移动端的位置发生变化后，位移传感器会将感知的信号瞬间送往ECU电控单元，ECU电控单元对该信息和其它系统传来的数据信息进行运算处理，计算出一个控制信号，通过线路送到伺服电动机继电器，伺服电动机驱动节气门执行机构调整节气门的开度。使机动车辆的动力得到调整。
[0012]手动部件自行车刹车线的另一端如果设置在方向盘上。先设置一个铺设自行车刹车线的通道。
[0013]安装位移传感器的安装部件设置在机动车辆适宜的位置。在一般的情况下，当机动车辆油门踏板处车辆的挡板的前部、前下部的位置比较富裕，便于设置安装位移传感器的安装部件时，将安装位移传感器的安装部件设置在机动车辆油门踏板处车辆的挡板的前部、前下部。这种机动车辆一般是发动机设置在驾驶室的前部的。当机动车辆油门踏板的挡板处车辆的前部、前下部的位置不富裕，可以将安装位移传感器的安装部件设置在机动车辆油门踏板处车辆的上方、上前方。这种机动车辆一般发动机不是设置在驾驶室的前部的。如面包车、中巴车、大巴车。
[0014]关于机动车辆手动油门设备手动部件的设置，将自行车刹车线一端外套的端部安装在机动车辆手动油门设备主件上。如将自行车刹车线的外套的端部设置成能够上螺钉的孔。将机动车辆手动油门设备主件上设置一个能够上螺钉的螺钉孔。这样就能够用螺钉将自行车刹车线的外套安装在机动车辆手动油门设备主件上。将自行车刹车线的外套固定，就可以拉动自行车刹车线的芯线在自行车刹车线的外套中移动。将自行车刹车线的芯线固定在机动车辆手动油门设备主件的移动原件上。当移动原件和位移传感器的移动端是一体时，将自行车刹车线的芯线固定在位移传感器的移动端上。当不用机动车辆手动油门设备主件和移动原件时，将自行车刹车线的芯线固定在位移传感器的移动端上。和机动车辆方向盘架管平行设置一个管设备。管设备是直管。或者是弯曲的管。管设备一端开口在机动车辆手动油门设备主件方向。在机动车辆手动油门设备主件附近。或者距离机动车辆手动油门设备主件有一定距离。管设备另一端开口在机动车辆方向盘系统的转向输入轴旁。即管设备在机动车辆方向盘座中。方向盘座就是机动车辆方向盘系统的转向输入轴安装的、包裹机动车辆方向盘架管等设备的那一部分。将自行车刹车线的另一端从管设备的靠机动车辆手动油门设备主件方向的一端穿入。在穿入管设备之前，为了防止自行车刹车线的扭动影响到自行车刹车线安装在机动车辆手动油门设备主件上的部分。可以将自行车刹车线固定在一个支架上。支架安装在车辆结构上。固定不能使自行车刹车线的芯线不能灵活拉动。同时一节弹簧的一端固定在支架上。弹簧的另一端和自行车刹车线的外套固定在一起。如用一铁皮包在自行车刹车线的外套上。自行车刹车线包铁皮的那一段外套可以设置成金属的。然后将弹簧的一端和包着自行车刹车线外套的铁皮固定在一起。如将弹簧的端部设置一个金属片。金属片上有孔。包着自行车刹车线外套的铁皮上也有孔。这样就能够用螺钉将二者固定在一起。弹簧之间的自行车刹车线是弯曲的。自行车刹车线从管设备的靠机动车辆手动油门设备主件方向的一端穿入后，从管设备另一端即机动车辆方向盘系统的转向输入轴旁穿出。
[0015]在方向盘的中部和方向盘的平面垂直设置一个管筒。管筒的一端在方向盘系统的转向输入轴旁，管筒的另一端在方向盘面上。自行车刹车线从管设备穿出后，又从方向盘中部的管筒穿过，到了方向盘面的中部。如此设置，在车辆转大弯时自行车刹车线就会绕在车辆方向盘系统的转向输入轴旁上。车辆过了弯后，固定自行车刹车线的支架上设置的弹簧又会使自行车刹车线从转向轴处退走。从方向盘的中部到方向盘的圆周设置一个管状物。管状物的水平中轴线的下部和方向盘设置在一起。管状物的水平中轴线的上部是活动的。能够通过螺钉上在管状物的水平中轴线的下部上。从方向盘中部的管筒中穿过的自行车刹车线安放在管状物中。在管状物的中间位置将自行车刹车线的外套固定在管状物的水平中轴线的下部上。在管状物和方向盘的圆周处的结合处的水平中轴线处，将自行车刹车线的外套安装在那里。如将自行车刹车线的外套的端部设置成能够上螺钉的孔。将管状物和方向盘的圆周处的结合处的水平中轴线处也设置成能够上螺钉的螺钉孔。这样能够用螺钉将自行车刹车线的外套安装在管状物和方向盘的圆周处的结合处的水平中轴线处。
[0016]与此同时将自行车刹车线的芯线安装在一带状物宽的一方的中间位置。带状物就是一个带子。它比布料具有硬度，不会卷在一起。但是又不是硬质的，能够折叠。带状物可以用布料、化纤原料制造。自行车刹车线的芯线在带状物上的安装，可以是将自行车刹车线的芯线从带状物宽的一方的中间位置设置的孔中穿过，然后将自行车刹车线的芯线的端头和自行车刹车线芯线反折在一起，用铁皮把自行车刹车线的芯线的端头和自行车刹车线芯线反折在一起的部分包起来，再用机械把包起来的铁皮压紧。使自行车刹车线的芯线的端头和自行车刹车线芯线不会松脱。就像用打包机把包着打包带节头的铁皮压紧使它们不松脱一样。带状物宽的一方的中间位置设置的孔有金属包口。所谓金属包口就是布料、化纤料的提包类上设置的孔常用的那种金属包口。这样使孔结实。不至于孔承力后孔处的布料、化纤料越来越松脱，孔越来越大。将带状物安放在机动车辆方向盘圆周上设置的管腔中。带状物必须立着安放在机动车辆方向盘圆周上设置的管腔中。所谓立着安放就是带状物宽的一方和水平面垂直。带状物长的一方和机动车辆方向盘圆周上设置的管腔并行。带状物的另一端安装在机动车辆方向盘圆周上设置的管腔的另一方。安装的方法就是如在带状物的另一端的中间位置设置一个孔。孔设置成金属包口。然后用螺钉把带状物的另一端安装在机动车辆方向盘圆周上设置的管腔的另一方设置的螺钉孔处。带状物在机动车辆方向盘圆周上设置的管腔中的安装，要求带状物完全伸展开后、在带状物带动自行车刹车线的芯线移动，自行车刹车线的芯线又带动机动车辆手动油门设备主件上设置的移动原件移动，使机动车辆手动油门设备主件上设置的弹簧被压缩到极限、移动原件移动到极限、机动车辆油门被加大到极限时，带状物不贴在机动车辆方向盘圆周上设置的管腔靠方向盘外的一方上。但是又不能存在太大的空隙。
[0017]在方向盘圆周上设置的管腔靠方向盘中心位置方向设置多个孔格。孔格都朝向方向盘的中心方向。孔格之间是隔壁。孔格之间的隔壁和方向盘的圆周轴线垂直。孔格的上下方是孔格上壁、孔格下壁。孔格靠方向盘中心方向的孔格口的尺寸、和孔格靠方向盘外方向的孔格口的尺寸，小于孔格内部的尺寸。在每一个孔格中安放一个开关塞。开关塞由一个框架和框架中安装的弹性物体构成。开关塞的框架由十二个框架条构成。在框架靠方向盘中心方向的上、下两个框架条，和框架靠方向盘外的方向的上、下两个框架条，是直状形的、或者是弯状形。其余的框架条都是直状形。每一个框架条都由互相垂直的两个侧面构成。框架条上设置有耳状片。耳状片上有螺钉孔。框架条上相应的位置也有螺钉孔。这样框架条通过螺钉就能够组装成框架。组装成框架的框架条的阴角都相对于框架的中心朝外。框架中安装的弹性物体是一整块弹性物体。一整块弹性物体由橡胶或者是软塑料制成。一整块弹性物体的六个面都是凸出框架的。凸出框架的一整块弹性物体的六个面的接触孔格之间的隔壁的左、右面，和接触孔格上壁、孔格下壁的上、下面，都是平面。一整块弹性物体的六个面的朝向方向盘外的方向的一面，是平面或者是平面略呈弧形。和一整块弹性物体的六个面的朝向方向盘外的方向的一面对应的机动车辆方向盘圆周上设置的管腔的壁的形状吻合。即一整块弹性物体的六个面的朝向方向盘外的方向的一面和对应的机动车辆方向盘圆周上设置的管腔的壁贴在一起后没有空隙很吻合。一整块弹性物体的六个面的朝向方向盘中心方向的一面的中部的形状，便于人的手指压按。即形状呈平面或近似平面。人的手指压按上后有一种舒适感。一整块弹性物体的六个面的接触孔格之间的隔壁的左、右面，和接触孔格上壁、孔格下壁的上、下面，和孔格之间的隔壁接触在一起后，和孔格上壁、孔格下壁接触在一起后，它们之间的摩擦力较大、人要用力才能使开关塞移动。开关塞的框架靠方向盘外的一方到框架靠方向盘中心方向的一方的尺寸，小于孔格靠方向盘外的一方到孔格靠方向盘中心方向的一方的尺寸。于是开关塞能够在孔格中从方向盘外向方向盘中心方向上移动。
[0018]或者开关塞框架中安装的弹性物体不是一整块弹性物体。只是在一块硬质物体上、也就是在开关塞的接触孔格之间的隔壁的左、右面上，和接触孔格上壁、孔格下壁的上、下面上安装弹性物体。目的是使开关塞和孔格之间的隔壁接触在一起后，和孔格上壁、孔格下壁接触在一起后，它们之间的摩擦力较大、人要用力才能使开关塞移动。或者开关塞框架中安装的弹性物体，除去朝向方向盘中心方向的一面其余的五面都是一个整体。目的是使开关塞和孔格之间的隔壁接触在一起后，和孔格上壁、孔格下壁接触在一起后，它们之间的摩擦力较大、人要用力才能使开关塞移动。开关塞朝向方向盘中心方向的一面是单独安装的。这一面的形状，便于人的手指压按。即形状呈平面或近似平面。人的手指压按上后有一种舒适感。这一面不是弹性物体。是用螺钉安装在开关塞的框架朝向机动车辆方向盘中心方向的框架条上的。机动车辆方向盘圆周上设置的管腔中设置的多个开关塞，全部移动到靠方向盘外方向。多个开关塞朝向方向盘外的一方共同推动机动车辆方向盘圆周上设置的管腔中安装的带状物完全伸展开，带状物完全伸展开后、带状物带动自行车刹车线的芯线移动，自行车刹车线的芯线又带动机动车辆手动油门设备主件上设置的移动原件移动，使机动车辆手动油门设备主件上设置的弹簧被压缩到极限、移动原件移动到极限、机动车辆油门被加大到极限。这时带状物不贴在机动车辆方向盘圆周上设置的管腔靠方向盘外的一方上。它们之间的空隙又不是太大。如果多个开关塞部分移动到靠方向盘外方向。那么机动车辆手动油门设备主件上设置的弹簧就部分被压缩、移动原件就移动部分的距离、机动车辆油门就部分被加大。如此就能控制机动车辆油门。人为使几个开关塞移动到靠方向盘外方向，就能使油门的开度控制在需要的刻度。
[0019]当机动车辆朝正前方行驶时，将机动车辆方向盘圆周上设置的控制油门的管腔和开关塞设置在方向盘的左方或右方。同时在方向盘上设置的控制油门的管腔和开关塞的方向盘的相反的方向上设置同样结构的管腔和开关塞。但是不控制油门。只是起配合控制油门的作用。所谓相反的方向上，就是如果控制油门的管腔和开关塞设置在方向盘的左方；那么配合控制油门的管腔和开关塞就设置在方向盘的右方。如果控制油门的管腔和开关塞设置在方向盘的右方；那么配合控制油门的管腔和开关塞就设置在方向盘的左方。在每一个开关塞的框架朝向方向盘中心方向的四个角上设置钢丝。钢丝要穿过方向盘圆周上设置的管腔的孔格靠方向盘中心方向的孔格口壁。前面已经说过孔格口的尺寸小于孔格内部的尺寸。也就是说孔格口存在孔格口壁
[0020]同时第一个控制油门的开关塞的上方左边设置的钢丝，必须和第一个配合控制油