上壁、孔格下壁；孔格靠方向盘中心方向的孔格口(42)的尺寸、和孔格靠方向盘外方向的孔格口(41)的尺寸，小于孔格内部的尺寸；在每一个孔格中安放一个开关塞(43);开关塞(43)由一个框架和框架中安装的弹性物体(46)构成；开关塞(43)的框架由十二个框架条构成；在框架靠方向盘(31)中心方向的上、下两个框架条，和框架靠方向盘外的方向的上、下两个框架条，是直状形的、或者是弯状形；其余的框架条都是直状形；每一个框架条都由互相垂直的两个侧面构成(47);框架条上设置有耳状片；耳状片上有螺钉孔；框架条上相应的位置也有螺钉孔；这样框架条通过螺钉就能够组装成框架；组装成框架的框架条的阴角都相对于框架的中心朝外；框架中安装的弹性物体；六个面都是凸出框架的；凸出框架的弹性物体的六个面的接触孔格之间的隔壁的左、右面，和接触孔格上壁、孔格下壁的上、下面，都是平面；弹性物体的六个面的朝向方向盘外的方向的一面，是平面或者是平面略呈弧形；和弹性物体的六个面的朝向方向盘外的方向的一面对应的机动车辆方向盘圆周上设置的管腔的壁的形状吻合；弹性物体的六个面的朝向方向盘中心方向的一面的中部的形状，便于人的手指压按，人的手指压按上后有一种舒适感；弹性物体的六个面的接触孔格之间的隔壁的左、右面，和接触孔格上壁、孔格下壁的上、下面，和孔格之间的隔壁接触在一起后，和孔格上壁、孔格下壁接触在一起后，它们之间的摩擦力较大、人要用力才能使开关塞(43)移动；开关塞(43)的框架靠方向盘外的一方到框架靠方向盘中心方向的一方的尺寸，小于孔格靠方向盘外的一方到孔格靠方向盘中心方向的一方的尺寸，于是开关塞(43)能够在孔格中从方向盘外向方向盘中心方向上移动；机动车辆方向盘(31)圆周上设置的管腔中设置的多个开关塞(43)，全部移动到靠方向盘外方向，多个开关塞(43)朝向方向盘(31)外的一方共同推动机动车辆方向盘圆周上设置的管腔中安装的带状物(40)完全伸展开，带状物(40)完全伸展开后、带状物(40)带动自行车刹车线的芯线移动，自行车刹车线的芯线又带动机动车辆手动油门设备主件(11)上设置的移动原件(3)移动，使机动车辆手动油门设备主件(11)上设置的弹簧(4)被压缩到极限、移动原件(3)移动到极限、机动车辆油门被加大到极限，这时带状物不贴在机动车辆方向盘(31)圆周上设置的管腔靠方向盘外的一方上，它们之间的空隙又不是太大；如果多个开关塞(43)部分移动到靠方向盘(31)外方向，那么机动车辆手动油门设备主件(11)上设置的弹簧(4)就部分被压缩、移动原件(3)就移动部分的距离、机动车辆油门就部分被加大；如此就能控制机动车辆油门；人为使几个开关塞(43)移动到靠方向盘(31)外方向，就能使油门的开度控制在需要的刻度；当机动车辆朝正前方行驶时，将机动车辆方向盘(31)圆周上设置的控制油门的管腔和开关塞(43)设置在方向盘的左方或右方；同时在方向盘(31)上设置的控制油门的管腔和开关塞(43)的方向盘的相反的方向上设置同样结构的管腔和开关塞；所谓相反的方向上，就是如果控制油门的管腔和开关塞(43)设置在方向盘的左方，那么配合控制油门的管腔和开关塞就设置在方向盘的右方，如果控制油门的管腔和开关塞(43)设置在方向盘的右方，那么配合控制油门的管腔和开关塞就设置在方向盘的左方；在每一个开关塞(43)的框架朝向方向盘中心方向的四个角上设置钢丝；钢丝要穿过方向盘圆周上设置的管腔的孔格靠方向盘中心方向的孔格口(42)壁；也就是说孔格口存在孔格口壁；同时第一个控制油门的开关塞(43)的上方左边设置的钢丝，必须和第一个配合控制油门的开关塞的上方左边设置的钢丝相连；要求控制油门的开关塞(43)完全移动到方向盘(31)外、配合控制油门的开关塞完全移动到靠方向盘(31)中心方向时，钢丝是完全伸直的；第一个控制油门的开关塞(43)的上方右边设置的钢丝，必须和第一个配合控制油门的开关塞的上方右边设置的钢丝相连；第一个控制油门的开关塞(43)的下方左边设置的钢丝，必须和第一个配合控制油门的开关塞的下方左边设置的钢丝相连；第一个控制油门的开关塞(43)的下方右边设置的钢丝，必须和第一个配合控制油门的开关塞的下方右边设置的钢丝相连；第二个、第三个以至多个控制油门的开关塞(43)上的钢丝，都是如此和第二个、第三个以至多个配合控制油门的开关塞上的钢丝相连；由于在方向盘(31)圆周上设置的管腔的孔格靠方向盘中心方向的孔格口(42)的尺寸，小于孔格内部的尺寸；使孔格靠方向盘中心方向的孔格口(42)处的孔格上壁52略伸出孔格口 ；使孔格靠方向盘(31)中心方向的孔格口(42)处的孔格下壁伸出孔格口 ；在伸出的孔格上壁上、和伸出的孔格下壁上设置供设置钢丝的细管；控制油门的开关塞(43)处在伸出的孔格上壁上、和伸出的孔格下壁上，和配合控制油门的开关塞处在伸出的孔格上壁上、和伸出的孔格下壁上，设置一样的供设置钢丝的细管；并且，第一个控制油门的开关塞(43)的上方左边和右边设置的钢丝，和第一个配合控制油门的开关塞的上方左边和右边设置的钢丝相连(44)后，设置在伸出的孔格上壁上设置的一个细管(45)中；这个细管(45)设置在机动车辆方向盘(31)圆盘上；这个细管(45)从第一个控制油门的开关塞(43)所在的孔格伸出的孔格上壁上，一直到第一个配合控制油门的开关塞所在的孔格伸出的孔格上壁上，是一个整体；以此类推，第一个控制油门的开关塞(43)的下方左边和右边设置的钢丝，和第一个配合控制油门的开关塞的下方左边和右边设置的钢丝相连后，设置在伸出的孔格下壁上设置的一个细管中；这个细管设置在机动车辆方向盘(31)圆盘上；这个细管从第一个控制油门的开关塞(43)所在的孔格伸出的孔格下壁上，一直到第一个配合控制油门的开关塞所在的孔格伸出的孔格下壁上，是一个整体；第二个、第三个以至多个控制油门的开关塞(43)上和配合控制油门的开关塞上的钢丝都是如此设置；这样通过手指的压按使控制油门的开关塞(43)向方向盘外方向移动能够使油门加大；同时通过另一个手的手指的压按使配合控制油门的开关塞向方向盘外方向移动，能够通过钢丝带动控制油门的开关塞(43)向方向盘中心方向移动使控制油门的开关塞(43)回到原位，使油门又被变小；也就是说通过驾驶员手指的压按使控制油门的开关塞(43)向方向盘外方向移动，开关塞(43)向方向盘外方向移动又推动带状物(40)带动自行车刹车线的芯线移动，而自行车刹车线芯线安装在机动车辆手动油门设备主件(11)上的移动原件(3)上，自行车刹车线(6)的芯线(8)移动就带动移动原件(3)移动，与移动原件(3)相连的位移感应器(1)在监测到移动原件(3)移动后，会瞬间将此信息送往ECU电控单元，ECU电控单元对该信息和其它系统传来的数据信息进行运算处理，计算出一个控制信号，通过线路送到伺服电动机继电器，伺服电动机驱动节气门执行机构调整节气门的开度，使机动车辆的动力得到提高；当驾驶员另一只手的手指压按使配合控制油门的开关塞向方向盘外方向移动，通过钢丝带动控制油门的开关塞(43)向方向盘中心方向移动使控制油门的开关塞(43)回到原位，控制油门的开关塞(43)回到原位后，和刹车线芯线相连的带状物(40)就失去了支撑，和刹车线芯线相连的带状物失去了支撑后，和带状物(40)相连的刹车线芯线另一端的机动车辆手动油门设备主件(11)上的移动原件(3)在弹簧(4)的作用下回归原位，与移动原件(3)相连的位移感应器(1)在监测到移动原件移动后，又会瞬间将此信息送往ECU电控单元，ECU电控单元对该信息和其它系统传来的数据信息进行运算处理，计算出一个控制信号，通过线路送到伺服电动机继电器，伺服电动机驱动节气门执行机构调整节气门的开度，使机动车辆的动力得到调整；这里还有一个问题，在急转弯时驾驶员的手会不会无意中碰到控制油门的开关塞(43)和配合控制油门的开关塞，使控制油门的开关塞(43)和配合控制油门的开关塞所在的孔格伸出的孔格上壁加厚(53);使控制油门的开关塞(43)和配合控制油门的开关塞所在的孔格伸出的孔格下壁，在开关塞全部移动到朝向机动车辆方向盘(31)中心方向时伸出超过开关塞并加厚(54);或者在控制油门的开关塞和配合控制油门的开关塞的上面、下面设置板结构，使开关塞夹在板结构之间；这样驾驶员从方向盘(31)内弯握住开关塞(43)所在的方向盘部分时，在开关塞全部移动到朝向机动车辆方向盘(31)中心方向时，就不会碰到开关塞(43)，如此就能保证在急转弯时驾驶员的手不会无意中碰到控制油门的开关塞(43)和配合控制油门的开关塞；控制油门的开关塞(43)和配合控制油门的开关塞分别设置成不同的鲜艳颜色。7.根据权利要求6所述的无双腿残疾人可驾驶的机动车辆的刹车、油门控制结构，其特征是:弹簧的另一端和自行车刹车线的外套固定在一起；用一铁皮包在自行车刹车线的外套上；自行车刹车线包铁皮的那一段外套可以设置成金属的；然后将弹簧的一端和包着自行车刹车线外套的铁皮固定在一起；将弹簧的端部设置一个金属片；金属片上有孔；包着自行车刹车线外套的铁皮上也有孔；这样就能够用螺钉将二者固定在一起。8.根据权利要求6所述的无双腿残疾人可驾驶的机动车辆的刹车、油门控制结构，其特征是:在管状物(36)和方向盘(31)的圆周处的结合处的水平中轴线处(37)，将自行车刹车线的外套安装在那里；将自行车刹车线的外套的端部设置成能够上螺钉的孔；将管状物和方向盘的圆周处的结合处的水平中轴线处也设置成能够上螺钉的螺钉孔；这样能够用螺钉将自行车刹车线的外套安装在管状物和方向盘的圆周处的结合处的水平中轴线处。9.根据权利要求6所述的无双腿残疾人可驾驶的机动车辆的刹车、油门控制结构，其特征是:带状物(40)可以用布料、化纤原料制造；自行车刹车线的芯线(39)在带状物(40)上的安装，是将自行车刹车线的芯线(39)从带状物(40)宽的一方的中间位置设置的孔中穿过；然后将自行车刹车线的芯线(39)的端头和自行车刹车线芯线反折在一起并固定；带状物(40)宽的一方的中间位置设置的孔有金属包口 ；所谓金属包口就是布料、化纤料的提包类上设置的孔常用的那种金属包口。10.无双腿残疾人可驾驶的机动车辆的刹车、油门控制结构，其特征是:先设置机动车辆油门控制结构；对于电子油门，使用机动车辆手动油门设备控制油门；机动车辆手动油门设备实现控制油门就是通过将位移传感器的移动端设置成手动开关手动部件，通过控制位移传感器的移动端即手动部件实现控制油门；直接将控制油门的位移传感器设置在机动车辆驾驶室驾驶员座位旁，或者设置在方向盘上；将位移传感器的移动端设置成手动开关；将位移传感器的移动端可移动的距离及油门的开度设置成刻度；如果将位移传感器的移动端扳在油门大的位置，位移传感器会瞬间将此信息送往ECU电控单元，ECU电控单元对信息和其它系统传来的数据信息进行运算处理，计算出一个控制信号，通过线路送到伺服电动机继电器，伺服电动机驱动节气门执行机构调整节气门的开度，使机动车辆的动力得到提升；如果将位移传感器的移动端扳在油门小的位置，位移传感器会瞬间将此信息送往ECU电控单元，ECU电控单元对信息和其它系统传来的数据信息进行运算处理，计算出一个控制信号，通过线路送到伺服电动机继电器，伺服电动机驱动节气门执行机构调整节气门的开度，使机动车辆的动力得到调整；如果将位移传感器设置在驾驶员座位旁的方向盘之外的地方，将数据线直接牵到就行了 ；如果将位移传感器设置在方向盘之上，需要设置位移传感器数据线的铺设通道；位移传感器(67)在方向盘(31)上的设置，是设置在方向盘中部；或者设置在方向盘左手或右手边；设置在手边的位移传感器可以将位移传感器做小一些，便于手指操作开关即位移传感器的移动端；将位移传感器设置在方向盘之上，需要设置位移传感器数据线的铺设通道；位移传感器数据线的铺设通道就是和机动车辆方向盘架管平行设置一个管设备；管设备是直管；或者是弯曲的管；管设备一端开口在机动车辆油门踏板方向；管设备另一端开口在机动车辆方向盘系统的转向输入轴旁；将位移传感器的数据线从管设备的靠机动车辆油门踏板方向的一端穿入；在穿入管设备之前，或者将位移传感器的数据线固定在一个支架上；支架安装在车辆结构上；同时一节弹簧的一端固定在支架上；弹簧的另一端和位移传感器的数据线固定在一起；或者将位移传感器的数据线固定在车辆结构上，弹簧的一端也固定在车辆结构上；弹簧的另一端和位移传感器的数据线固定在一起；弹簧之间的位移传感器的数据线是弯曲的；位移传感器的数据线从管设备的靠机动车辆油门踏板方向的一端穿入后，从管设备另一端即机动车辆方向盘系统的转向输入轴旁穿出；在方向盘的中部和方向盘的平面垂直设置一个管筒；管筒的一端在方向盘系统的转向输入轴旁，管筒的另一端在方向盘面上；位移传感器的数据线从管设备穿出后，又从方向盘中部的管筒穿过，到了方向盘面的中部；无双腿残疾人可驾驶的机动车辆的刹车、油门控制结构，关于刹车结构的设置，机动车辆刹车结构设置一个杠杆结构；杠杆的支点设置在车体上、或者设置在固定在车体上的设备上；杠杆的阻力臂的端部对接机动车辆的刹车结构；杠杆动力臂的端部对接自行车刹车线的芯线；自行车刹车线的外套的端部固定在杠杆动力臂的端部附近的车体上或者是固定在车体上的设备上；在机动车辆驾驶室方向盘下设置一个固定架(55);固定架安装在机动车辆车体上；将自行车刹车线的另一端固定在固定架上；将自行车刹车线的外套的端部(61)设置成能够上螺钉的螺钉孔；将提环架(56)相应的位置处也设置成能够上螺钉的螺钉孔；这样就能够用螺钉将自行车刹车线的外套固定在提环架(56)上；在固定架上和机动车辆的方向盘面垂直设置一个提环架(56);提环架有两个小圆环(57);小圆环(57)的平面和机动车辆的方向盘面平行；两个小圆环(57)都在和机动车辆的方向盘面垂直的轴线上；将两个小圆环固定在提环架(56)上；将两个小圆环(57)焊接在提环架(56)上；有一个提环杆(58)的杆部插在两个小圆环(57)的环孔中；提环杆(58)靠近方向盘处的上部是提环(59);提环(59)就是一个环状部件，驾驶员能够用手提起；提环杆的下部的端头有一个小孔(60);将自行车刹车线的芯线(62)从孔中穿过，然后将自行车刹车线的芯线的端头和自行车刹车线芯线反折在一起并固定；将自行车刹车线的外套的端部(61)固定在提环架(56)上。
【专利摘要】无双腿残疾人可驾驶的机动车辆的刹车、油门控制结构，先设置机动车辆油门控制结构，对于电子油门，设计制造一个机动车辆手动油门设备主件。或者设置安装部件。在机动车辆手动油门设备主件或者安装部件上设置一个移动原件。使位移传感器的移动端和移动原件对接，移动原件和手动部件对接。对于非电子油门，使手动部件和连接节气门连动板的拉索或者拉杆对接。关于刹车结构的设置。在机动车辆驾驶室方向盘下设置一个提环。提环对接自行车刹车线的芯线。自行车刹车线的外套固定在附近。自行车刹车线芯线的另一端对接杠杆的动力臂。杠杆的阻力臂对接机动车辆的刹车结构。
【IPC分类】B60K26/02, B60T7/10
【公开号】CN205044545
【申请号】CN201520121496
【发明人】赵彦杰
【申请人】赵彦杰
【公开日】2016年2月24日
【申请日】2015年3月2日
【公告号】CN105253015A, CN105253016A, CN105383293A, CN105383294A, CN105383295A, CN105383296A, CN105383297A, CN105398337A, CN105416059A, CN105416060A, CN105416061A, CN204452043U, CN204452044U, CN204452045U, CN204488508U, CN204488509U, CN204701468U, CN205044542U, CN205044543U, CN205044544U, CN205044546U, WO2015131782A1