扫路车的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及专用车制造技术领域，具体而言，涉及一种扫路车。
【背景技术】
[0002]相关技术中，扫路车的底盘对动力电池、电机电控系统的布置适应性差，且上装系统的布置形式不理想导致整车性能(例如载重量、轴荷分布等)下降，例如，清水箱布置在驾驶室后部，在作业时注满水的清水箱质量可达3吨左右，造成了前轴荷过大，头重脚轻，转向性能受影响，存在改进空间。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种整车布置合理的扫路车。
[0004]根据本实用新型的扫路车包括:主车架，所述主车架为桁架式车架；在前后方向上间隔设置的第一车桥和第二车桥，所述第二车桥位于所述第一车桥后方，所述第一车桥和所述第二车桥均与所述主车架相连，所述第二车桥包括集成为一体的底盘驱动电机、变速器和驱动桥，所述底盘驱动电机通过所述变速器与所述驱动桥相连；驾驶室，所述驾驶室安装在所述主车架的前部；副车架，所述副车架安装在所述主车架上；上装系统，所述上装系统安装在所述副车架上；动力电池，所述动力电池安装在所述主车架上，所述动力电池与所述底盘驱动电机电连接。
[0005]根据本实用新型的扫路车，整车布置合理。
[0006]所述动力电池包括第一动力电池和第二动力电池，所述第一动力电池安装在所述主车架的上方且位于所述驾驶室的后方且邻近所述第一车桥，所述第二动力电池安装在所述主车架上且位于所述第一动力电池的下方。
[0007]所述底盘驱动电机与驱动电机控制器相连，所述驱动电机控制器位于所述驾驶室下方。
[0008]所述上装系统包括清水箱，所述清水箱设在所述副车架的位于所述第一车桥和所述第二车桥之间的部分上。
[0009]所述上装系统还包括:上装驱动系统、风机组件、高压水栗、液压马达、污水箱和垃圾箱，所述污水箱和所述垃圾箱布置在所述清水箱的后侧，所述上装驱动系统用于驱动所述风机组件，所述液压马达用于驱动所述高压水栗，所述上装驱动系统和所述风机组件布置在所述清水箱与所述动力电池之间。
[0010]所述上装驱动系统包括上装电机和上装电机控制器，所述上装驱动系统、所述高压水栗和所述液压马达均通过支架安装在所述副车架上。
[0011]所述上装电机位于所述上装电机控制器上方，所述高压水栗和所述液压马达均位于所述上装电机控制器的下方。
[0012]所述风机组件包括离心风机和风道，所述离心风机与所述上装驱动系统相连，所述离心风机与所述扫路车的吸嘴之间通过所述风道连通。
[0013]所述风道包括第一风道和第二风道，所述第一风道与所述离心风机相连，且所述清水箱的上表面设有贯穿所述清水箱前后方向的凹槽，所述第一风道穿过所述凹槽与所述第二风道相连，所述第二风道与所述吸嘴相连。
[0014]所述垃圾箱布置在所述污水箱的上方。
[0015]所述主车架集成了用于安装动力电池的电池托架、用于安装扫路车电器的电器支架，且所述主车架上设有前防撞梁和侧防撞梁中的至少一个，所述前防撞梁设在所述主车架的前部，所述侧防撞梁设在所述主车架的左右两侧。
【附图说明】
[0016]图1是根据本实用新型实施例的扫路车的主视图；
[0017]图2是根据本实用新型实施例的扫路车的俯视图；
[0018]图3是根据本实用新型实施例的扫路车的正视图；
[0019]图4是根据本实用新型实施例的扫路车的后视图；
[0020]图5是根据本实用新型实施例的扫路车的二类底盘的主视图，即不包括上装系统；
[0021]图6是根据本实用新型实施例的扫路车的二类底盘的俯视图，即不包括上装系统；
[0022]图7是根据本实用新型实施例的扫路车的主车架的结构示意图。
[0023]附图标记:
[0024]扫路车100、
[0025]主车架1、前车架总成11、前安装空间111、后车架总成12、电池安装空间121、
[0026]第一车桥21、第二车桥22、
[0027]驾驶室3、
[0028]副车架4、
[0029]上装系统5、清水箱51、上装驱动系统52、上装电机521、上装电机控制器522、风机组件53、离心风机531、风道532、污水箱54、垃圾箱55、
[0030]动力电池6、第一动力电池61、第二动力电池62、
[0031]吸嘴71、扫盘72、驱动电机控制器73、电池托架74。
【具体实施方式】
[0032]下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
[0033]下面参照图1-图7描述根据本实用新型的扫路车100。如图1-图7所示，根据本实用新型实施例的扫路车100包括主车架1、在前后方向上间隔设置的第一车桥21和第二车桥22、驾驶室3、副车架4、上装系统5和动力电池6。
[0034]主车架I为桁架式车架，可以理解的是，桁架是由杆件通过焊接、铆接或螺栓连接而成的支撑梁结构，而桁架式车架是由桁架构成。
[0035]如图7所示，在一些可选的实施例中，主车架I包括前车架总成11和与前车架总成11相连的后车架总成12，前车架总成11通过多个桁架的焊接、铆接或螺栓连接构成前框架式结构，后车架总成12通过多个桁架的焊接、铆接或螺栓连接构成后框架式结构，前框架式结构限定出前安装空间11，后框架式结构限定出后安装空间。前安装空间111和后安装空间内均可以布置扫路车的零部件，且能够很好地保护这些零部件。
[0036]因而采用桁架式车架结构设计，在保证与边梁式车架拥有同样强度的同时，确保了底盘空间的最大利用率，便于其他零部件的布置。
[0037]有利地，如图6所示，主车架I集成了用于安装动力电池6的电池托架74、用于安装扫路车电器的电器支架，由此有效地减轻整车质量。主车架I上设有前防撞梁和侧防撞梁中的至少一个，前防撞梁可以设在主车架I的前部，侧防撞梁可以设在主车架I的左右两侦U，由此主车架I的防碰撞性能更好，安全系数更高，有利于保护安装在主车架I上的动力电池6和电器。
[0038]驾驶室3安装在主车架I的前部，驾驶室3可以设在第一车桥21的上方，可选地，驾驶室3可翻转地安装在主车架I上，驾驶室3翻转后，可方便地对位于驾驶室3下部的零部件进行检修或拆装。
[0039]动力电池6安装在主车架I上，从而可充分利用桁架式车架的空间。
[0040]第二车桥22位于第一车桥21的后方，第一车桥21和第二车桥22均与主车架I相连。可选地，第一车桥21可以通过板簧与主车架I的前部连接，第二车桥2