24固定连接到车架1，后部通过弹性装置23固定连接到车架1。混凝±累车在经过 不平路面时，弹性装置23可W吸收掉部分路面传递到车架1的震动，进而减少震动对车架1 的损坏。优选地，弹性装置23包括空气弹黃231，空气弹黃231通过空气弹黃支架232固定连 接在车架1的连接横梁11上。当然，弹性装置23还可W采用其它弹性缓冲装置。横梁总成10 和下连接横梁11分别将钢板弹黃总成1和空气弹黃231连接在一起。
[0031] 本实施方式中，随动转向轴悬架总成2还包括减震器总成25,减震器总成25的上部 通过减震器上支架251固定连接车架1，下部通过减震器下支架252固定连接钢板弹黃21的 顶部，具体地，钢板弹黃21的上部通过螺栓构件27与减震器下支架252连接。由于车辆在经 过不平路面时，虽然弹性装置23可W吸收掉部分路面传递到车架1的震动，但因为冲击还会 有往复运动，减震器总成25此时主要用于抑制弹性装置23吸震后反弹时的震荡W及来自路 面的冲击。优选地，减震器总成25和随动转向轴22均位于钢板弹黃21的中部，运样对抑制震 荡W及来自路面的冲击的效果更佳。
[0032] 车架1承担了底盘上各系统的安装，并且预留了上装连接用孔。车架1的一侧（左 侧)沿车架1的纵向依次设有燃油箱3和电储模块4,燃油箱3和电储模块4之间预留有用于布 置上装支腿的空间。燃油箱3靠前布置，运样既可W保证供油顺杨，又可W充当车辆的侧防 护。电储模块4相对于燃油箱3靠后布置，电储模块4的位置既要与燃油箱3有足够的距离保 证布置上装右支腿，又得避免制动管路过长影响制动效果。车架1的另一侧(右侧)沿车架1 的纵向依次设有尾气处理装置5、尿素罐6和备胎总成7,尿素罐6和尾气处理装置5之间预留 有用于装上装支腿垫板的空间，该空间要求既能避免排气受热，又能满足上装左侧支腿的 安装。备胎总成7置于车架1的中部，运样可W在保证不影响纵向通过性的前提下，使底盘左 侧和右侧的各部件质量尽量均衡。
[0033] 车架1的前部设车身9,车身9采用平顶，可W便于上装电控系统的安装。车身9的后 侧设空滤器8，运样可W增加底盘纵向的安装空间。
[0034] 本实用新型还提供一种臂架混凝±累车，其包括底盘，所述底盘为上述各实施方 式中所述的臂架混凝上累车专用底盘。所述臂架混凝上累车的其它部分均为现有技术，在 此不再展开描述。
[00巧]臂架混凝±累车使用工况如下：
[0036] 前进工况:在车辆行驶过程中，锁止缸处于自由状态，地面摩擦力作用在随动转向 桥轮胎上，在整车转弯过程中，产生随动转向，转向角响应前桥、中桥和后桥决定的车辆瞬 时中屯、。从而使转向轮与随动转向轮的转向角趋于协调。同时，安装在左右横拉杆臂上的转 向阻尼器的缓冲作用，有效避免了低速行驶过程中的车轮摆振。
[0037] 倒车工况:在倒车过程中，车辆控制系统同样会根据倒挡传感器所发出的信号进 行控制。使锁止缸处于工作锁止状态而保证车辆直线行驶，避免倒车时方向的不确定性。
[0038] 最后需要指出的是：W上实施例仅用W说明本实用新型的技术方案，而非对其限 审IJ。尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理 解:其依然可W对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进 行等同替换；而运些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例 技术方案的精神和范围。
【主权项】
1. 一种臂架混凝土栗车专用底盘，其包括车架（1)，其特征在于，还包括随动转向轴悬 架总成(2)，所述随动转向轴悬架总成(2)临近所述车架(1)的后部设置。2. 如权利要求1所述的臂架混凝土栗车专用底盘，其特征在于，所述随动转向轴悬架总 成(2)包括钢板弹簧(21)和随动转向轴(22)，其中：所述随动转向轴(22)通过所述钢板弹簧 (21)连接到所述车架(1)。3. 如权利要求2所述的臂架混凝土栗车专用底盘，其特征在于，所述随动转向轴(22)通 过U型螺栓(26)固定连接在所述钢板弹簧(21)的底部。4. 如权利要求2或3所述的臂架混凝土栗车专用底盘，其特征在于，所述随动转向轴悬 架总成(2)还包括弹性装置(23)，所述钢板弹簧(21)的前部通过板簧支架(24)固定连接到 所述车架(1 )，后部通过所述弹性装置(23)固定连接到所述车架(1)。5. 如权利要求4所述的臂架混凝土栗车专用底盘，其特征在于，所述弹性装置(23)包括 空气弹簧(231 )，所述空气弹簧(231)通过空气弹簧支架(232)固定连接在所述车架（1)上。6. 如权利要求5所述的臂架混凝土栗车专用底盘，其特征在于，所述随动转向轴悬架总 成（2)还包括减震器总成（25)，所述减震器总成（25)的上部固定连接所述车架（1)，下部固 定连接所述钢板弹簧(21)的顶部。7. 如权利要求6所述的臂架混凝土栗车专用底盘，其特征在于，所述减震器总成(25)和 所述随动转向轴(22)均布置在所述钢板弹簧(21)的中部。8. 如权利要求1所述的臂架混凝土栗车专用底盘，其特征在于，所述车架（1)的一侧沿 所述车架（1)的纵向依次设有燃油箱(3)和电储模块(4)，另一侧沿所述车架（1)的纵向依次 设有尾气处理装置(5)、尿素罐(6)和备胎总成(7)，所述燃油箱(3)和所述电储模块(4)之间 预留有用于布置上装支腿的空间，所述尿素罐(6)和所述尾气处理装置(5)之间预留有用于 装上装支腿垫板的空间，所述备胎总成(7)置于所述车架(1)的中部。9. 如权利要求1所述的臂架混凝土栗车专用底盘，其特征在于，所述车架（1)的前部设 车身(9)，所述车身(9)的后侧设空滤器(8)。10. -种臂架混凝土栗车，其包括底盘，其特征在于，所述底盘为如权利要求1至9中任 一项所述的臂架混凝土栗车专用底盘。
【专利摘要】本实用新型公开了一种臂架混凝土泵车及其专用底盘，所述臂架混凝土泵车专用底盘包括车架，所述臂架混凝土泵车专用底盘还包括随动转向轴悬架总成，所述随动转向轴悬架总成临近所述车架的后部设置。本实用新型所提供的随动转向的方案适配混凝土泵车底盘的常用工作状态，即停车状态，有利于节省成本，另外，本实用新型还将随动转向轴悬架总成临近车架的后部设置，因此可以减小底盘的转弯直径提升通过性。
【IPC分类】B60G15/08, B60G11/46, B60G15/02
【公开号】CN205149444
【申请号】CN201520907191
【发明人】展雪峰, 许美星, 张根志, 张颖, 唐玉福
【申请人】北京福田戴姆勒汽车有限公司
【公开日】2016年4月13日
【申请日】2015年11月13日