一种汽车用内后视镜的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种汽车用内后视镜。
【背景技术】
[0002]内后视镜作为汽车的主要功能部件，对车辆的行车安全起到重要的作用，在后视镜的设计过程中，需要最大限度地增大驾驶员的后视野范围。
[0003]现有的汽车用内后视镜多数采用单球头连接结构，使得内后视镜可调节角度范围较小，一般上下左右的调节角度在20°。为了扩大角度调节范围，现有技术的汽车用内后视镜有采用双球头连接结构，如图1所示，汽车用内后视镜由镜体1、球头连接部分2和安装支座3三部分组成。球头连接部分2为双球头结构，由第一球头21、第二球头22、弹簧23、第一球座24、第二球座25和连接管26组成，第一球座24、第二球座25分别安装在连接管26两端，第一球头21、第二球头22的头部分别装在对应的球座内，在连接管26内两个球座之间压装弹簧23。安装支座3用于将内后视镜固定于车身上。这样的内后视镜由于每个球头都有至少20°左右的调节角度，整个内后视镜就有40-50°的调整角度，从而能大大扩大其角度调节范围。然而，其虽然能扩大角度调节范围，在高度方向上却是无法调节的，由于驾驶员存在身高差异，这种结构的内后视镜不能兼顾不同驾驶员的使用要求。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型所要解决的技术问题是，针对现有汽车用内后视镜高度方向上无法调节的缺陷，提供一种高度可调节的汽车用内后视镜，以能兼顾不同驾驶员的使用要求。
[0005]为了实现上述目的，本实用新型的汽车用内后视镜，包括镜体和座体，所述座体包括安装架及外壳。安装架具有一安装面及与所述安装面相对的连接面，所述安装面固定于汽车的风挡玻璃上。外壳与所述镜体连接。其中，所述外壳通过一滑动连接机构与所述安装架滑动连接，且所述外壳与所述安装架之间设置有一锁止机构，所述锁止机构将所述外壳相对所述安装架固定于一需要位置。
[0006]上述的汽车用内后视镜，其中，所述外壳具有壳本体，所述壳本体的两侧朝所述连接面方向延伸出有侧壁部，所述壳本体具有一背面，所述背面与所述连接面相对，所述锁止机构位于所述背面与所述连接面之间。
[0007]上述的汽车用内后视镜，其中，所述锁止机构包括推杆、滑动片、锁止滑块、齿条以及回位弹簧。推杆上设置有按钮部和止推片。滑动片套设在所述推杆上，沿一滑轨部件滑动。锁止滑块设置在所述推杆的远离所述按钮部的一端上，所述锁止滑块上具有齿牙。齿条设置在所述安装架的连接面上。回位弹簧绕设在所述推杆上，且位于所述滑动片与所述止推片之间。于正常状态下，所述止推片与所述侧壁部相接触，所述齿牙与所述齿条配合将所述外壳相对所述安装架固定；于一外力施加于按钮部时，所述齿牙与所述齿条脱离使所述外壳相对所述安装架能够滑动。
[0008]上述的汽车用内后视镜，其中，所述滑轨部件包括设置在所述背面上的第一滑轨和设置在所述连接面上与所述第一滑轨相对的第二滑轨。
[0009]上述的汽车用内后视镜，其中，所述侧壁部、所述壳本体与所述安装架相互围合形成一容置空间，所述侧壁部上具有穿孔，所述推杆穿过所述穿孔设置，所述按钮部与所述止推片分别位于所述侧壁部的两侧，且所述按钮部位于所述容置空间外。
[0010]上述的汽车用内后视镜，其中，所述按钮部包括第一头部及第二头部，所述第一头部的横截面积大于所述第二头部的横截面积，于外力施加于按钮部时，所述第一头部与所述侧壁部相接触，所述第二头部容置于所述穿孔内。
[0011]上述的汽车用内后视镜，其中，所述滑动连接机构包括设置在所述外壳上的滑动凸起及设置在所述安装架上的滑动槽，所述滑动凸起与所述滑动槽相对应。
[0012]上述的汽车用内后视镜，其中，所述滑动凸起设置在所述侧壁部的远离所述壳本体的一端，所述安装架具有侧端部，所述滑动槽开设在所述安装架的侧端部上。
[0013]上述的汽车用内后视镜，其中，所述滑动连接机构包括设置在所述安装架上的滑动凸起及设置在所述外壳上的滑动槽，所述滑动凸起与所述滑动槽相对应。
[0014]上述的汽车用内后视镜，其中，所述侧壁部的远离所述壳本体的一端上连接有与所述壳本体相对的连接部，所述滑动槽开设在所述连接部上，所述安装架具有侧端部，所述滑动凸起从所述侧端部上延伸而出。
[0015]本实用新型的有益功效在于，通过包括安装架及外壳的座体设置，外壳与安装架之间滑动连接，且通过一锁止机构将外壳相对安装架固定于一需要位置，从而使得外壳能相对安装架上下自由滑动并能锁止于需要位置，从而镜体高度位置可调节，进而能满足不同身高驾驶员的使用需求。
[0016]以下结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细描述，但不作为对本实用新型的限定。
【附图说明】
[0017]图1为本现有技术的汽车用内后视镜的结构图；
[0018]图2为本实用新型的汽车用内后视镜设置于风挡玻璃上的示意图；
[0019]图3为本实用新型的汽车用内后视镜的结构图；
[0020]图4为图3中的座体的结构示意图；
[0021]图5为图4中的外壳的结构示意图；
[0022]图6为图4中的推杆的结构示意图；
[0023]图7为图4中的锁止滑块的结构示意图；
[0024]图8为图4中的安装架的结构示意图(从安装面看);
[0025]图9为图4中的安装架的结构示意图(从连接面看)；
[0026]图10为图3中的座体处于解锁状态时的结构示意图；
[0027]图11为图3中的座体处于锁止状态时的结构示意图；
[0028]图12为另一实施例的安装架与外壳连接示意图。
[0029]其中，附图标记
[0030]现有技术
[0031]I—镜体
[0032]2—球头连接部分
[0033]21—第一球头
[0034]22—第二球头
[0035]23—弹簧
[0036]24一第一球座
[0037]25—第二球座
[0038]26—连接管
[0039]3—安装支座
[0040]本实用新型
[0041]40—镜体
[0042]50—座体
[0043]510—安装架
[0044]511—安装面
[0045]512—连接面
[0046]513—侧端部
[0047]520一外壳
[0048]521—壳本体
[0049]5211—背面
[0050]522—侧壁部
[0051]5221—穿孔
[0052]523—连接部
[0053]530—滑动连接机构
[0054]531—滑动凸起
[0055]532—滑动槽
[0056]540—锁止机构
[0057]541—推杆
[0058]5411—按钮部
[0059]54111—第一头部
[0060]54112—第二头部
[0061]5412—止推片
[0062]5413—螺纹部
[0063]542—滑动片
[0064]543—锁止滑块
[0065]5431—齿牙
[0066]544—齿条
[0067]545一回位弹黃
[0068]550—滑轨部件
[0069]551—第一滑轨
[0070]552—第二滑轨
[0071]560—容置空间
[0072]60—风挡玻璃
【具体实施方式】
[0073]下面结合附图和具体实施例对本实用新型技术方案进行详细的描述，以更进一步了解本实用新型的目的、方案及功效，但并非作为本实用新型所附权利要求保护范围的限制。
[0074]参阅图2至图4，如图所示，本实用新型的汽车用内后视镜，包括镜体40和座体50，镜体40与座体50之间通过球头连接结构连接(球头连接结构可以是单球头连接结构，也可以是双球头连接结构，由于球头连接结构属于现有技术，在此就不对其多做赘述)以能进行转角调节，本实用新型有别于现有技术之处在于座体50的结构，以下就对座体50进行详细介绍。
[0075]座体50包括安装架510及外壳520。安装架510具有一安装面511及与安装面51