一种汽车发动机固定支架的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种汽车构件，尤其涉及一种发动机固定装置。
【背景技术】
[0002]发动机是汽车的重要部件，其设置在发动机仓内，通过固定支架固定在发动机悬架上，发动机固定支架使用时间久后会发动机抖动的现象，主要原因是发动机支架固定部分松动。
【实用新型内容】
[0003]为了解决【背景技术】中存在的问题，本实用新型提供了一种汽车发动机固定支架，支架能够将发动机稳定的固定并且避免了抖动。
[0004]为达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案:
[0005]—种汽车发动机固定支架，包括第一横梁，第一横梁的一端通过螺栓垂直固定有第一纵梁，第一横梁的另一端通过螺栓垂直固定有第二纵梁，第一纵梁和第二纵梁之间在远离第一横梁的一侧设置有第二横梁，第一纵梁和第二纵梁在位于第二横梁外侧的端头设置有固定轴，第一横梁的两端端头分别设置有固定轴，发动机固定支架通过设置在四个角的固定轴同汽车悬挂固定相连;第一纵梁和第二纵梁的中段上分别设置有第一固定卡，两个第一固定卡之间设置有第三横梁，第三横梁上具有两个螺栓孔，第一横梁的中间设置有第二固定卡，第二固定卡的中央具有一个螺栓孔，第二固定卡上的螺栓孔与第三横梁上的二个螺栓孔构成三角形，发动机通过三角形的三个螺栓孔被固定在固定支架上。
[0006]所述固定轴外侧包裹有弹性垫。
[0007]本实用新型的有益效果是:将发动机牢固的固定，避免了因为固定支架松动造成的发动机抖动。
【附图说明】
[0008]下面结合附图对本实用新型进一步说明
[0009]图1为本实用新型所述固定支架的结构示意图；
【具体实施方式】
[0010]下面结合【附图说明】和【具体实施方式】对本实用新型作进一步描述:
[0011]实施例1
[0012]如图1所示，一种汽车发动机固定支架，包括第一横梁30，第一横梁30的一端通过螺栓12垂直固定有第一纵梁10，第一横梁30的另一端通过螺栓垂直固定有第二纵梁20，第一纵梁10和第二纵梁20之间在远离第一横梁30的一侧设置有第二横梁40，第一纵梁10和第二纵梁20在位于第二横梁40外侧的端头设置有固定轴11，固定轴11外侧包裹弹性垫。第一横梁30的两端端头分别设置有固定轴，固定轴外侧包括弹性垫。该发动机固定支架通过设置在四个角的固定轴11同汽车悬挂固定相连。
[0013]第一纵梁10和第二纵梁20的中段上分别设置有第一固定卡51，两个固定卡51之间设置有第三横梁50，第三横梁50上具有两个螺栓孔。第一横梁30的中间设置有第二固定卡33，第二固定卡33的中央具有一个螺栓孔，第二固定卡33上的螺栓孔与第三横梁50上的二个螺栓孔构成三角形，发动机通过三角形的三个螺栓孔被固定在固定支架上。
[0014]本领域技术人员将会认识到，在不偏离本发明的保护范围的前提下，可以对上述实施方式进行各种修改、变化和组合，并且认为这种修改、变化和组合是在独创性思想的范围之内的。
【主权项】
1.一种汽车发动机固定支架，其特征在于:包括第一横梁，第一横梁的一端通过螺栓垂直固定有第一纵梁，第一横梁的另一端通过螺栓垂直固定有第二纵梁，第一纵梁和第二纵梁之间在远离第一横梁的一侧设置有第二横梁，第一纵梁和第二纵梁在位于第二横梁外侧的端头设置有固定轴，第一横梁的两端端头分别设置有固定轴，发动机固定支架通过设置在四个角的固定轴同汽车悬挂固定相连； 第一纵梁和第二纵梁的中段上分别设置有第一固定卡，两个第一固定卡之间设置有第三横梁，第三横梁上具有两个螺栓孔，第一横梁的中间设置有第二固定卡，第二固定卡的中央具有一个螺栓孔，第二固定卡上的螺栓孔与第三横梁上的二个螺栓孔构成三角形，发动机通过三角形的三个螺栓孔被固定在固定支架上。2.如权利要求1所述的一种汽车发动机固定支架，其特征在于，所述固定轴外侧包裹有弹性垫。
【专利摘要】本实用新型提供了一种汽车发动机固定支架，包括第一横梁，第一横梁的两端通过螺栓垂直固定有第一纵梁和第二纵梁，第一纵梁和第二纵梁之间在另一侧设置有第二横梁，第一纵梁和第二纵梁的端头设置有固定轴，第一横梁的两端端头分别设置有固定轴，第一纵梁和第二纵梁的中段上分别设置有第一固定卡，两个第一固定卡之间设置有第三横梁，第三横梁上具有两个螺栓孔，第一横梁的中间设置有第二固定卡，第二固定卡的中央具有一个螺栓孔，发动机通过三角形的三个螺栓孔被固定在固定支架上。本实用新型的有益效果是：将发动机牢固的固定，避免了因为固定支架松动造成的发动机抖动。
【IPC分类】B60K5/12
【公开号】CN205255993
【申请号】CN201521108225
【发明人】蒋俊, 祝天林, 郑辉, 徐月萍, 秦建鸿, 夏胜
【申请人】衢州恒业汽车部件有限公司
【公开日】2016年5月25日
【申请日】2015年12月28日