重型卡车空调的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于车辆技术领域，涉及一种重型卡车空调。
【背景技术】
[0002]重型卡车空调系统的制冷原理为:如图1所示，空调压缩机由发动机驱动旋转，由压缩机排出的高温、高压制冷剂蒸气进入冷凝器，借助冷凝风机使冷凝器中制冷剂蒸气的热量被车外空气带走，将高温、高压的制冷剂蒸气冷凝成高温、高压的液体，经干燥储液器干燥、过滤后，流经膨胀阀，在膨胀阀节流作用下，制冷剂变为低温、低压液体进入蒸发器，在定压下汽化吸收蒸发器外空气热量，使流经蒸发器的车内空气变为冷气，通过鼓风机送入车厢内部，实现制冷需求，汽化后的制冷剂蒸气，由压缩机吸入进行压缩，如此循环。
[0003]其中该套系统内的主要功能单元冷凝器，对于整套系统起着举足轻重的作用，而目前市场上空调，使用环境不超过50°C，局限性较强。
[0004]采用现有的空调，在使用环境超过50°C时，空调系统内高压压力在2MPa.G以上，压力失稳不可控，若强制使用，压缩机寿命会严重衰减。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型解决的技术问题提供一种重型卡车空调，是针对重型卡车在50°C以上高温环境下使用而设计的空调系统，旨在解决重型卡车在50°C以上高温环境下的制冷需求，拓宽空调系统的制冷性能。
[0006]解决本实用新型技术问题的技术方案是:重型卡车空调，包括压缩机、储液干燥过滤器、蒸发器，其特征在于，还具有两个冷凝器，分别为第一冷凝器、第二冷凝器;压缩机入口接蒸发器出口，压缩机出口接第一冷凝器的入口，第一冷凝器出口接第二冷凝器入口，第二冷凝器出口通过储液干燥过滤器接蒸发器的入口。
[0007]本实用新型的技术效果是:为了解决重型卡车在50°C以上高温环境下空调系统的制冷需求，在原有单冷凝器的基础上增加一个副冷凝器，使由压缩机排出的高温、高压制冷剂蒸气先通过副冷凝器进行强制散热后再进入主冷凝器，将经过强制散热后的高温、高压的制冷剂蒸气冷凝成高温、高压的液体，随后再进入干燥储液器进行循环，该方案可有效降低、稳定空调系统内高压压力，提高空调压缩机的使用寿命。
[0008]与现有的采用单冷凝器的方式来对制冷剂进行冷凝的空调相比，本实用新型保证了重型卡车在50°C以上高温环境下的制冷需求，提高了空调系统的使用寿命，拓宽了重型卡车对于环境的使用要求。
【附图说明】
[0009]图1现有的车辆中实用的空调的原理结构图。
[0010]其中，1-充氟接口，2_充氟接口，3_冷凝器，4-压力控制开关，5-安全阀门，6-储液干燥过滤器，7-视镜，8-H型膨胀阀，9-蒸发器，I O-蒸发风机，11 -压缩机，12-冷凝风机。
【具体实施方式】
[0011]下面对本发明进一步详细地说明。
[0012]本发明的关键在于在原有单冷凝器的基础上，增加一个副冷凝器，使经过副、主冷凝器的高温、高压的制冷剂蒸气可以完全冷凝成高温、高压的液体，从而保证进入干燥储液器的制冷剂符合其技术要求，有效降低系统内的高压压力，缓解了空调系统内其他元件的压力，从而提高各元件的使用寿命。
[0013]本实用新型的重型卡车空调包括，压缩机11、储液干燥过滤器6、蒸发器9，还具有两个冷凝器，分别为第一冷凝器、第二冷凝器;压缩机入口接蒸发器9，压缩机出口接第一冷凝器的入口，第一冷凝器出口接第二冷凝器入口，第二冷凝器出口通过储液干燥过滤器6接蒸发器9。
[0014]第一冷凝器和第二冷凝器共同满足散热要求。
【主权项】
1.重型卡车空调，包括压缩机、储液干燥过滤器、蒸发器，其特征在于，还具有两个冷凝器，分别为第一冷凝器、第二冷凝器;压缩机入口接蒸发器出口，压缩机出口接第一冷凝器的入口，第一冷凝器出口接第二冷凝器入口，第二冷凝器出口通过储液干燥过滤器接蒸发器的入口。
【专利摘要】本实用新型公开了一种重型卡车空调，属于车辆技术领域，旨在解决重型卡车在50℃以上高温环境下的制冷需求，拓宽空调系统的制冷性能。该卡车空调包括压缩机、储液干燥过滤器、蒸发器，其特征在于，还具有两个冷凝器，分别为第一冷凝器、第二冷凝器；在原有单冷凝器的基础上增加一个副冷凝器，该方案可有效降低、稳定空调系统内高压压力，提高空调压缩机的使用寿命。
【IPC分类】B60H1/00
【公开号】CN205273111
【申请号】CN201521107362
【发明人】安玉成, 程乐, 储春涛, 余伟, 李巍, 赵文宏, 张春燕
【申请人】北奔重型汽车集团有限公司
【公开日】2016年6月1日
【申请日】2015年12月25日