汽车空调出风口轮盘与风门连接结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种汽车空调出风口。
【背景技术】
[0002]现有的汽车空调出风口一般汽车空调出风口轮盘与风门连接结构，包括壳体、风门及轮盘，风门通过两端的轴部能转动地设于壳体内侧，轮盘能转动地设于壳体一侧并通过一连杆机构与风门传动连接，这样拨动轮盘就能调节风量大小。这类的公开文献可以参考专利号为ZL201120058180.0的中国实用新型专利《汽车空调出风口轮盘调节结构》(授权公告号为CN201964585U)，还可以参考专利号为ZL201320007154.4的中国实用新型专利《汽车空调出风口壳体与轮盘装配结构》(授权公告号为CN203052938U)。
[0003]目前，现有的连杆机构以采用三连杆结构居多，这样的结构适合轮盘纵向安装在壳体一侧，安装位置不能轻易改变，在一些场合需要将轮盘横向布置在壳体的上时，带来了一定的局限性【实用新型内容】
[0004]本实用新型所要解决的技术问题是针对上述的技术现状而提供一种适合轮盘横向布置的汽车空调出风口轮盘与风门连接结构。
[0005]本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为:一种汽车空调出风口轮盘与风门连接结构，包括壳体、风门及轮盘，前述的风门通过两端的轴部能转动地设于壳体内侦Ij，前述的轮盘能转动地设于壳体一侧并通过一连杆机构与风门传动连接，其特征在于所述的轮盘横向地设于壳体一侧并径向大体与风门的长度方向平行，所述的连杆机构包括
[0006]曲柄，能转动地设于前述壳体外侧并与风门的轴部连接；
[0007]第一连杆，一端能转动地设于前述壳体的外侧，另一端与前述曲柄的外端活动连接；以及
[0008]第二连杆，一端与前述的轮盘活动连接，另一端与前述第一连杆的中部活动连接。
[0009]作为优选，所述曲柄的外端成型有一第一球头，对应地，所述第一连杆的一端成型有一与前述第一球头适配的球形槽。
[0010]所述的球形槽具有一径向缺口。径向缺口可以使孔径作径向调整，实现快速装配。
[0011]进一步，所述第一连杆的长度大于第二连杆的长度。
[0012]作为优选，所述第二连杆的两端分别成型有第二球头和第三球头，中部沿着长度方向具有一凸筋，对应地，所述轮盘的一侧成型有与前述第二球头适配的第一连接孔，所述第一连杆的中部具有与前述第三球头连接的第二连接孔。
[0013]考虑到装配的便捷性，所述第一连接孔具有第一缺口，所述第二连接孔具有第二缺口，缺口可以使孔径作径向调整。
[0014]与现有技术相比，本实用新型的优点在于:通过适应性的改进连杆机构，可以满足轮盘在壳体上的横向布置，整体结构简单，安装方便，操作又比较灵活。
【附图说明】
[0015]图1为实施例结构示意图。
[0016]图2为图1的俯视图。
[0017]图3为图1的左视图。
[0018]图4为实施例缩小分解图。
[0019]图5为图1中轮盘、第一连杆和第二连杆的放大组合图。
【具体实施方式】
[0020]以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。
[0021 ]如图1、图2和图3所示，本实施例中的汽车空调出风口包括壳体4、风门6及轮盘3，风门6通过两端的轴部61能转动地设于壳体4内侧，轮盘3能转动地设于壳体4 一侧并通过一连杆机构与风门6传动连接，壳体4下侧边沿设于装饰框7，轮盘3部分伸出该装饰框7 ο轮盘3横向地设于壳体4一侧并径向大体与风门6的长度方向平行(如图2所示)。
[0022]连杆机构包括曲柄5、第一连杆I和第二连杆2，曲柄5能转动地设于壳体4外侧并与风门6的轴部61连接;第一连杆I的一端能转动地设于壳体4的外侧，另一端与曲柄5的外端活动连接;第二连杆2的一端与轮盘3活动连接，另一端与第一连杆I的中部活动连接。第一连杆I的长度大于第二连杆2的长度
[0023]结合图4和图5所不，曲柄5与第一连杆I连接如下:曲柄5的外端成型有一第一球头51，对应地，第一连杆I的一端成型有一与第一球头51适配的球形槽11。球形槽11具有一径向缺口 12。
[0024]第二连杆2与轮盘3的连接方式和第二连杆2与第一连杆I的连接方式具体如下:第二连杆2的两端分别成型有第二球头21和第三球头22，中部沿着长度方向具有一凸筋13，凸筋13可以起到增加第二连杆强度的作用。轮盘3的一侧成型有与第二球头21适配的第一连接孔31，第一连杆I的中部具有与第三球头22连接的第二连接孔13。第一连接孔31具有第一缺口 32，第二连接孔13具有第二缺口 14。
[0025]拨动轮盘3转动，轮盘3带动第二连杆2上下移动，从而带动第一连杆I的一端上下摆动，进而通过曲柄5带动风门6转动，最后实现风量大小的调节。
【主权项】
1.一种汽车空调出风口轮盘与风门连接结构，包括壳体、风门及轮盘，前述的风门通过两端的轴部能转动地设于壳体内侧，前述的轮盘能转动地设于壳体一侧并通过一连杆机构与风门传动连接，其特征在于所述的轮盘横向地设于壳体一侧并径向大体与风门的长度方向平行，所述的连杆机构包括 曲柄，能转动地设于前述壳体外侧并与风门的轴部连接； 第一连杆，一端能转动地设于前述壳体的外侧，另一端与前述曲柄的外端活动连接；以及 第二连杆，一端与前述的轮盘活动连接，另一端与前述第一连杆的中部活动连接。2.根据权利要求1所述的汽车空调出风口轮盘与风门连接结构，其特征在于所述曲柄的外端成型有一第一球头，对应地，所述第一连杆的一端成型有一与前述第一球头适配的球形槽。3.根据权利要求2所述的汽车空调出风口轮盘与风门连接结构，其特征在于所述的球形槽具有一径向缺口。4.根据权利要求1所述的汽车空调出风口轮盘与风门连接结构，其特征在于所述第一连杆的长度大于第二连杆的长度。5.根据权利要求4所述的汽车空调出风口轮盘与风门连接结构，其特征在于所述第二连杆的两端分别成型有第二球头和第三球头，中部沿着长度方向具有一凸筋，对应地，所述轮盘的一侧成型有与前述第二球头适配的第一连接孔，所述第一连杆的中部具有与前述第三球头连接的第二连接孔。6.根据权利要求5所述的汽车空调出风口轮盘与风门连接结构，其特征在于所述第一连接孔具有第一缺口，所述第二连接孔具有第二缺口。
【专利摘要】一种汽车空调出风口轮盘与风门连接结构，包括壳体、风门及轮盘，前述的风门通过两端的轴部能转动地设于壳体内侧，前述的轮盘能转动地设于壳体一侧并通过一连杆机构与风门传动连接，其特征在于所述的轮盘横向地设于壳体一侧并径向大体与风门的长度方向平行，所述的连杆机构包括曲柄、第一连杆和第二连杆。与现有技术相比，本实用新型的优点在于：通过适应性的改进连杆机构，可以满足轮盘在壳体上的横向布置，整体结构简单，安装方便，操作又比较灵活。
【IPC分类】B60H1/00
【公开号】CN205326745
【申请号】CN201620039389
【发明人】郑立忠, 岑枭炅
【申请人】宁波福尔达智能科技有限公司
【公开日】2016年6月22日
【申请日】2016年1月15日