一种自卸车防旋转后悬挂系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及自卸车的后悬挂系统。
【背景技术】
[0002]在中国专利申请号为201410081634.4申请日为2014.3.7公开日为2014.5.21的专利文献中公开了一种宽体自卸车的后悬挂系统，属于非公路自卸车技术领域;其特点是:平衡悬挂支架通过牵引架、后悬挂缸、横向拉杆与车架连接，保证平衡悬挂只能在垂直方向上运动，并且将平衡悬挂支架受到的力传到车架；中桥、后桥通过前纵向拉杆、后纵向拉杆、平衡梁、前横向拉杆、后横向拉杆与平衡悬挂支架连接，保证中后桥受到的力能传到平衡悬挂支架，并且能保证中后桥受力相等；后悬挂缸通过锁紧螺母的压紧力固定，而非靠过盈配合，便于安装;此结构与钢板弹簧结构比较，其优点在于悬挂缸的承载能力大于钢板弹簧，而且整个系统中不存在摩擦副，因此它可以解决目前宽体自卸车后悬挂故障率高，难以往大吨位发展的难题。在该结构中，中桥、后桥、前纵向拉杆、后纵向拉杆、平衡梁、平衡轴、前横向拉杆、后横向拉杆和平衡悬挂支架为一整体的结构，该整体结构通过横向拉杆和悬挂缸与车架连接，在中桥和后桥上均安装车轮后，为了能在崎岖不平的路面上行驶，中桥、后桥、前纵向拉杆、后纵向拉杆、平衡梁、前横向拉杆和后横向拉杆要能绕平衡轴旋转一定的角度，因此，在车架的同一侧，采用一个悬挂缸才能更好的适应上述工作方式，但一个悬挂缸的稳定性较差，而且需要悬挂缸具有较大的载重力；另外，对于上述悬挂系统，难以实现各轮均载的目的。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的是提供一种自卸车防旋转后悬挂系统，利用本实用新型的系统，可防止后轮总成旋转，让后轮总成运行更加的可靠。
[0004]为达到上述目的，一种自卸车防旋转后悬挂系统，包括后车架和后轮总成，在后车架与后轮总成之间后桥横拉杆装置，后桥横拉杆装置包括后桥横拉杆、第一后桥横拉杆座、第二后桥横拉杆座；所述的后桥横拉杆铰接在第一后桥横拉杆座和第二后桥横拉杆座之间;第一后桥横拉杆座固定在后车架上，第二后桥横拉杆座固定在后桥总成上。
[0005]在本实用新型中，后轮总成主要由电动轮、变速器、轮毂和车轮组成，不管后轮总成在工作状态还是非工作状态，电动轮和变速器相对于后车架是不旋转的，轮毂和车轮相对于电动轮可旋转，否则后轮总成无法可靠的空座，因此，通过后桥横拉杆装置将后车架与后轮总成连接起来，能防止后轮总成中的电动轮、变速器旋转，让后悬挂系统可靠的工作。
[0006]进一步的，所述的后桥横拉杆包括横板和分别设在横板两端的连接板;第一后桥横拉杆座包括两个，第二后桥横拉杆座包括两个;两第一后桥横拉杆座相对于后桥横拉杆对称布置，两第二后桥横拉杆座相对于后桥横拉杆对称布置;连接板与同一端的第一后桥横拉杆座和第二后桥横拉杆座相铰接。米用两对称的第一后桥横拉杆座和两对称的第二后桥横拉杆座，利用同一端的第一后桥横拉杆座和第二后桥横拉杆座将对应的连接板铰接起来，后桥横拉杆为四点支承，后桥横拉杆的连接稳定性更好，能更好的防止后轮总成旋转。
[0007]进一步的，第一后桥横拉杆座包括第一固定支架和第一后桥横拉杆座支承板，第一固定支架包括横向连接部和侧连接部，横向连接部固定在后车架的顶面上，侧连接部固定在后车架的侧面上;在第一固定支架上设有二个相互平行的第一后桥横拉杆座支承板，第一后桥横拉杆座支承板设有第五安装孔。第一固定支架包括横向连接部和侧连接部，让第一固定支架与后车架的两个面都连接，不仅连接的面积大，而且横向连接部和侧连接部呈垂直布置，对第一固定支架进行了更好的限位。
[0008]进一步的，在第一后桥横拉杆座支承板的两侧分别设有第五凸台，第五凸台上设有第五穿孔，第五穿孔与第五安装孔同轴。设置了第五凸台，提高了第一后桥横拉杆支承板的强度。
[0009]进一步的，第二后桥横拉杆座包括第二固定支架和第二后桥横拉杆座支承板;在第一固定支架上设有二个相互平行的第二后桥横拉杆座支承板，第二后桥横拉杆座支承板设有第六安装孔。
[0010]进一步的，在第二后桥横拉杆座支承板的两侧分别设有第六凸台，第六凸台上设有第六穿孔，第六穿孔与第六安装孔同轴。第六凸台提高了第二后桥横拉杆座支承板的强度。
【附图说明】
[0011 ]图1为车架、前轮总成和后轮总成的示意图。
[0012]图2为车架、前轮总成和后轮总成的仰视图。
[0013]图3为自卸车防旋转后悬挂系统的示意图。
[0014]图4为自卸车防旋转后悬挂系统的分解图。
[0015]图5为自卸车防旋转后悬挂系统的俯视图。
[0016]图6为连接板与第一后桥横拉杆座的连接示意图。
[0017]图7为连接板与第二后桥横拉杆座的连接示意图。
【具体实施方式】
[0018]下面结合附图和【具体实施方式】对本实用新型进行进一步详细说明。
[0019]如图1和图2所示，自卸车包括车架100、前轮总成200和后轮总成300。车架100包括前车架100a、后车架10b和铰接体100c，铰接体10c设在前车架10a与后车架10b之间。前轮总成200通过前悬挂系统设在前车架10a上。
[0020]如图1至图5所示，自卸车防旋转后悬挂系统包括后车架100b、后轮总成300和后桥横拉杆装置2。
[0021]后轮总成300包括电动轮、变速器、轮毂和车轮，变速器连接在电动轮的输出轴上，轮毂连接在变速器上，车轮设在轮毂上。
[0022]如图3至图5所示，后桥悬挂装置I和后桥横拉杆装置2组成后悬挂系统。在后桥横拉杆装置2的两端分别设有所述的后桥悬挂装置1，两后桥悬挂装置相对于后桥横拉杆装置2对称布置。
[0023]所述的后桥悬挂装置I包括第一后桥悬挂座11、第二后桥悬挂座12、后桥悬挂缸13、第一后桥斜拉杆座14、第二后桥斜拉杆座15和斜拉杆16 ο后桥悬挂缸13铰接在第一后桥悬挂座H和第二后桥悬挂座12之间。斜拉杆16铰接在第一后桥斜拉杆座14和第二后桥斜拉杆座15之间。
[0024]如图3和图4所示，后桥横拉杆装置2包括后桥横拉杆21、两个第一后桥横拉杆座
22、两个第二后桥横拉杆座23。
[0025]如图4所示，所述的后桥横拉杆21包括横板211和分别设在横板211两端的连接板212;两第一后桥横拉杆座相对于后桥横拉杆对称布置，两第二后桥横拉杆座相对于后桥横拉杆对称布置，第一后桥横拉杆座22固定在后车架10b上，第二后桥横拉杆座23固定在后桥总成的固定座3001上。
[0026]连接板212与同一端的第一后桥横拉杆座22和第二后桥横拉杆座23相铰接。
[0027]如图3所不，第一后桥横拉杆座22包括第一固定支架221和第一后桥横拉杆座支承板222，第一固定支架221包括横向连接部2211和侧连接部2212，横向连接部2211固定在后车架的顶面上，侧连接部2212固定在后车架的侧面上；第一固定支架221包括横向连接部2211和侧连接部2212，让第一固定支架221与后车架的两个面都连接，不仅连接的面积大，而且横向连接部2211和侧连接部2212呈垂直布置，对第一固定支架221进行了更好的限位。在第一固定支架221上设有二个相互平行的第一后桥横拉杆座支承板222，第一后桥横拉杆座支承板222设有第五安装孔，如图6所示，在第一后桥横拉杆座支承板222的两侧分别设有第五凸台223，第五凸台223上设有第五穿孔，第五穿孔与第五安装孔同轴；设置了第五凸台