一种调节汽车座椅的控制开关的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车配件，尤其涉及一种调节汽车座椅的控制开关。
【背景技术】
[0002]为了提高乘坐舒适性并丰富功能，汽车，尤其是商用车，都需要额外设置很多调节功能。进行功能调节时需要使用到各种控制开关，目前较为常见的各种汽车座椅调节控制开关主要有机械式、气动式和电动式。机械式的调节开关存在体积过于庞大的问题，给汽车座椅的设计和制造都带来一定的不便，且操作不方便，成本高;气动式和电动式的控制开关操作方便、体积小，但成本过高，且技术主要依赖进口，一般只使用于中高档家用车上。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型所要解决的技术问题是:提供一种操作方便、体积小、成本低的调节汽车座椅的控制开关。
[0004]为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为:一种调节汽车座椅的控制开关，包括底座、调节手柄和控制组件，所述底座上设有支架，支架上设有贯通的圆形轴孔，所述调节手柄上设有贯通的半圆形轴孔，所述控制组件包括固定轴、自锁件、调节带动件和防松弹簧，所述固定轴包括半圆轴段，所述自锁件和调节带动件设有半圆孔，自锁件沿轴向设有键槽，调节带动件沿轴向凸设有平键、沿径向凸设有拉线板，所述平键与所述键槽匹配，所述拉线板上设有拉线固定孔，自锁件和调节带动件固定在固定轴的半圆轴段上，平键插入键槽内，所述防松弹簧套设于自锁件上，防松弹簧的首末两端抵压于平键上;调节手柄通过固定轴可转动地安装在底座的支架上，支架上的圆形轴孔和调节手柄上的半圆形轴孔安装在固定轴上。
[0005]进一步地，所述支架设有两组，所述圆形轴孔同轴设于两组支架上;所述固定轴包括分离的第一固定轴和第二固定轴;所述调节手柄上的半圆形轴孔分离设置为两段;所述第一固定轴连接自锁件、调节带动件、一组支架和调节手柄的一段半圆形轴孔，所述第二固定轴连接另一组支架和调节手柄的另一段半圆形轴孔。
[0006]进一步地，所述支架上还设有容纳通腔，所述容纳通腔与所述支架上的圆形轴孔同轴设置，所述自锁件和防松弹簧设于容纳通腔中。
[0007]进一步地，所述控制组件还包括挡位盖和压紧弹簧，所述挡位盖设有半圆孔，挡位盖固定于所述固定轴的半圆轴段上与所述自锁件相邻的位置，所述压紧弹簧套设于固定轴上以用于将挡位盖与自锁件压紧。
[0008]进一步地，所述固定轴的两端设有固定件。
[0009]进一步地，所述固定件包括螺母和卡簧。
[0010]本实用新型的有益效果在于:与现有技术相比，本方案在使用时操作方便，产品体积小，成本低，易制造和安装。具体地，调节手柄上的半圆形轴孔和固定轴的半圆轴段相互卡住，当扳动调节手柄时可以带动固定轴转动，同时固定轴带动自锁件和调节带动件一起转动，用于调节座椅的拉线固定在调节带动件的拉线板的拉线固定孔上，当调节带动件转动时带动拉线，实现座椅的功能调节。防松弹簧的作用在于:只有扳动调节手柄的时候才能带动调节带动件转动，若不扳动调节手柄，由于防松弹簧的反向作用，拉线无法带动调节带动件转动，这样可以防止控制开关自动复位。
【附图说明】
[0011]图1为本实用新型的调节汽车座椅的控制开关的分解视图。
[0012]图2为本实用新型的调节汽车座椅的控制开关的立体视图。
[0013]图3为本实用新型的调节汽车座椅的控制开关分离底座后的立体视图。
【具体实施方式】
[0014]为详细说明本实用新型的技术内容、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图详予说明。
[0015]如图1至图3所示，本申请的实施例一为:一种调节汽车座椅的控制开关，包括底座
10、调节手柄20和控制组件30。
[0016]底座10上设有支架11，支架11上设有贯通的圆形轴孔12。底座10用于将整个调节汽车座椅的控制开关固定在汽车座椅上。
[0017]调节手柄20上设有贯通的半圆形轴孔21。
[0018]控制组件30包括固定轴34、自锁件31、调节带动件32和防松弹簧33，固定轴34包括半圆轴段，自锁件31和调节带动件32设有半圆孔，自锁件31沿轴向设有键槽311，调节带动件32沿轴向凸设有平键321、沿径向凸设有拉线板322，平键311与键槽311匹配，拉线板322上设有拉线固定孔。
[0019]自锁件31和调节带动件32固定在固定轴34的半圆轴段上，平键321插入键槽311内，防松弹簧33套设于自锁件31上，防松弹簧33的首末两端抵压于平键321上。
[0020]调节手柄20通过固定轴34可转动地安装在底座10的支架11上，支架11上的圆形轴孔12和调节手柄20上的半圆形轴孔21安装在固定轴34上。
[0021]具体地，本实施例中支架11设有两组，圆形轴孔12同轴设于两组支架11上；固定轴34包括分离的第一固定轴34a和第二固定轴34b;调节手柄20上的半圆形轴孔21分离设置为两段;第一固定轴34a连接自锁件31、调节带动件32、一组支架11和调节手柄20的一段半圆形轴孔21，第一固定轴34a的两端设置螺母以用于锁紧安装于固定轴上的部件，第二固定轴34b连接另一组支架11和调节手柄20的另一段半圆形轴孔21，第二固定轴34b的一端设置固定帽、另一端设置卡簧以用于定位位于固定帽和卡簧之间的调节手柄20。
[0022]具体地，本实施例中支架10上还设有容纳通腔13，容纳通腔13与支架11上的圆形轴孔12同轴设置，自锁件31和防松弹簧33设于容纳通腔中。容纳通腔13的作用是包裹固定防松弹簧33使其牢牢固定在自锁件31上，从而更好地防止调节带动件32带动固定轴34转动。
[0023]具体地，本实施例中控制组件30还包括挡位盖35和压紧弹簧36，挡位盖35设有半圆孔，挡位盖35固定于固定轴34的半圆轴段上与自锁件31相邻的位置，压紧弹簧36套设于固定轴34上以用于将挡位盖35与自锁件31压紧。
[0024]以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等同变换，或直接或间接运用在相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
【主权项】
1.一种调节汽车座椅的控制开关，其特征在于，包括底座、调节手柄和控制组件， 所述底座上设有支架，支架上设有贯通的圆形轴孔， 所述调节手柄上设有贯通的半圆形轴孔， 所述控制组件包括固定轴、自锁件、调节带动件和防松弹簧，所述固定轴包括半圆轴段，所述自锁件和调节带动件设有半圆孔，自锁件沿轴向设有键槽，调节带动件沿轴向凸设有平键、沿径向凸设有拉线板，所述平键与所述键槽匹配，所述拉线板上设有拉线固定孔，自锁件和调节带动件固定在固定轴的半圆轴段上，平键插入键槽内，所述防松弹簧套设于自锁件上，防松弹簧的首末两端抵压于平键上； 调节手柄通过固定轴可转动地安装在底座的支架上，支架上的圆形轴孔和调节手柄上的半圆形轴孔安装在固定轴上。2.根据权利要求1所述的调节汽车座椅的控制开关，其特征在于，所述支架设有两组，所述圆形轴孔同轴设于两组支架上;所述固定轴包括分离的第一固定轴和第二固定轴;所述调节手柄上的半圆形轴孔分离设置为两段;所述第一固定轴连接自锁件、调节带动件、一组支架和调节手柄的一段半圆形轴孔，所述第二固定轴连接另一组支架和调节手柄的另一段半圆形轴孔。3.根据权利要求1所述的调节汽车座椅的控制开关，其特征在于，所述支架上还设有容纳通腔，所述容纳通腔与所述支架上的圆形轴孔同轴设置，所述自锁件和防松弹簧设于容纳通腔中。4.根据权利要求1所述的调节汽车座椅的控制开关，其特征在于，所述控制组件还包括挡位盖和压紧弹簧，所述挡位盖设有半圆孔，挡位盖固定于所述固定轴的半圆轴段上与所述自锁件相邻的位置，所述压紧弹簧套设于固定轴上以用于将挡位盖与自锁件压紧。5.根据权利要求1或2所述的调节汽车座椅的控制开关，其特征在于，所述固定轴的两端设有固定件。6.根据权利要求5所述的调节汽车座椅的控制开关，其特征在于，所述固定件包括螺母和卡簧。
【专利摘要】本实用新型公开了一种调节汽车座椅的控制开关，底座上设有支架，支架上设有圆形轴孔，调节手柄上设有半圆形轴孔，控制组件包括固定轴、自锁件、调节带动件和防松弹簧，固定轴包括半圆轴段，自锁件和调节带动件设有半圆孔，自锁件沿轴向设有键槽，调节带动件沿轴向凸设有平键、沿径向凸设有拉线板，拉线板上设有拉线固定孔，自锁件和调节带动件固定在固定轴的半圆轴段上，平键插入键槽内，防松弹簧套设于自锁件上，防松弹簧的首末两端抵压于平键上；调节手柄通过固定轴可转动地安装在底座的支架上，支架上的圆形轴孔和调节手柄上的半圆形轴孔安装在固定轴上。本实用新型操作方便，产品体积小，成本低，易制造和安装。
【IPC分类】B60N2/02
【公开号】CN205326838
【申请号】CN201521120612
【发明人】薛清, 陈国雨, 刘碧芳, 陈剑周, 谭玉坤
【申请人】厦门金龙汽车座椅有限公司
【公开日】2016年6月22日
【申请日】2015年12月31日