一种新型公交车座椅结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及公交车设施领域，尤其涉及一种新型公交车座椅结构。
【背景技术】
[0002]目前，公交车已成为人们生活中必不可少的交通工具，给乘客工作出行带来了便利。但是公交车的座椅设计存在着不足:首先，在早晚上下班高峰或节假日时期，由于公交车座椅占了公交车内很大一部分空间，公交车内就会显得十分拥挤;接着，原本的公交车排列方式将两个座位与车身固定连接，坐在里面座位的乘客进出很不方便;然后，乘客在乘公交车时可能携带了一定重量的物品，全程提着物品或者将物品放在地上都很不方便;其次，公交车的座位很容易被弄脏，弄脏后就只能空着直到清理干净，降低了公交车座椅的利用率;再者，有些公交车座位离垃圾桶很远，某些乘客不愿跑过去扔垃圾，而是直接将垃圾扔到了地上，对公交车环境保护不利。专利号为CN101992701A的专利公开了一种公交车折叠座椅，包括座椅，座椅上安装有椅背，座椅的两端分别设有扶手，座椅与椅背是轴连接在一起的。该专利的折叠座椅没有充分节省公交车内的空间，空间利用率不高，且没有解决座椅容易被弄脏、物品难携带和垃圾难扔等问题。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型针对现有技术存在的问题，提出了一种座椅位置设置合理、可折叠、可转换上下面、可存放物品且便于扔垃圾的新型公交车座椅结构。
[0004]本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:一种新型公交车座椅结构，包括椅背、椅座，以及与所述椅背固定的基板;每个所述基板上设有多个由椅背和椅座构成的座椅;多个基板分置在公交车厢体中前方、中后方及左侧方、右侧方、后侧方，依次构成中前座椅单元、中后座椅单元、左侧座椅单元、右侧座椅单元、后侧座椅单元;所述中前座椅单元、所述中后座椅单元分别与公交车底盘表面固定;所述左侧座椅单元与公交车左侧车身固定;所述右侧座椅单元与公交车右侧车身固定;所述后侧座椅单元与公交车后侧车身固定;所述中前座椅单元与所述中后座椅单元之间留有供乘客通过的间隙；所述椅背与所述椅座通过转轴连接;所述椅座内设有可上下翻转的内座;所述内座与所述椅座通过连接轴连接;所述内座内部开有允许所述连接轴穿过的轴装部;所述椅座内部开有可安装连接轴且与所述轴装部对应的连接轴安装部;所述内座通过位于所述椅座底部的限位部件与所述椅座固定;所述椅座正下方设有置物箱;所述置物箱底部与公交车底盘表面固定;所述置物箱顶部与所述椅座底部接触、以所述椅座作为所述置物箱的翻盖，并支撑所述椅座;所述限位部件在所述椅座翻开时位于所述置物箱的置物空间内。
[0005]本实用新型在座椅的椅座上开设了可上下翻转的内座，当椅座的一面被弄脏时，可将上下面调换，提高了座椅的利用率;且在椅座的下方设置了置物箱，乘客可将所提的物品放在置物箱内，避免全程提着物品而太累;还改进了座椅的结构和排列方式，使得乘客进出公交车更加方便。
[0006]进一步，所述置物箱为可折叠的置物箱;所述置物箱包括后板、底板、左板、右板和前板;所述左板、所述右板和所述前板与所述底板连接侧具有可绕着所述底板折叠的折叠部件;所述左板和所述右板与所述前板连接侧设有与所述前板固定的公扣;所述前板与所述左板和所述右板连接侧设有与所述公扣配合使用的母扣。
[0007]进一步，所述折叠部件为旋转轴。
[0008]进一步，所述折叠部件为弹性扭簧。
[0009]进一步，所述限位部件包括固定在所述椅座底部的固定部，和与所述固定部连接并能围绕所述固定部在同一平面内旋转的杆部;所述限位部件分别对称设置在所述椅座底部的四个角上;所述限位部件分别对称设置在所述椅座底部的四边中心位置上。
[0010]进一步，所述椅座与所述转轴之间通过若干扭簧连接;所述扭簧两端分别设有与所述转轴连接的连轴部和与所述椅座后侧连接的连座部;所述椅背底部开有允许所述转轴横向穿过的体腔，以及用以连接扭簧的若干开口；所述体腔与所述开口连通。
[0011]进一步，所述椅背与所述椅座接触面设有用于存放垃圾袋的方便袋。
[0012]进一步，所述座椅之间设有扶杆。
[0013]进一步，所述中前座椅单元和所述中后座椅单元与公交车左右两侧车身平行设置;所述中前座椅单元和所述中后座椅单元位于所述基板左右两侧均设有座椅。
[0014]进一步，所述中前座椅单元和所述中后座椅单元位于同一水平线上;所述中前座椅单元距离公交车左右两侧车身的距离相等;所述中后座椅单元距离公交车左右两侧车身的距离相等。
[0015]本实用新型的有益效果是:1.当乘客过多时可以将座椅折叠起来、将置物箱分开平铺在地上，以便腾出更多的公交车内部空间，使乘客不用太拥挤;2.椅座下方设置了置物箱，乘客可将所提的物品放在置物箱内，避免全程提着物品而太累；3.椅座中的内座可上下翻转，提高了座椅的利用率;4、椅背上设置了存放垃圾袋的方便袋，使乘客扔垃圾更加方便，使公交车内环境更加整洁;5.改进了公交车座椅结构和排列方式。
【附图说明】
[0016]图1为本实用新型一种新型公交车座椅结构的结构示意图；
[0017]图2为本实用新型一种新型公交车座椅结构翻开时的结构示意图；
[0018]图3为本实用新型一种新型公交车座椅结构折叠时的结构示意图；
[0019]图4为本实用新型一种新型公交车座椅结构内座翻转时的结构示意图；
[0020]图5为本实用新型一种新型公交车座椅结构置物箱拆开时的结构示意图。
[0021]其中:1、椅背，2、椅座，3、内座，4、转轴，5、限位部件，6、置物箱，61、后板，62、底板，63、左板，64、右板，65、前板，66、公扣，67、母扣，7、方便袋，8、扶杆，9、基板。
【具体实施方式】
[0022]下面结合附图并通过【具体实施方式】来进一步说明本实用新型的技术方案。
[0023]如图1至图5所示，一种新型公交车座椅结构，包括椅背I和椅座2，以及与所述椅背I固定的基板9，每个所述基板9上设有多个由椅背I和椅座2构成的座椅。多个基板9分置在公交车厢体中前方、中后方及左侧方、右侧方、后侧方，依次构成中前座椅单元、中后座椅单元、左侧座椅单元、右侧座椅单元、后侧座椅单元。所述中前座椅单元、所述中后座椅单元分别与公交车底盘表面固定;所述左侧座椅单元与公交车左侧车身固定;所述右侧座椅单元与公交车右侧车身固定;所述后侧座椅单元与公交车后侧车身固定。所述中前座椅单元和所述中后座椅单元与公交车左右两侧车身平行设置;所述中前座椅单元和所述中后座椅单元位于所述基板9左右两侧均设有座椅。所述中前座椅单元和所述中后座椅单元位于同一水平线上，所述中前座椅单元距离公交车左右两侧车身的距离相等，所述中后座椅单元距离公交车左右两侧车身的距离相等。所述中前座椅单元与所述中后座椅单元之间留有供乘客通过的间隙。该座椅设置结构使得乘客进出公交车更加便利，不需要再让身旁的乘客站起来或挪动身子，还能在有限的空间内增设更多的座椅以便乘客乘坐。另外，座椅之间设有扶杆8，便于乘客抓握，使乘客在公交车急刹车或紧急加速时不至于摔倒。
[0024]另外，所述椅背I与所述椅座2通过转轴4连接。所述椅座2与所述转轴4之间通过若干扭簧连接。所述扭簧两端分别设有与所述转轴连接的连轴部和与所述椅座后侧连接的连座部。所述椅背I底部开有允许所述转轴4横向穿过的体腔，以及用以连接扭簧的若干开口，开口与体腔连通。安装时，先将若干扭簧通过连座部与椅座2固定，然后将扭簧放入椅背I的各个对应的开口即体腔中，再用转轴4穿过椅座2的体腔以及体腔中扭簧的连轴部，并将椅背I与转轴4两端固定，使得椅背I与椅座2连接。乘客坐的时候，可将椅座2翻开;不坐的时候，可将椅座2折叠起，操作简单。