座椅滑轨组件的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型有关于汽车座椅，尤指一种易于组装的座椅滑轨组件。
【背景技术】
[0002]—般的汽车前座座椅皆是借由一组滑轨而安装在车厢内的地板上，因此前座的驾驶或是副驾驶能够借由滑轨调整座椅的位置。为了便于固定座椅的位置，通常会在滑轨上外加固定机构来锁定滑轨，且固定机构连接一拉杆供驾驶或是副驾驶拉动释放滑轨。
[0003]—般而言，滑轨包含有穿套配置的内槽及外槽。当安装座椅时，先将内槽及外槽的其中一者锁固在车厢内的地板上，再将内槽与外槽套合，最后再将座椅锁附内槽及外槽的另一者而完成安装。因此在安装的过程中，当内槽与外槽相对滑动时，外挂的固定机构会干涉邻近的外部构件而使安装不便。再者，固定机构也需要对应不同的车型及座椅改变设计，以避免滑动行程被阻碍。综上所述，现有的汽车座椅滑轨组装不便且兼容性不佳。
【实用新型内容】
[0004]为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种易于组装的座椅滑轨组件。
[0005]本实用新型提供一种座椅滑轨组件，其包含一对滑轨及一释放拉杆。各滑轨分别包含一内槽、一外槽、一勾爪、一驱动连杆以及一弹性复位杆，外槽套设在内槽之外，外槽之内形成有多个凸齿，且凸齿沿外槽的纵向间隔排列，勾爪容置在内槽之内并且枢接内槽，勾爪勾接至少一部份的凸齿，驱动连杆穿设在内槽之内并且枢接内槽，驱动连杆的一端连动勾爪，且驱动连杆设有一支架，弹性复位杆穿设在内槽之内并且跨设在支架上，弹性复位杆的一端连接内槽的内壁，弹性复位杆的另一端连接驱动连杆的另一端。释放拉杆的二端分别连接各驱动连杆。
[0006]较佳地，内槽的二侧边缘向分别外弯折而形成沿内槽纵向延伸的一滑槽，外槽的二侧边缘向内分别弯折而分别形成沿外槽纵向延伸的一凸缘，各凸缘分别对应各滑槽，且各凸缘可分别穿设相对应的滑槽中。凸齿形成在凸缘的边缘。勾爪贯穿内槽。勾爪包含有间隔并列配置的多个爪部，各爪部勾接在相邻的其中二凸齿之间。内槽的侧面贯穿开设有对应爪部的多个穿孔，且各爪部通过对应的穿孔穿出内槽。各穿孔分别贯穿滑槽。
[0007]较佳地，勾爪借由一轴杆枢接内槽，且轴杆沿内槽的纵向配置。轴杆套设有一复位弹簧而将勾爪推向凸齿。内槽内向弯折形成一枢转架，且轴杆设置在枢转架。
[0008]较佳地，驱动连杆的侧面凸设有一对凸榫，且凸榫枢接内槽。该支架配置在该对凸榫之间。
[0009]较佳地，驱动连杆开设有一通口，弹性复位杆通过通口而连接内槽的内壁。内槽的内壁设有一固定勾，固定勾容置在通口内，且弹性复位杆勾接固定勾。
[0010]因此，本实用新型的座椅滑轨组件其构造简单而且易于组装。
【附图说明】
[0011]图1是本实用新型较佳实施例的座椅滑轨组件的一配置示意图。
[0012]图2是本实用新型较佳实施例的座椅滑轨组件的另一配置示意图。
[0013]图3是本实用新型较佳实施例的滑轨的座椅滑轨组件中的立体分解示意图。
[0014]图4是本实用新型较佳实施例的座椅滑轨组件中的滑轨的内部构件的立体分解示意图。
[0015]图5是本实用新型较佳实施例的座椅滑轨组件中的滑轨的内部构件的立体示意图。
[0016]图6是本实用新型较佳实施例的座椅滑轨组件中的滑轨的驱动连杆位于初始位置时的纵向图剖视图。
[0017]图7是本实用新型较佳实施例的座椅滑轨组件中的滑轨的驱动连杆位于初始位置时的横向剖视图。
[0018]图8是本实用新型较佳实施例的座椅滑轨组件中的滑轨作动时的纵向图剖视图。
[0019]图9是本实用新型较佳实施例的座椅滑轨组件中的滑轨作动时的横向图剖视图。
[0020]附图标记说明:
[0021]10滑轨；
[0022]20释放拉杆；
[0023]30座椅；
[0024]40车厢；
[0025]100内槽；
[0026]101滑槽；
[0027]102穿孔；
[0028]HO固定勾；
[0029]120枢转架；
[0030]200外槽；
[0031]201凸缘；
[0032]210凸齿；
[0033]220齿槽；
[0034]300勾爪；
[0035]310爪部；
[0036]320轴杆；
[0037]330复位弹簧；
[0038]400驱动连杆；
[0039]401致动端；
[0040]402驱动端；
[0041]403通口；
[0042]410凸榫；
[0043]420支架；
[0044]500弹性复位杆；
[0045]501固定端；
[0046]502自由端。
【具体实施方式】
[0047]下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明，以使本领域的技术人员可以更好的理解本实用新型并能予以实施，但所举实施例不作为对本实用新型的限定。
[0048]参阅图1及图2，本实用新型的较佳实施例提供一种座椅滑轨组件，于本实施例中，本实用新型的座椅滑轨组件包含有一对滑轨10以及一释放拉杆20。本实用新型的座椅滑轨组件用于将一汽车座椅30安装在一车厢40内。
[0049]该对滑轨10相互平行间隔配置，各滑轨10分别包含一内槽100、一外槽200、一勾爪300、一驱动连杆400以及一弹性复位杆500。各滑轨10的构造相同，因此后文中以单一滑轨1说明。
[0050]参阅图2及图3，内槽100为U形截面的长条槽体，内槽100的内壁设有一固定勾110，内槽100借由冲压方式向内弯折形成一枢转架120，内槽100的二侧边缘向外弯折而分别形成沿内槽100纵向延伸的一滑槽101，且内槽100的其中一侧贯穿开设有多个穿孔102，于本实施例中，各穿孔102可以贯穿该侧面的滑槽101，但本实用新型不以此为限。
[0051 ]外槽200为U形截面的长条槽体，外槽200可滑动地套设在内槽100之外，且内槽100与外槽200相对闭合穿套。外槽200的二侧边缘向内弯折而分别形成沿外槽200纵向延伸的一凸缘201，各凸缘201分别对应内槽100上的各滑槽1I，且各凸缘201可滑动地穿设在内槽100上相对应的滑槽101中。外槽200的内壁形成有多个凸齿210，凸齿210较佳地形成在凸缘210的边缘，该多个凸齿210沿外槽200的纵向间隔排列而在相邻的任意二凸齿210之间形成一齿槽220。
[0052]参阅图2至图6，勾爪300设置在内槽100之内并且枢接内槽100，勾爪300借由一轴杆320枢接枢转架120而设置