汽车安全防护装置的制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车安全防护装置，包括安装在汽车油门踏板下方的压力接触开关，设置于汽车刹车踏板上方的电动机及其推杆，以及安全装置电路，安全装置电路配套有独立的电源，安全装置电路由两条与电源连接的分电路构成，其特征在于所述安全安置电路上还连接有一个电路模式开关及一个带有报警器开关的报警器，电路模式开关设置于安全装置电路与电源的连接电路上，报警器开关设置于油门踏板下方的压力接触开关位置。本实用新型不仅能有效保证行车的安全，减少交通事故的发生，更能随时开启与关闭安全装置，并能在安全装置起防护作用时即时提醒驾驶者，使用更加方便与人性化，安全系数更高。
【专利说明】
汽车安全防护装置
技术领域
[0001]本实用新型涉及汽车设备，具体为一种设置于汽车油门与刹车踏板位置的汽车安全防护装置。
【背景技术】
[0002]目前中国汽车保有量过1.2亿，而驾驶员的驾驶水平良莠不齐，以及一些不守交通规则比如酒后驾驶的人，从而导致经常有一些人驾车时操作失误，错把油门当刹车踩，发生惨痛交通事故，造成巨大的财产损失和人员伤亡。为此，王江涛(即本专利
【申请人】)发明了一种新型汽车安全装置(专利号:ZL201420702140.9)，其由安装在汽车油门踏板下方的压力接触开关，设置于汽车刹车踏板上方的电动机及其推杆，以及用以连接压力接触开关与电动机，并与汽车高压火电路连接的安全装置电路构成，安全装置电路配备有独立的电源并由分别与汽车刹车踏板上方电动机及汽车高压火电路连接的两条分电路构成。当紧急状态下驾驶人员错把油门当刹车，瞬间用力踩踏在油门踏板上时，油门踏板下方的压力接触开关受力闭合，使得与电动机及汽车高压火电路上的电磁开关分别闭合与断开，从而使汽车高压火电路断电，汽车熄火，同时，刹车踏板在电动机及其推杆的作用下下压，实现自动“刹车”操作，车辆停止前进。
[0003]上述技术虽然从一定程度上保障了驾驶汽车的安全性，但是，经实践发现其仍存在一定的缺陷性:1、安全装置长期处于电路接通状态，在某些特定的不能或是不需要安全装置进行防护的路段，也有可能因为触发安全装置而导致自动熄火与刹车，比如在高速公路上行驶时，如果随意触发安全装置而导致汽车熄火急刹，就有可能引发更为严重的高速安全事故;2、安全装置在触发熄火与刹车安全防护时，系统没有任何的提示，突然发生的熄火与刹车可能造成驾驶员措手不及，同时也可能因为紧急熄火与刹车而造成其他车辆的追尾事故;3、触发防护时，仅能切断汽车高压火电路，功能单一，易导致电路故障。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型在于提供一种可随时开启与关闭，并具有自动报警功能，设置于汽车油门与刹车踏板位置的汽车安全防护装置，以解决上述【背景技术】中的缺点与不足。
[0005]本实用新型所解决的技术问题采用以下技术方案来实现:
[0006]汽车安全防护装置，包括安装在汽车油门踏板下方的压力接触开关，设置于汽车刹车踏板上方的电动机及其推杆，以及用以连接压力接触开关与电动机，并与汽车高压火电路连接的安全装置电路，安全装置电路配套有独立的电源，安全装置电路由两条与电源连接的分电路构成，每条分电路上均设置有继电器以及与继电器配套的电磁开关，其中一条分电路上的电磁开关与设置于汽车刹车踏板上方的电动机相连，另一条分电路上的电磁开关设置于汽车高压火电路上，两条分电路上的继电器均与安装在汽车油门踏板下方的压力接触开关连接，各分电路上设置有保险开关，其特征在于:所述安全安置电路上还连接有一个带有开关的报警器及一个用以控制整个电路开启与闭合的电路模式开关。
[0007]对于本实用新型，所述安全装置电路的两条分电路并联后与配套的电源连接，电路模式开关设置于安全装置电路与电源的连接电路上。
[0008]对于本实用新型，所述的电路模式开关为手动开关，该开关为机械开关或电磁开关，开关的按键设置于车辆驾驶室内。
[0009]对于本实用新型，所述的电路模式开关为自动电磁开关，并配套有一个车辆时速计算器。
[0010]对于本实用新型，所述的电路模式开关由自动电磁开关与手动开关串联而成。既可手动控制，又可自动控制。
[0011 ]对于本实用新型，所述报警器的开关设置于油门踏板下方的压力接触开关位置。
[0012]对于本实用新型，所述报警器的电路与车辆的应急双闪灯电路连接。
[0013]对于本实用新型，所述的安全装置电路与汽车高压火电路连接，或者与汽车油栗电源或汽车发动机的控制模块连接。
[0014]有益效果:本实用新型不仅能有效保证行车的安全，减少交通事故的发生，更能随时开启与关闭安全装置，并能在安全装置起防护作用时即时提醒驾驶者，使用更加方便与人性化，安全系数更高。
【附图说明】
[0015]图1是电路模式开关为手动开关式的防护装置整体电路图；
[0016]图2是电路模式开关为自动电磁开关式的防护装置整体电路图；
[0017]图3是电路模式开关为自动与手动串联的防护装置整体电路图。
[0018]图中:E--电源，Μ—电动机，B—油门踏板，Fl、F2—保险开关，Kl、K2—电磁开关，Κ3—压力接触开关，J1、J2—继电器，Α1、Α2、Α3—安全装置电路，Α4、Α5—汽车高压火电路，Κ4-电路模式开关，D-报警器，Κ5-报警器开关，H-车辆时速计算器。
【具体实施方式】
[0019]下面结合附图对本实用新型的【具体实施方式】详细说明如下:
[0020]如附图1-3所示，汽车安全防护装置，包括安装在汽车油门踏板B下方的压力接触开关Κ3，设置于汽车刹车踏板上方的电动机M及其推杆，以及用以连接压力接触开关与电动机，并与汽车高压火电路(附图中Α4、Α5所示为汽车高压火电路的两极)连接的安全装置电路(包括附图中Α1、Α2、Α3所示的三条线路)，安全装置电路配套有独立的电源Ε，安全装置电路由两条与电源连接的分电路构成(Al、Α2构成一条分电路，A3为一条分电路)，每条分电路上均设置有继电器J1、J2以及与继电器配套的电磁开关Κ1、Κ2，其中一条分电路(Α1、Α2)上的电磁开关Kl与设置于汽车刹车踏板上方的电动机M相连，另一条分电路A3上的电磁开关Κ2设置于汽车高压火电路(Α4、Α5电路)上，两条分电路上的继电器均与安装在汽车油门踏板下方的压力接触开关Κ3连接，各分电路上设置有保险开关Fl、F2，其特征在于:所述安全安置电路上还连接有一个带有开关(如附图中K5所示)的报警器D及一个用以控制整个电路开启与闭合的电路模式开关K4，安全装置电路的两条分电路并联后与配套的电源连接，电路模式开关设置于安全装置电路与电源的连接电路上，报警器开关K5设置于油门踏板下方的压力接触开关位置。[0021 ]电路模式开关三种不同结构的具体实施例如下:
[0022]实施例1:如附图1所示，电路模式开关为手动开关，该开关为机械开关或电磁开关，开关的按键设置于车辆驾驶室内。当需要本防护装置对车辆行驶进行安全防护时(比如市区内行驶，或是教练车新手驾驶时)，驾驶员按下按键并锁住，电路模式开关闭合，本防护装置电路接通，防护装置进入对车辆起防护作用的工作状态，当出现紧急状况驾驶员错将油门当刹车用力踩踏时，防护装置发挥其防护作用。当驾驶员再按开关按键时，按键弹起，电路模式开关断开，防护装置不再起作用。
[0023]实施例2:如附图2所示，电路模式开关为自动电磁开关，并配套有一个车辆时速计算器H。在此情况下，电路模式开关初始设定为闭合状态，当车辆行驶时速低于30公里/小时时(驾驶员可根据车辆及自身的情况修改此数值，比如40、50、60公里/小时)，开关是接通的，防护装置处于起防护作用的工作状态。时速计算器即时检测车辆行驶速度，当车辆行驶时速超过30公里/小时时，车辆时速计算器输出一个高电频，使电磁开关自动切断防护装置电源，本防护装置不再对车辆起防护作用。此种结构可实现电路模式开关的自动开启与闭入口 ο
[0024]实施例3:如附图3所示，电路模式开关采用一个自动电磁开关与一个手动开关串联而成。自动电磁开关与手动开关均可独立控制防护装置电路的通断。一般情况下，手动开关闭合，自动电磁开关发挥防护作用，当不再需要自动电磁开关发挥其防护作用时，通过按键断开手动开关，关闭整个电路即可。
[0025]防护装置电路工作过程(电路模式开关处于闭合状态，防护装置处于工作状态时):
[0026]正常状态(如附图1所示):油门下方的压力接触开关K3处于断开状态，整个安全装置电路及两个继电器J1、J2均处于不通电状态，此时，与电机动M连接的电磁开关Kl断开，电动机断电且其推杆回缩，连接在汽车高压火电路上的电磁开关K2处于闭合状态，汽车高压火电路是接通的，汽车能正常使用。
[0027]紧急状态:当出现紧急情况需要紧急刹车时，驾驶人员往往会猛踩刹车，此时，当驾驶员错把油门当刹车紧急踩下时，油门踏板瞬间受到快而较大的外力作用并传递给压力接触开关K3，压力接触开关K3闭合，安全装置电路接通，两条分电路上的继电器J1、J2同时通电，此时，设置在汽车高压火电路上的电磁开关K2在继电器J2的作用下断开，汽车高压火电路断电，汽车自动熄火，与此同时，与电动机M连接的电磁开关Kl在继电器Jl的作用下闭合，此电路接通，电动机通电并推动其推杆迅速伸出，推杆下压刹车踏板，使汽车产生制动效果而停止前进，实现自动“刹车”。在驾驶员错把油门当刹车紧急踩下，使压力接触开关闭合的同时，设置于压力接触开关位置的报警器开关同样受力而闭合，报警器电路接通并发出声音或闪光警报以提醒驾驶员。
[0028]需要说明的是:一般情况下，驾驶员在正常行驶过程中需要加大油门而提高车辆行驶速度时，只会慢而轻的逐渐踩踏下压油门踏板，而不会突然瞬间猛踩油门来提速，从而触发本防护装置。
[0029]对于本防护装置，其安全装置电路与汽车高压火电路连接，可通过切断汽车高压火电路来实现车辆在紧急状态下的熄火，同时，也可以将安全装置电路与汽车油栗电源或汽车发动机的控制模块连接(即附图1中的A4、A5连接汽车油栗电源或汽车发动机的控制模块)，在紧急状态下，通过切断汽车油栗电源使汽车熄火，或是切断发动机的控制模块来使发动机熄火。
[0030]对于本实用新型，其报警器电路也可与车辆的应急双闪灯电路连接。当报警器电路接通的同时，与其连接的应急双闪灯电路同样被接通，车辆的前后应急双闪灯光开始闪烁，报警器在提醒本车驾驶员的同时，通过应急双闪灯提醒本车四周的其他车辆驾驶员，本车已进入紧急熄火与刹车状态，其他车辆驾驶员应采取相应措施，以防碰撞、追尾等事故的发生。
[0031]以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
【主权项】
1.汽车安全防护装置，包括安装在汽车油门踏板下方的压力接触开关，设置于汽车刹车踏板上方的电动机及其推杆，以及用以连接压力接触开关与电动机，并与汽车高压火电路连接的安全装置电路，安全装置电路配套有独立的电源，安全装置电路由两条与电源连接的分电路构成，每条分电路上均设置有继电器以及与继电器配套的电磁开关，其中一条分电路上的电磁开关与设置于汽车刹车踏板上方的电动机相连，另一条分电路上的电磁开关设置于汽车高压火电路上，两条分电路上的继电器均与安装在汽车油门踏板下方的压力接触开关连接，各分电路上设置有保险开关，其特征在于:所述安全安置电路上还连接有一个带有开关的报警器及一个用以控制整个电路开启与闭合的电路模式开关。2.根据权利要求1所述的汽车安全防护装置，其特征在于，所述安全装置电路的两条分电路并联后与配套的电源连接，电路模式开关设置于安全装置电路与电源的连接电路上。3.根据权利要求1或2所述的汽车安全防护装置，其特征在于，所述的电路模式开关为手动开关，该开关为机械开关或电磁开关，开关的按键设置于车辆驾驶室内。4.根据权利要求1或2所述的汽车安全防护装置，其特征在于，所述的电路模式开关为自动电磁开关，并配套有一个车辆时速计算器。5.根据权利要求1或2所述的汽车安全防护装置，其特征在于，所述的电路模式开关由自动电磁开关与手动开关串联而成。6.根据权利要求1所述的汽车安全防护装置，其特征在于，所述报警器的开关设置于油门踏板下方的压力接触开关位置。7.根据权利要求1或6所述的汽车安全防护装置，其特征在于，所述报警器的电路与车辆的应急双闪灯电路连接。8.根据权利要求1所述的汽车安全防护装置，其特征在于，所述的安全装置电路与汽车高压火电路连接，或者与汽车油栗电源或汽车发动机的控制模块连接。
【文档编号】B60K28/14GK205498642SQ201620033974
【公开日】2016年8月24日
【申请日】2016年1月7日
【发明人】王江涛
【申请人】王江涛