电动汽车行驶能耗及续驶里程测试台的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种电动汽车行驶能耗及续驶里程测试台，其中包括制动测试台和磁粉测功机，所述的测试台包括制动测试台和磁粉测功机，所述的制动测试台设置于汽车的车轮侧面，所述的制动测试台和磁粉测功机通过联动件相连接，所述的磁粉测功机上设置有功率传感器。采用该种结构的电动汽车行驶能耗及续驶里程测试台，在磁粉测功机上设置功率传感器，可以更准确的测出电动汽车的实时功率大小并得出车辆行驶能耗，在磁粉测功机的上方设置有通气管，利于磁粉测功机散热，延长了电动汽车行驶能耗及续驶里程测试台的使用寿命，联动件采用皮带传动，能够缓冲吸震，保证传动平稳，可长时间可靠持续工作同时测量精度高，而且制造成本较低，便于大众化普及。
【专利说明】
电动汽车行驶能耗及续驶里程测试台
技术领域
[0001]本实用新型涉及新能源汽车领域，尤其涉及新能源汽车电子结构领域，具体是指一种电动汽车行驶能耗及续驶里程测试台。
【背景技术】
[0002]电动汽车(BEV)是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，但当前技术尚不成熟。
[0003]由于蓄电池单位重量储存的能量太少，还因电动车的电池较贵，又没形成经济规模，而且驾驶员对于续航里程的多少和续航容量的大小不能够直接的了解，容易造成驾驶员的不便和非安全隐患的产生，易导致交通事故的发生，影响人们正常的生活出行。所以电动汽车关键技术之一是车辆的续驶里程，其中两个参数尤为关键:电池包的储电量和车辆的行驶能耗。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的是克服了上述现有技术的缺点，提供了一种能够实现电动汽车在正常出行的基础上、通过读取测功机的了解车辆行驶能耗并推算出车辆的续驶里程的电动汽车行驶能耗及续驶里程测试台。
[0005]为了实现上述目的，本实用新型具有如下构成:
[0006]该电动汽车行驶能耗及续驶里程测试台，其主要特点是，所述的测试台包括制动测试台和磁粉测功机，所述的制动测试台设置于汽车的车轮侧面，所述的制动测试台和磁粉测功机通过联动件相连接，所述的磁粉测功机上设置有功率传感器。
[0007]较佳地，所述的制动测试台包括一对滚子，所述的滚子定位于汽车公共轴线上的两个车轮侧面，所述的滚子靠近磁粉测功机的端面设置一带轮轴，所述的带轮轴与所述的磁粉测功机通过联动件相连接。
[0008]较佳地，所述的磁粉测功机的上方还设置有通气管，所述的通气管与空气压缩机相连接。
[0009]更佳地，所述的通气管呈条状。
[0010]较佳地，所述的磁粉测功机的工作电压为220V，功率为10kW。
[0011 ]较佳地，所述的联动件为皮带。
[0012]采用了该实用新型中的电动汽车行驶能耗及续驶里程测试台，具有如下有益效果:
[0013](I)磁粉测功机上设置功率传感器，可以更准确的测出电动汽车的实时功率大小并得出车辆行驶能耗。
[0014](2)磁粉测功机的上方设置有通气管，利于磁粉测功机散热，延长了电动汽车行驶能耗及续驶里程测试台的使用寿命。
[0015](3)通气管呈条状，有利于空气的回流，加快了磁粉测功机的散热速度。
[0016](4)磁粉测功机的工作电压为220V，功率为10kW，能够使得电动汽车行驶能耗及续驶里程测试台工作平稳，并保证工作人员的安全。
[0017](5)联动件采用皮带传动，能够缓冲吸震，保证传动平稳，而且结构简单，成本低，利于维护。
[0018](6)采用该种结构的电动汽车行驶能耗及续驶里程测试台，可长时间可靠持续工作同时测量精度高，而且制造成本较低，便于大众化普及。
【附图说明】
[0019]图1为本实用新型的电动汽车行驶能耗及续驶里程测试台的工作原理结构示意图。
[0020]附图标记:
[0021 ] I制动测试台
[0022]2 皮带
[0023]3磁粉测功机
[0024]4通气管
【具体实施方式】
[0025]为了能够更清楚地描述本实用新型的技术内容，下面结合具体实施例来进行进一步的描述。
[0026]本实用新型提供了一种电动汽车行驶能耗及续驶里程测试台，其主要特点是，所述的测试台包括制动测试台I和磁粉测功机3，所述的制动测试台I设置于汽车的车轮侧面，所述的制动测试台I和磁粉测功机3通过联动件相连接，所述的磁粉测功机3上设置有功率传感器。
[0027]通过磁粉测功机3上设置功率传感器，可以更准确的测出电动汽车的实时功率大小并得出车辆行驶能耗。
[0028]在一种较佳的实施方式中，所述的制动测试台I包括一对滚子，所述的滚子定位于汽车公共轴线上的两个车轮侧面，所述的滚子靠近磁粉测功机3的端面设置一带轮轴，所述的带轮轴与所述的磁粉测功机3通过联动件相连接。
[0029]在一种较佳的实施方式中，所述的磁粉测功机3的上方还设置有通气管，所述的通气管与空气压缩机相连接，所述的通气管呈条状。通过磁粉测功机3的上方设置有通气管4，连通空气压缩机，利于磁粉测功机3散热，延长了电动汽车行驶能耗及续驶里程测试台的使用寿命，而且通气管呈条状，有利于空气的回流，加快了磁粉测功机3的散热速度。
[0030]在一种较佳的实施方式中，所述的磁粉测功机3的工作电压为220V，功率为10kW。通过磁粉测功机3的工作电压为220V，功率为10kW，能够使得电动汽车行驶能耗及续驶里程测试台工作平稳，并保证工作人员的安全。
[0031]在一种较佳的实施方式中，所述的联动件为皮带2。皮带2传动，能够缓冲吸震，保证传动平稳，而且结构简单，成本低，利于维护。
[0032]采用了该实用新型中的电动汽车行驶能耗及续驶里程测试台，具有如下有益效果:
[0033](I)磁粉测功机上设置功率传感器，可以更准确的测出电动汽车的实时功率大小并得出车辆行驶能耗。
[0034](2)磁粉测功机的上方设置有通气管，利于磁粉测功机散热，延长了电动汽车行驶能耗及续驶里程测试台的使用寿命。
[0035](3)通气管呈条状，有利于空气的回流，加快了磁粉测功机的散热速度。
[0036](4)磁粉测功机的工作电压为220V，功率为10kW，能够使得电动汽车行驶能耗及续驶里程测试台工作平稳，并保证工作人员的安全。
[0037](5)联动件采用皮带传动，能够缓冲吸震，保证传动平稳，而且结构简单，成本低，利于维护。
[0038](6)采用该种结构的电动汽车行驶能耗及续驶里程测试台，可长时间可靠持续工作同时测量精度高，而且制造成本较低，便于大众化普及。
[0039]在此说明书中，本实用新型已参照其特定的实施例作了描述。但是，很显然仍可以作出各种修改和变换而不背离本实用新型的精神和范围。因此，说明书和附图应被认为是说明性的而非限制性的。
【主权项】
1.一种电动汽车行驶能耗及续驶里程测试台，其特征在于，所述的测试台包括制动测试台和磁粉测功机，所述的制动测试台设置于汽车的车轮侧面，所述的制动测试台和磁粉测功机通过联动件相连接，所述的磁粉测功机上设置有功率传感器。2.根据权利要求1所述的电动汽车行驶能耗及续驶里程测试台，其特征在于，所述的制动测试台包括一对滚子，所述的滚子定位于汽车公共轴线上的两个车轮侧面，所述的滚子靠近磁粉测功机的端面设置一带轮轴，所述的带轮轴与所述的磁粉测功机通过联动件相连接。3.根据权利要求1所述的电动汽车行驶能耗及续驶里程测试台，其特征在于，所述的磁粉测功机的上方还设置有通气管，所述的通气管与空气压缩机相连接。4.根据权利要求3所述的电动汽车行驶能耗及续驶里程测试台，其特征在于，所述的通气管呈条状。5.根据权利要求1所述的电动汽车行驶能耗及续驶里程测试台，其特征在于，所述的磁粉测功机的工作电压为220V，功率为10kW。6.根据权利要求1所述的电动汽车行驶能耗及续驶里程测试台，其特征在于，所述的联动件为皮带。
【文档编号】B60L11/18GK205615353SQ201620447326
【公开日】2016年10月5日
【申请日】2016年5月16日
【发明人】何缙, 刘彦如
【申请人】上海中科力帆电动汽车有限公司