专利名称：便携抱轨式阻车器的制作方法
技术领域：
本实用新型是一种用于车辆在轨道上停留时，对车轮进行阻拦的一种便携抱轨式阻车器。
背景技术：
在现有铁路、矿山等轨道运输过程中，常常需要在车场或某一轨道上停车，由于轨道光滑或有坡度，致使车辆极易在重力撞击等作用下沿轨道自由滑行，造成跑车事故或其它事故。而现有的阻车器大都是固定在道轨上，当车辆发生故障下滑时才起作用，所以对于需在轨道是停车的车辆不能起到预防滑车的作用。
发明内容
本实用新型解决了车辆在停放时沿轨道自由滑行的技术问题，提供了一种结构简单、实用，便于携带的抱轨式阻车器。
本实用新型是这样实现的，便携抱轨式阻车器，包括有旋转螺杆、抱轨阻车执行总称，其特征是四边形绞接架顶端装有支承架，下端装有抱轨阻车执行总称，装有旋转螺杆防滑靴的旋转螺杆装在支承架的中心孔中。本实用新型是根据车辆在轨道上停入时，通过车轮对该装置抱轨阻车执行总称端头的压力以及该装置对轨道“一点两线”的作用力，达到对车轮进行阻挡的目的。
本实用新型的抱轨阻车执行总称的前端为阻车斜面，相连的根部为垂直边沿，抱轨阻车执行总称的两前端设计成斜面，置于车轮下，让车轮压住(一压)，起到压紧的作用，相连的根部为垂直边沿，用以顶住车辆轮对(一顶)，这样在“一点两线”和“一压一顶”合力的作用下，即可将停放车辆的车轮阻挡住，从而避免了在各种力作用下，使车辆沿轨道自由滑行、跑动造成的事故。
本实用新型与现有技术相比具有以下优点1、结构简单、实用，可用于铁路、矿山等轨道运输需停车的地方；2、采用“一点两线”并利用车辆本身重力和两端顶力的合力相互作用来完成阻车任务，从而增强了阻车力量；3、重量轻便于携带，易于安装、拆除；4、可固定于一处使用，也可移动使用或随车配备；5、阻车灵敏、可靠，适应性强，便于大量推广使用。
图1为便携抱轨式阻车器图2为工作状态简图具体实施方式
图中1-旋转螺杆 2-旋转螺杆防滑靴 3-支承架 4-四边形绞接架 5-支承座 6-抱轨阻车执行总称 7-轨道 8-阻车斜面根据附图对实施例做进一步的描述，便携抱轨式阻车器是用于车辆在轨道7上停留时，对车轮进行阻拦的一种便携抱轨式阻车器。由旋转螺杆1、抱轨阻车执行总称6、四边形绞接架4等组成，支承架3装在四边形绞接架4的顶端，抱轨阻车执行总称6装在四边形绞接架4的下端，旋转螺杆1通过支承架3的中心孔装入四边形绞接架4的下端后，装上旋转螺杆防滑靴2；当车辆需在轨道的某处停放时，可将阻车器放到要停放车辆处，并且使抱轨阻车器执行总称6卡在轨道上，然后操作旋转螺杆1使旋转螺杆1向下移动，并通过旋紧螺杆防滑靴2将轨道面沿垂直方向顶紧(此为一点)，同时通过支承架3作用力使四边行铰接架4将抱轨阻车执行总称6沿水平方向将轨道卡紧(此为两线)。抱轨阻车执行总称6的前端为阻车斜面8让车轮压住(一压)，相连的根部为垂直边沿，用以顶住(一顶)车辆轮对，这样在“一点两线”和“一压一顶”合力的作用力，即可将停放在轨道的车轮阻挡住。
权利要求1.一种便携抱轨式阻车器，包括有旋转螺杆、抱轨阻车执行总称，其特征是四边形绞接架(4)顶端装有支承架(3)，下端装有抱轨阻车执行总称(6)，装有旋转螺杆防滑靴(2)的旋转螺杆(1)装在支承架(3)的中心孔中。
2.根据权利要求1所述的便携抱轨式阻车器，其特征在于抱轨阻车执行总称(6)的前端为阻车斜面(8)，相连的根部为垂直边沿。
专利摘要本实用新型是一种用于车辆在轨道上停留时，对车轮进行阻拦的一种便携抱轨式阻车器，由旋转螺杆、抱轨阻车执行总称等组成，其特征是四边形绞接架顶端装有支承架，下端装有抱轨阻车执行总称，装有旋转螺杆防滑靴的旋转螺杆装在支承架的中心孔中，当车辆停放在轨道上时，将阻车器放置在车轮处，使抱轨阻车器执行总称卡在轨道上，操作旋转螺杆使螺杆防滑靴将轨道面沿垂直方向顶紧，使四边行铰接架将抱轨阻车执行总称沿水平方向将轨道卡紧，即可将停放在轨道上的车轮阻挡住；避免了车辆沿轨道自由滑行、跑动造成的事故。具有结构简单、实用，阻车灵敏、可靠，适应性强等优点，便于大量推广使用。
文档编号B61K7/00GK2589307SQ0225606
公开日2003年12月3日 申请日期2002年12月21日 优先权日2002年12月21日
发明者乔占明, 季轩, 尹家启, 李萍, 曹彦成, 雷引民, 李志海 申请人:山西焦煤集团有限责任公司