专利名称：轨道车复轨器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种轨道车脱轨时的自救装置。
背景技术：
目前，轨道车脱轨时，需要等救援车来将轨道车吊入轨道上。需呼叫救援车，不能及时复轨。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种携带方便、能及时复轨的轨道车复轨器。
为了实现上述目的，本实用新型的技术方案是轨道车复轨器，其特征在于它包括钢梁2、滑块3、托板12、举升液压缸13、横移液压缸14，钢梁2的底部左右两端分别设有左挡块1、右挡块7，左挡块1、右挡块7的外侧间距与铁路轨距相对应；滑块3的下端部设有∪型槽，∪型槽嵌在钢梁2的上端部；举升液压缸13的缸体与滑块3垂直并固定连接，举升液压缸13的活塞杆11上端铰接一托板12；横移液压缸14的缸体由横移缸铰轴8与钢梁2上的横移铰链座17铰接，横移液压缸的活塞杆6的端部由轴5与滑块3铰接。
所述的滑块3的下端部∪型槽内的底部固定有聚四氟乙稀板4，聚四氟乙稀板4与钢梁构成塑一钢摩擦副，以减小横移复位过程的阻力。
本实用新型采用上述结构，使用时，左挡块1、右挡块7分别卡在铁路两轨的内侧，举升液压缸13将轨道车顶起，横移液压缸14推动滑块3移动，即推动轨道车移动复轨。本实用新型采用钢梁2、滑块3、托板12、举升液压缸13、横移液压缸14，将轨道车复轨动作分解为举升液压缸13的升降运动、横移液压缸14的伸缩运动，运动控制简单；采用铁路路轨顶面支持、左挡块1、右挡块7与钢轨内侧定位，定位可靠，结构轻便。本实用新型结构简单、体积小、携带方便；本实用新型能随轨道车携带，能及时复轨。本实用新型特别适用于救援吊车难以工作的电化铁路、隧道、桥梁和狭窄地段。本实用新型具有重量轻、易于组合、操作简便的特点。
本实用新型主要用于轨道车小范围脱轨(俗称小骑马)时的自救。救援时无需呼叫救援车，随车人员(2～3人)即能自行将轨道车安全无误地复位到轨道上，十分方便快捷。
图1是本实用新型的结构示意图图2是本实用新型的滑块与钢梁配合结构示意图图中1-左挡块，2-钢梁，3-滑块，4-聚四氟乙稀板，5-轴，6-横移液压缸的活塞杆，7-右挡块，8-横移缸铰轴，9-举升液压缸的进油管，10-举升液压缸的回油管，11-举升液压缸的活塞杆，12-托板，13-举升液压缸，14-横移液压缸，15-横移液压缸的回油管，16-横移液压缸的进油管，17-横移铰链座。
具体实施方式
如图1、图2所示，轨道车复轨器，它包括钢梁2、滑块3、托板12、举升液压缸13、横移液压缸14，钢梁2的底部左右两端分别设有左挡块1、右挡块7，左挡块1、右挡块7的外侧间距与铁路轨距相对应；使用时，左挡块1、右挡块7分别卡在铁路两轨的内侧，起限位作用。滑块3的下端部设有∪型槽，∪型槽内的底部固定有聚四氟乙稀板4，滑块3的下端部的∪型槽嵌在钢梁2的上端部，构成导轨副；滑块3可沿钢梁2滑动。举升液压缸13的缸体与滑块3垂直并固定连接，举升液压缸的活塞杆11上端铰接一托板12；举升液压缸的进油管9、举升液压缸的回油管10分别与举升液压缸的手动油泵相连接(图中未画出)；举升液压缸13的作用是将轨道车顶起。横移液压缸14的缸体与钢梁2的上端面平行，横移液压缸14的缸体由横移缸铰轴8与钢梁2上的横移铰链座17铰接，横移液压缸的活塞杆6的端部由轴5与滑块3铰接；横移液压缸的回油管15、横移液压缸的进油管16分别与横移液压缸的手动油泵相连接(图中未画出)；横移液压缸14的作用是推动滑块3移动，即推动轨道车移动复轨。
钢梁2起支撑作用，同时为横向移动复位提供滑动导轨，聚四氟乙稀板4与钢梁构成塑-钢摩擦副。托板12的球铰能在一定角度内转动，以适应脱轨轨道车的侧倾。手动油泵，依靠人力摇动手柄向液压缸输入液压油。
主要技术指标如下工作载荷(举升方向)20T，(横移方向)10T，油缸额定工作压力63Mpa，最大举升高度210mm，最大横移量350mm，设备重量设备总重量＜100kg，单件最重＜80Kg动力形式手动。
安装1.先将钢梁2沿枕木方向置于钢轨之上，钢轨顶面与钢梁两端垫块接触，两侧的左挡块1、右挡块7只置于轨道内侧限位，钢梁2上的横移铰链座17应位于与轨道车出轨一侧。
2.再将滑块3置于钢梁2中部位置，使托板12位于牵引钩体的下方。
3.然后将横移液压缸14的缸体由横移缸铰轴8与钢梁2上的横移铰链座17相联结，横移液压缸的活塞杆6的端部由销轴5与滑块3铰接。
4.用油管分别将举升液压缸13、横移液压缸14跟手动油泵联结起来。
起复操作步骤1.将不起复端的轮对双向打上止轮器；2.用锁紧附件将起复端轮对锁紧在车体。
3.将轨道车复轨器安装定位妥当，在钢梁中部底部垫上枕木头，以减少在起复过程中钢梁受压变形。
4.举升操作将与举升液压缸13相连的手动油泵的换向手柄置于向无杆腔进油的位置，摇动该手动油泵的手柄，液压油缓缓注入举升液压缸13，举升液压缸的活塞杆11向上动作，顶住轨道车的车体挂钩部位，继续摇动手柄，车体被托起离开地面，直至车轮轮缘稍稍高出钢轨面，停止摇动手柄，并将换向手柄置于断路。
5.横移操作将与横移液压缸14相连的油泵的换向手柄置于向无杆腔进油的位置，摇动该手动油泵的手柄，液压油缓缓注入横移液压缸14，轨道车的车体横向移动，直至车轮踏面正好位于钢轨面上方，停止动作，并将换向手柄置于断路。
6.复位操作将与举升液压缸13相连的手动油泵的换向手柄置于向有杆腔进油的位置，摇动该手动油泵的手柄，轨道车的车体缓缓下落，直到车轮踏面与钢轨面接触，继续摇动，使举升液压缸的活塞杆11完全缩回。
7.将与横移液压缸14相连的手动油泵的换向手柄置于向有杆腔进油的位置，摇动该手动油泵的手柄，使横移液压缸的活塞杆6完全缩回。
拆卸轨道车复轨完成之后，首先将轨道车复轨器沿轨道方向移出车体挂钩外以便与拆卸复轨器的各零部件；卸下油管与手动油泵；再将滑块与横移液压缸的活塞杆6铰接处的轴5拔出，拔出横移缸铰轴8，取出横移液压缸14；连同滑块3、举升液压缸13及托板12等一起从钢梁2面上拿出。
权利要求1.轨道车复轨器，其特征在于它包括钢梁(2)、滑块(3)、托板(12)、举升液压缸(13)、横移液压缸(14)，钢梁(2)的底部左右两端分别设有左挡块(1)、右挡块(7)，左挡块(1)、右挡块(7)的外侧间距与铁路轨距相对应；滑块(3)的下端部设有∪型槽，∪型槽嵌在钢梁(2)的上端部；举升液压缸(13)的缸体与滑块(3)垂直并固定连接，举升液压缸(13)的活塞杆(11)上端铰接一托板(12)；横移液压缸(14)的缸体由横移缸铰轴(8)与钢梁(2)上的横移铰链座(17)铰接，横移液压缸的活塞杆(6)的端部由轴(5)与滑块(3)铰接。
2.根据权利要求1所述的轨道车复轨器，其特征在于所述的滑块(3)的下端部∪型槽内的底部固定有聚四氟乙稀板(4)。
专利摘要本实用新型涉及一种轨道车脱轨时的自救装置。轨道车复轨器，其特征在于它包括钢梁(2)、滑块(3)、托板(12)、举升液压缸(13)、横移液压缸(14)，钢梁(2)的底部左右两端分别设有左挡块(1)、右挡块(7)，左挡块(1)、右挡块(7)的外侧间距与铁路轨距相对应；滑块(3)的下端部设有∪型槽，∪型槽嵌在钢梁(2)的上端部；举升液压缸(13)的缸体与滑块(3)垂直并固定连接，举升液压缸(13)的活塞杆11上端铰接一托板(12)；横移液压缸(14)的缸体由横移缸铰轴(8)与钢梁(2)上的横移铰链座(17)铰接，横移液压缸的活塞杆(6)的端部由轴(5)与滑块(3)铰接。本实用新型具有携带轻便、复轨操作简便，能及时复轨的特点。
文档编号B61K5/00GK2837163SQ20052009799
公开日2006年11月15日 申请日期2005年9月8日 优先权日2005年9月8日
发明者莫易敏, 黄继雄, 张伟, 潘运平 申请人:武汉理工大学