用于无线连接机车组的系统、方法和计算机程序指令的制作方法

专利名称：用于无线连接机车组的系统、方法和计算机程序指令的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种机车组，更具体地说，涉及一种用于无线连接机车组(locomotive consist)的系统和方法。
背景技术：
机车组通常包括各种配置的多个机车，例如列车车厢，用于在预定的旅程上运输 货物。机车组中的机车的总功率用于运输货物，并且机车组的各配置会额外影响运输货物 的能力。 一种这样的配置包括将机车组的所有机车定位在列车的前面，并且将所有列车车 厢定位在机车的后面。另一种这样的配置通常被称为分布式动力配置，其包括将机车组的 一部分机车定位在列车的前面，并将机车组的第二部分机车定位在列车的后面，其中列车 车厢定位在第一部分机车和第二部分机车之间。分布式动力配置可用于特殊的应用，例如 当列车长于特定的长度时。 在机车组的运行期间，就其运行特征而言，机车应与机车组前部的本务机车协同 运行。机车包括多个列车线路电缆从定位在机车一端的列车线路连接器延伸到定位在机车 的相对端的另一列车线路连接器上。在机车运行期间，多个列车线路电缆传送相应的多个 列车线路信号，用于操作多个机车系统。 在典型的机车组中，用于机车的列车线路电缆从列车前部的本务机车延伸到后面 的拖曳机车，并进一步沿着机车组而依次从该拖曳机车延伸到后面的拖曳机车上。通过使 列车线路电缆在机车组的机车之间穿过，本务机车的列车线路信号可由机车组的机车共 享，从而容许机车组的机车与本务机车彼此协同运行。 然而，使列车线路电缆在机车组的机车之间穿过会带来若干个缺点，包括限制机 车组中的机车的特殊配置，并且在分离相邻的机车时需要拆下列车线路电缆。另外，列车线 路电缆是昂贵的，并且在机车之间穿过是很麻烦的。因此，提供一种用于在机车组的机车之 间传送列车线路信号的系统而无须使列车线路电缆在机车之间穿过将是有利的。另外，对 于使列车线路电缆在机车之间穿过的现有机车组，提供这样一种系统也将是有利的。

发明内容
在本发明的一个实施例中，提供了一种用于无线连接包括多个机车的机车组的系 统。多个机车中的一个机车包括多个列车线路电缆，以便在机车运行期间传送相应的多个 列车线路信号。多个列车线路电缆在定位于机车各端附近的列车线路连接器之间延伸。该 系统包括联接到机车的至少一个列车线路连接器的至少一个连接器装置。更具体地说，至 少一个连接器装置包括联接到多个机车的至少一个第一机车的列车线路连接器上的至少 一个第一连接器装置。各个第一连接器装置将至少一个第一机车的多个列车线路信号无线 地传输到联接在多个机车的至少一个第二机车的列车线路连接器上的至少一个第二连接 器装置上。 在本发明的一个实施例中，提供了一种用于无线连接包括多个机车的机车组的方法。多个机车中的一个机车包括多个列车线路电缆，以便在机车运行期间传送相应的多个列车线路信号。多个列车线路电缆在定位于机车各端附近的列车线路连接器之间延伸。该方法包括将至少一个第一连接器装置联接到多个机车的至少一个第一机车的列车线路连接器上。另外，该方法包括将至少一个第二连接器装置联接到多个机车的至少一个第二机车的列车线路连接器上。 在本发明的一个实施例中，提供了包含程序指令的计算机可读介质，用于无线连接包括多个机车的机车组。多个机车中的一个机车包括多个列车线路电缆，以便在机车运行期间传送相应的多个列车线路信号。多个列车线路电缆在定位于机车各端附近的列车线路连接器之间延伸。计算机可读介质包括用于将至少一个第一机车的多个列车线路信号无线传输到至少一个第二连接器装置上，以便使至少一个第一机车与至少一个第二机车协同运行的计算机程序代码。


通过参照附图中所显示的特定的实施例将给出上面简要介绍的本发明的实施例的更具体的描述。应该懂得，这些附图只描绘了本发明的示范性实施例，且不因此被认为限制了本发明的范围，本发明的实施例将借助于附图更加详细地进行描述和解释，其中
图1是根据本发明的用于无线连接机车组的系统的一个实施例的侧面示意图。
图2是图1中所示的用于无线连接机车组的系统的一个实施例的侧面示意图。
图3是根据本发明的用于无线连接机车组的系统的一个实施例的侧面示意图。
图4是根据本发明的用于无线连接机车组的系统的一个实施例的侧面示意图。
图5是根据本发明的用于无线连接机车组的系统的一个实施例的侧面示意图。
图6是根据本发明的用于无线连接机车组的系统的一个实施例的侧面示意图。
图7是根据本发明的用于无线连接机车组的系统的一个实施例的侧面示意图。
图8是根据本发明的用于无线连接机车组的系统的一个实施例的侧面示意图。
图9是根据本发明的用于机车组的本务机车的连接器装置的分解示意图。
图10是根据本发明的用于机车组的拖曳机车的连接器装置的分解示意图。
图11是流程图，其图示说明了一种用于无线连接机车组的方法的示范性实施例。
具体实施例方式
在描述本发明的不同实施例的具体特征时，将参照伴随说明书的附图使用标号。在不同的图中可利用相似或相同的标号来指示本发明的不同实施例间相似或相同的构件。
图1显示了用于无线连接机车组12的系统IO，机车组12包括多个机车14， 16和沿着轨道9而定位的附接的列车车厢50。本领域中的技术人员应该认识到，本发明的各个实施例的图1和其它附图解决了在机车组上传送列车线路信号的问题，因而不包括例如车轮/车轴和机车的物理互连等内在特征。虽然图1显示了机车组中的两个机车14， 16，但机车组可包括多个机车。在图l所示的示范性实施例中，本务机车(lead locomotive) 14定位在机车组12的前部，之后跟随拖曳机车(trail locomotive) 16。机车14， 16分别包括多个列车线路电缆18,20，以便在机车运行期间传送相应的多个列车线路信号22,24。多个列车线路电缆18， 20图示性地在相应的列车线路连接器(26， 28) (30， 32)之间延伸，列车线路连接器(26， 28) (30， 32)定位在相应的本务机车14和拖曳机车16的各个相应的端(34，36) (38， 40)附近。 如图1-2的实施例中所示，用于无线连接机车组12的系统10图示性地包括通过相应的本务机车14和拖曳机车16的相应的端板(60，62) (61，63)而联接在各个相应的列车线路连接器(26,28) (30,32)上的连接器装置(42,44) (46， 48)。连接器装置(42,44) (46，48)是第一连接器装置42， 44联接在本务机车14的相应的列车线路连接器26， 28上，以便将本务机车的多个列车线路信号22无线传输到相应的第二连接器装置46， 48上，第二连接器装置46， 48联接在拖曳机车16的相应的列车线路连接器30， 32上。本务机车14的多个列车线路信号22从本务机车14的相应的列车线路连接器26， 28到拖曳机车16的相应的列车线路连接器30， 32的无线传输促进了本务机车14与拖曳机车16的协同运行。虽然图l-2显示了联接在各个列车线路连接器上的一个连接器装置，但是可将不止一个连接器装置联接在各个列车线路连接器上。另外，虽然图1-2的实施例显示了两个联接在机车上的连接器装置，但是可以只有一个连接器联接到机车例如本务机车的一个连接器装置上。
在传送多个列车线路信号22时，本务机车14和拖曳机车16通过共享与其相应的机车系统的运行相关的相同信号而协同运行，信号22可包括与一个或多个机车系统，例如制动系统的运行相关的信号。类似地，对于本发明的各个实施例，多个列车线路信号在机车之间的无线传输促进了相应的机车的协同运行。虽然图l显示了两个相邻的机车，并且本务机车将多个列车线路信号无线传输给拖曳机车，但如以下其它示范性实施例中论述的那样，两个非相邻的机车也可无线传输多个列车线路信号，并且拖曳机车可将多个列车线路信号传送给后续相邻或非相邻的拖曳机车。 如图1和图2的示范性实施例中所示，本务机车14和拖曳机车16是相邻的，用于本务机车的多个列车线路信号22的无线传输的第一连接器装置44和第二连接器装置46定位在本务机车和拖曳机车的相应的相邻的端36，38上。另外，在图2的示范性实施例中，多个列车线路信号22从本务机车14到相邻的拖曳机车16的无线传输包括基于本务机车14的列车线路连接器28和拖曳机车16的列车线路连接器30之间的间隔15的有限范围的无线传输。在本发明的示范性实施例中，无线传输的有限的范围小于四英尺，更具体地在例如两英尺至四英尺之间。 在图2的示范性实施例中，在各本务机车14和拖曳机车16之间的无线传输利用唯一标识符进行唯一编码，其专用于在本务机车14和拖曳机车16之间的无线传输。
图3显示了用于无线连接机车组12的系统10的示范性实施例，机车组12包括沿着轨道9而定位的多个机车14，16。在图3的示范性实施例中，不同于图1的实施例，本务机车14和拖曳机车16不是相邻的，如本领域中的技术人员将理解的那样，列车车厢50将本务机车14和拖曳机车16隔开为分布式动力配置。虽然图3显示了一个列车车厢50，但是不止一个列车车厢可将本务机车14和拖曳机车16分隔开。在本务机车14和拖曳机车16之间的无线传输可发生在本务机车14的列车线路连接器26，28及相应的连接器装置42，44中的任何一个与拖曳机车16的列车线路连接器30， 32及相应的连接器装置46， 48中的任何一个之间。另外，多个列车线路信号22的无线传输利用专用于在本务机车14和拖曳机车16之间无线传输的唯一标识符进行唯一编码。虽然图3显示了以非相邻的配置而定位的本务机车14和拖曳机车16，但是如以下示范性实施例中所述，可类似地将两个拖曳机车以非相邻的配置进行定位，并无线传输多个列车线路信号。 图4显示了用于无线连接机车组12的系统10的示范性实施例，机车组12包括本务机车14和拖曳机车16以及另一拖曳机车17。在图4的示范性实施例中，不同于图l和图3的实施例，拖曳机车16将多个列车线路信号24从拖曳机车16的列车线路电缆20无线传输到第二拖曳机车17的列车线路电缆21上。第二拖曳机车17的列车线路电缆21在与第二拖曳机车17的各个相应的端39，41相邻定位的列车线路连接器31，33之间延伸。虽然图4显示了多个列车线路信号在两个相邻的拖曳机车之间的无线传输，但如以下实施例论述的那样，无线传输可发生在两个非相邻的拖曳机车之间。相应的第一拖曳机车16和第二拖曳机车17的连接器装置(46,48) (47,49)是第一连接器装置46， 48联接在第一拖曳机车16的相应的列车线路连接器30， 32上，以便将第一拖曳机车的多个列车线路信号24无线传输到联接在第二拖曳机车17的相应的列车线路连接器31， 33上的相应的第二连接器装置47， 49上。第一拖曳机车16的多个列车线路信号24从相应的列车线路连接器30， 32至第二拖曳机车17的相应的列车线路连接器31，33上的无线传输通过使拖曳机车16的列车线路信号24与第二拖曳机车17的列车线路信号25均衡化(equating)从而促进第一拖曳机车和第二拖曳机车的协同运行。 图5显示了用于无线连接机车组12的系统10的示范性实施例，机车组12包括沿着轨道而定位的多个机车16，17，包括多个拖曳机车16， 17。在图5的示范性实施例中，不同于图1、图3和图4的实施例，拖曳机车16将多个列车线路信号24无线传输到非相邻的第二拖曳机车17上。相应的第一拖曳机车16和第二拖曳机车17的连接器装置(46,48)(47,49)是第一连接器装置46， 48联接在拖曳机车16的相应的列车线路连接器30， 32上，以便将拖曳机车16的多个列车线路信号24无线传输到联接在第二拖曳机车17的相应的列车线路连接器31， 33上的相应的第二连接器装置47， 49上。第一拖曳机车16的多个列车线路信号24从相应的列车线路连接器30， 32至第二拖曳机车17的相应的列车线路连接器31， 33上的无线传输通过使拖曳机车16的列车线路信号24与第二拖曳机车17的列车线路信号25均衡化从而促进第一拖曳机车和第二拖曳机车的协同运行。
图3中所示的系统10的示范性实施例包括将本务机车14的多个列车线路信号22从一个列车线路连接器26， 28无线传输到拖曳机车16的一个列车线路连接器30， 32上，以替代之前在本务机车和拖曳机车之间其延伸的列车线路电缆部分54(图6)，其之前将本务机车14的多个列车线路信号22传送到拖曳机车16上。如图7的示范性实施例中所示，在替换在本务机车14和拖曳机车16之间延伸的列车线路电缆部分54后，列车线路电缆18，20从本务机车14和拖曳机车16延伸出来，并可插入到相应的第一连接器装置44和第二连接器装置46的相应的冗余插孔56， 58中。 虽然本发明的示范性实施例讨论了除去或替换机车之间的列车线路电缆部分54，但是在图8所示的系统10的示范性实施例中，在机车14， 16之间延伸的列车线路电缆部分54分别联接在相应的本务机车14和拖曳机车16的第一控制器装置44和第二控制器装置46上，以便提供在本务机车和拖曳机车之间无线传输多个列车线路信号22的备份连接。类似地，机车之间的多个列车线路电缆可联接在整个机车组的各个控制器上，从而在机车组中提供用于各个无线传输的备份连接。 如图1和图2的示范性实施例中所示，第一连接器装置42，44和第二连接器装置46， 48各通过本务机车14的相应的端板60， 62和拖曳机车16的端板61， 63而联接在其相应的列车线路连接器(26，28) (30，32)上。图9显示了本发明的第一连接器44的示范性实施例，尤其是关于其通过本务机车14的端板62而联接到列车线路连接器28。然而，各第一连接器装置42和各第二连接器装置46， 48， 47， 49包括与第一连接器装置44相似的结构，并且类似地通过其相应的机车的相应的端板而联接到其相应的列车线路连接器上，因而在这里不需要做进一步的论述。 如图9的示范性实施例中所示，第一连接器装置44包括多个连接器64，其通过端板62而连接到相应的多个插孔66和列车线路连接器28上，其分别联接在多个列车线路电缆18上。通过连接到列车线路连接器28上，第一连接器装置44连接到多个列车线路电缆18上。第一连接器装置44还图示性地包括收发器68，该收发器68联接到多个连接器64上，以便将本务机车14的多个列车线路信号22无线传输到拖曳机车16上。第一连接器装置还图示性地包括第一处理器70，该第一处理器70联接到多个连接器64和收发器68上，以便与第二连接器装置46的第二处理器72通信，从而唯一地标识本务机车14和拖曳机车16之间的无线传输，以便促进在本务机车和拖曳机车之间的无线传输。
如图10的示范性实施例中所示，在拖曳机车16的一端38的端板61处，第二连接器装置46联接在列车线路连接器32上。在示范性实施例中，第二连接器装置46图示性地包括连接在列车线路连接器32的相应的多个插孔76上的多个连接器74，以便相应地连接到多个列车线路电缆20上。通过连接到列车线路连接器32上，第二连接器装置46连接到多个列车线路电缆20上。如图10的示范性实施例中进一步所示，第二连接器装置46包括收发器78，收发器78联接在多个连接器74上，以便无线接收本务机车14的多个列车线路信号22。另外，第二连接器装置46图示性地包括联接在多个连接器74和收发器78上的第二处理器72，以便与第一连接器装置44的第一处理器70通信，从而识别用于无线传输的唯一标识符，并促进在本务机车和拖曳机车之间的无线传输。虽然图9和图IO显示了位于连接器装置上的多个公式连接器(male co皿ector)和位于列车线路连接器中的多个母式插孔(female rec印tacle)，其各具有方形横截面，但如本领域中的技术人员所理解的那样，所述多个连接器和插孔可互换为公式或母式，并可采用任何横截面形状。
在图9-10的示范性实施例中，第二连接器装置46的收发器78还可将拖曳机车16的列车线路信号24无线传输到第一连接器装置44上。另外，第一连接器装置44的收发器68还可从第二连接器装置46无线接收拖曳机车16的多个列车线路信号24。
在图9-10的示范性实施例中，第一处理器70和第二处理器72用于请求和应答序列，其包括通过使得第一连接器装置44的收发器68无线传输通信请求信号80而使第一处理器70初始化第一和第二连接器装置44， 46之间的请求和应答序列，该通信请求信号80包括用于无线传输至第二连接器装置46的收发器78上的唯一标识符成分。第二处理器72接收通信请求信号80，识别用于在本务机车14和拖曳机车16之间进行无线传输的唯一标识符成分，并使得收发器78将包括唯一标识符成分的通信应答信号84无线传输给第一连接器装置44的收发器68。当接收到通信应答信号84时，第一处理器70使得第一连接器装置44的收发器68将包括唯一标识符成分的多个列车线路信号22无线传输给第二连接器盒46的收发器78。请求和应答序列还包括第二处理器72从本务机车14接收多个列车线路信号22，并通过列车线路连接器32和多个插孔76而将本务机车的多个列车线路信号传送到拖曳机车的列车线路电缆20上。拖曳机车16的列车线路电缆20接下来可将本务机 车14的多个列车线路信号22从拖曳机车16的一端38传送到相对端40，以便例如将本务 机车的多个列车信号22从拖曳机车无线传输到后面的拖曳机车上。 在上面论述的示范性实施例中，唯一标识符成分可以是由第一处理器70产生的 随机数，例如产生至少8位数字长度的随机数，并且对于该随机数，由外部机车组复制的可 能性是极小的。在本发明的另一个示范性实施例中，唯一标识符成分可以是由第一处理器 产生的至少9位数字长度的随机数，从而进一步降低由外部机车复制的可能性。第一和第 二连接器装置44， 46可利用DCIP、 ATM和蓝牙吸中的一种协议进行通信。本领域中的技术
人员应该很容易认识到，可利用若干种不同的协议和安全程序来唯一地标识机车之间的传 输，以便提供安全传输，例如用于远程登录到安全服务器上的安全跟踪器、密码链、编码开 关、磁性阅读器，并且本发明的实施例并不局限于本文明确列出的那些协议和唯一标识安 全程序，而是包括本领域中的技术人员的技术和知识范围内的协议和安全程序。
在本发明的一个示范性实施例中，本务机车14将其列车线路信号22无线传输到 拖曳机车16上，如上面图9-10的示范性实施例中所论述的那样，拖曳机车16利用上面图 9-10的示范性实施例中所论述的相同步骤而将本务机车的列车线路信号22无线传输到后 面的拖曳机车上，后面的拖曳机车则将本务机车的列车线路信号22无线传输至其后面的 拖曳机车上。这个过程持续至机车组12中的每个机车都包括本务机车14的列车线路信号 22，因而机车组中的所有机车协同运行。另外，可利用系统IO，使得机车组12的每个机车共 享拖曳机车而不是本务机车的列车线路信号24。 图 11显示了一种用于无线连接机车组12的方法100的一个实施例，机车组12包 括多个机车14， 16和沿着轨道9而定位的附接的列车车厢50。机车14， 16分别包括多个列 车线路电缆18， 20，以便在机车的运行期间传送相应的多个列车线路信号22， 24。所述多个 列车线路电缆18，20图示性地在与相应的本务机车14和拖曳机车16的各个相应端(34， 36) (38,40)相邻定位的列车线路连接器(26,28) (30,32)之间延伸。该方法开始(框101) 于将第一连接器装置42， 44联接到多个机车的本务机车14的相应的列车线路连接器26， 28上(框102)。该方法接下来涉及将第二连接器装置46， 48联接到多个机车14， 16的拖 曳机车16的相应的列车线路连接器30， 32上(框104)。该方法还包括将本务机车14的多 个列车线路信号22无线传输到第二连接器装置46， 48上，以促进本务机车和拖曳机车的协 同操作(框106)，之后该方法结束于框107。 基于前面的说明书，上面论述的本发明的实施例可利用包括计算机软件、固件、硬 件或其任意组合或子集的计算机编程或工程技术来实现，其中技术效果是将机车组无线连 接。根据本发明所论述的实施例，任何这种所得到的具有计算机可读代码的程序可体现于 或提供于一个或多个计算机可读介质中，从而制成计算机程序产品，即制品。计算机可读介 质例如可以是固定(硬盘)驱动器、软盘、光盘、磁带、半导体存储器例如只读存储器(ROM) 等，和/或任何传送/接收介质，例如互联网或其它通信网络或通信信道。通过直接从某一 介质上执行代码，通过将代码从某一介质复制到另一介质上，或者通过在网络上传送代码 可制造和/或使用包含计算机代码的制品。 计算机科学领域中的技术人员将很容易能够将所述创造的软件与合适的通用用 途或特殊用途的计算机硬件例如微处理器组合起来，从而创造本发明的方法实施例的计算机系统或计算机子系统。用于制造、使用或销售本发明实施例的设备可以是一个或多个处 理系统，包括但不局限于实现本发明论述的那些实施例的中央处理单元(CPU)、内存、存储 装置、通信线路和装置、服务器、1/0装置或一个或多个处理系统的任何子构件，包括软件、
固件、硬件或其任意组合或其子集。 所述的说明书使用示例来揭示本发明的实施例，包括最佳模式，并且还可使本领 域中的技术人员构造和使用本发明的实施例。本发明的实施例可取得专利的范围由权利要 求限定，并且可包括本领域中的技术人员能够想到的其它示例。如果这些其它示例具有并 非不同于权利要求语言的结构元件，或者如果其包括与权利要求语言无实质差异的等效的 结构元件，那么这些其它示例都属于权利要求的范围内。
权利要求
一种用于无线连接机车组的系统，所述机车组包括多个机车，所述多个机车中的一个包括用于在所述机车运行期间传送相应的多个列车线路信号的多个列车线路电缆，所述多个列车线路电缆在所述机车的各个端之间延伸，所述多个列车线路电缆联接到与所述机车各个端相邻的相应的列车线路连接器上，所述系统包括至少一个第一连接器装置，配置成无线传输至少一个第一机车的所述多个列车线路信号；至少一个第二机车的至少一个第二连接器装置；并且其中，所述至少一个第一连接器装置联接到所述至少一个第一机车的至少一个列车线路连接器上，所述至少一个第二连接器装置联接到所述至少一个第二机车的至少一个列车线路连接器上。
2. 根据权利要求1所述的用于无线连接机车组的系统，其特征在于，从所述至少一个 第一机车的所述列车线路连接器至所述至少一个第二机车的所述列车线路连接器的所述 至少一个第一机车的所述多个列车线路信号的所述无线传输配置为使得所述至少一个第 一机车和所述至少一个第二机车协同运行。
3. 根据权利要求1所述的用于无线连接机车组的系统，其特征在于，所述至少一个第 一机车和所述至少一个第二机车是相邻的，并且其中，所述第一连接器装置和所述第二连 接器装置定位在所述第一机车和所述第二机车的相应的相邻的端上。
4. 根据权利要求3所述的用于无线连接机车组的系统，其特征在于，所述至少一个第 一机车的所述多个列车线路信号至所述至少一个相邻的第二机车的所述无线传输包括基 于所述至少一个第一机车的所述列车线路连接器和所述至少一个相邻的第二机车的所述 列车线路连接器之间的间隔的有限范围的无线传输。
5. 根据权利要求4所述的用于无线连接机车组的系统，其特征在于，所述有限的范围 小于四英尺。
6. 根据权利要求4所述的用于无线连接机车组的系统，其特征在于，在所述至少一个 第一机车和所述至少一个第二机车之间的所述无线传输利用唯一标识符进行唯一编码，用 于在所述至少一个第一机车和所述至少一个第二机车之间的所述无线传输。
7. 根据权利要求1所述的用于无线连接机车组的系统，其特征在于，所述至少一个第 一机车和所述至少一个第二机车不是相邻的，至少一个列车车厢将所述至少一个第一机车 和所述至少一个第二机车分隔为分布式动力配置。
8. 根据权利要求7所述的用于无线连接机车组的系统，其特征在于，在所述至少一个 第一机车和所述至少一个第二机车之间的所述无线传输利用唯一标识符进行唯一编码，用 于所述至少一个第一机车和所述至少一个第二机车之间的所述无线传输。
9. 根据权利要求7所述的用于无线连接机车组的系统，其特征在于，从所述至少一个 第一机车的所述列车线路连接器至所述至少一个第二机车的所述列车线路连接器上的所 述至少一个第一机车的所述多个列车线路信号的所述无线传输用于替代在所述至少一个 第一机车和所述至少一个第二机车之间延伸的所述列车线路电缆，用于将所述至少一个第 一机车的所述多个列车线路信号从所述至少一个第一机车的所述列车线路连接器传送到 所述至少一个第二机车的所述列车线路连接器上。
10. 根据权利要求9所述的用于无线连接机车组的系统，其特征在于，在进行所述至少一个第一机车和所述至少一个第二机车之间延伸的所述列车线路电缆的所述替代以用于 传送所述多个列车线路信号后，在所述至少一个第一机车和所述至少一个第二机车之间延 伸的所述列车线路电缆可插入到相应的第一连接器装置和第二连接器装置的冗余的插孔 中。
11. 根据权利要求9所述的用于无线连接机车组的系统，其特征在于，在进行所述至少 一个第一机车和所述至少一个第二机车之间延伸的所述列车线路电缆的所述替代以用于 传送所述多个列车线路信号后，所述至少一个第一机车和所述至少一个第二机车之间延伸 的所述列车线路电缆分别联接到所述至少一个第一控制器装置和所述至少一个第二控制 器装置上，作为用于在所述至少一个第一机车和所述至少一个第二机车之间传送所述多个 列车线路信号的所述无线传输的备份连接。
12. 根据权利要求1所述的用于无线连接机车组的系统，其特征在于，所述至少一个第 一连接器装置在所述至少一个第一机车的各个端的端板处联接到所述列车线路连接器上，并且其中，所述至少一个第一连接器装置包括连接在分别联接到所述多个列车线路电缆上的所述列车线路连接器的相应的多个插 孔上的多个连接器，用于分别将所述多个连接器连接到所述多个列车线路电缆上；联接到所述多个连接器上的收发器，用于将所述第一机车的所述多个列车线路信号无 线传输到所述第二机车上；联接在所述多个连接器和所述收发器上的第一处理器，用于与所述第二连接器装置的 第二处理器通信，以便唯一地识别在所述第一机车和所述第二机车之间的所述无线传输， 并且促进在所述第一机车和所述第二机车之间的所述无线传输。
13. 根据权利要求12所述的用于无线连接机车组的系统，其特征在于，各个第二连接 器装置在所述至少一个第二机车的各个端的端板处联接到所述列车线路连接器上，并且其 中，所述至少一个第二连接器装置包括连接到用于分别连接到所述多个列车线路电缆上的所述列车线路连接器的相应的多 个插孔上的多个连接器，用于分别将所述多个连接器连接到所述多个列车线路电缆上；联接到所述多个连接器上的收发器，用于无线接收所述第一机车的所述多个列车线路 信号；联接在所述多个连接器和所述收发器上的第二处理器，用于与所述第一连接器装置的 所述第一处理器通信，以便识别用于所述无线传输的唯一标识符，并促进在所述第一机车 和所述第二机车之间的所述无线传输。
14. 根据权利要求13所述的用于无线连接机车组的系统，其特征在于，所述第二连接 器装置的所述收发器还用于将第二机车的所述列车线路信号无线传输到所述第一连接器 装置上，并且其中，所述第一连接器装置的所述收发器还用于从所述第二连接器装置无线 接收所述第二机车的所述多个列车线路信号。
15. 根据权利要求13所述的用于无线连接机车组的系统，其特征在于，所述第一处理 器和所述第二处理器用于请求和应答序列，所述请求和应答序列包括所述第一处理器初始化在所述第一连接器装置和所述第二连接器装置之间的所述请 求和应答序列，包括使所述第一连接器装置的所述收发器将通信请求信号无线传输给所述 第二连接器装置的所述收发器，所述通信请求信号包括用于所述无线传输的唯一标识符成分；所述第二处理器接收所述通信请求信号，识别用于在所述第一连接器装置和所述第二 连接器装置之间进行所述无线传输的所述唯一标识符成分，并使所述第二连接器装置的所 述收发器将包括所述唯一标识符成分的通信应答信号无线传输给所述第一连接器装置的 所述收发器；禾口当接收到所述通信应答信号后，所述第一处理器使所述第一连接器装置的所述收发器 将包括所述唯一标识符成分的所述多个列车线路信号无线传输给所述第二连接器盒的所 述收发器。
16. 根据权利要求15所述的用于无线连接机车组的系统，其特征在于，所述请求和应 答序列还包括所述第二处理器从所述第一机车接收所述多个列车线路信号，并通过所述列车线路连 接器和多个插孔将所述第一机车的所述多个列车线路信号传送给所述第二机车的所述列 车线路电缆；禾口所述第二机车的所述列车线路电缆用于将所述第一机车的所述多个列车线路信号从 所述第二机车的一端传送到相对端，以便从所述第二机车无线传输所述第一机车的所述多 个列车信号。
17. 根据权利要求15所述的用于无线连接机车组的系统，其特征在于，所述唯一标识 符成分包括由所述第一处理器产生的随机数。
18. 根据权利要求17所述的用于无线连接机车组的系统，其特征在于，所述产生的随 机数至少是8位数字长度。
19. 根据权利要求15所述的用于无线连接机车组的系统，其特征在于，所述第一连接 器装置和所述第二连接器装置使用DCIP， ATM和蓝牙⑧中的一种协议进行通信。
20. 根据权利要求1所述的用于无线连接机车组的系统，其特征在于，所述机车组包括 多个机车，包括本务机车和至少一个拖曳机车。
21. 根据权利要求20所述的用于无线连接机车组的系统，其特征在于，所述至少一个 第一机车包括所述本务机车，并且其中，所述至少一个第二机车包括所述至少一个拖曳机 车。
22. 根据权利要求21所述的用于无线连接机车组的系统，其特征在于，所述本务机车 和所述至少一个拖曳机车是相邻或非相邻的。
23. 根据权利要求20所述的用于无线连接机车组的系统，其特征在于，所述至少一个 第一机车包括所述至少一个拖曳机车的第一个，并且其中，所述至少一个第二机车包括所 述至少一个拖曳机车的第二个。
24. 根据权利要求23所述的用于无线连接机车组的系统，其特征在于，所述第一拖曳 机车和所述第二拖曳机车是相邻或非相邻的。
25. —种用于无线连接机车组的方法，所述机车组包括多个机车，所述多个机车中的一 个包括多个列车线路电缆，用于在所述机车运行期间传送相应的多个列车线路信号，所述 多个列车线路电缆在所述机车的各端之间延伸，所述多个列车线路电缆联接到与所述机车 各个端相邻的相应的列车线路连接器上，所述方法包括将至少一个第一连接器装置联接到所述多个机车的至少一个第一机车的列车线路连接器上；和将至少一个第二连接器装置联接到所述多个机车的至少一个第二机车的列车线路连 接器上。
26. 根据权利要求25所述的用于无线连接机车组的方法，其特征在于，所述方法还包 括将至少一个第一机车的所述多个列车线路信号无线传输到至少一个第二连接器装置上， 用于使所述至少一个第一机车和所述至少一个第二机车协同运行。
27. 根据权利要求26所述的用于无线连接机车组的方法，其特征在于，所述至少一个 第一机车和所述至少一个第二机车是相邻的，并且其中，所述第一连接器装置和所述第二 连接器装置定位在所述第一机车和所述第二机车的相应的相邻端上。
28. 根据权利要求27所述的用于无线连接机车组的方法，其特征在于，所述至少一个 第一机车的所述多个列车线路信号至各个相邻的第二机车的所述无线传输包括基于所述 至少一个第一机车的所述列车线路连接器和各个相邻的第二机车的所述列车线路连接器 之间的间隔而在有限的范围内对所述多个列车线路信号的无线传输。
29. 根据权利要求27所述的用于无线连接机车组的方法，其特征在于，所述方法还包 括利用唯一标识符对所述至少一个第一机车和所述至少一个第二机车之间的所述无线传 输进行唯一编码，用于所述至少一个第一机车和所述至少一个第二机车之间的所述无线传 输。
30. 根据权利要求26所述的用于无线连接机车组的方法，其特征在于， 所述至少一个第一机车和所述至少一个第二机车是非相邻的，至少一个列车车厢将所述至少一个第一机车和所述至少一个第二机车分隔为分布式动力配置；并且其中，所述方法还包括用所述至少一个第一机车的所述多个列车线路信号从所述 至少一个第一机车的所述列车线路连接器至所述至少一个第二机车的所述列车线路连接 器的所述无线传输替代所述至少一个第一机车和所述至少一个第二机车之间延伸的所述 列车线路电缆，用于将所述至少一个第一机车的所述多个列车线路信号从所述至少一个第 一机车的所述列车线路连接器传送到所述至少一个第二机车的所述列车线路连接器上。
31. 根据权利要求30所述的用于无线连接机车组的方法，其特征在于，当在所述至少 一个第一机车和所述至少一个第二机车之间延伸的所述列车线路电缆被替代后，所述方法 还包括将在所述至少一个第一机车和所述至少一个第二机车之间延伸的所述列车线路电 缆插入到相应的第一连接器装置和第二连接器装置的冗余的插孔中。
32. 根据权利要求30所述的用于无线连接机车组的方法，其特征在于，当在所述至少 一个第一机车和所述至少一个第二机车之间延伸的所述列车线路电缆被替代后，所述方法 还包括将在所述至少一个第一机车和所述至少一个第二机车之间延伸的所述列车线路电 缆分别联接到所述至少一个第一控制器装置和所述至少一个第二控制器装置上，从而提供 用于在所述至少一个第一机车和所述至少一个第二机车之间传送所述多个列车线路信号 的所述无线传输的备份连接。
33. 根据权利要求26所述的用于无线连接机车组的方法，其特征在于，所述至少一个 第一连接器装置包括连接在分别联接到所述多个列车线路电缆上的所述列车线路连接器的相应的多个插 孔上的多个连接器，用于分别将所述多个连接器连接到所述多个列车线路电缆上；联接到所述多个连接器上的收发器，用于将所述第一机车的所述多个列车线路信号无 线传输到所述第二机车上；联接在所述多个连接器和所述收发器上的第一处理器，用于与所述第二连接器装置的 第二处理器通信，以便唯一地识别在所述第一机车和所述第二机车之间的所述无线传输， 并且促进在所述第一机车和所述第二机车之间的所述无线传输。
34. 根据权利要求33所述的用于无线连接机车组的方法，其特征在于，所述至少一个 第二连接器装置包括连接到用于分别连接到所述多个列车线路电缆上的所述列车线路连接器的相应的多 个插孔上的多个连接器，用于分别将所述多个连接器连接到所述多个列车线路电缆上；联接到所述多个连接器上的收发器，用于无线接收所述第一机车的所述多个列车线路 信号；联接在所述多个连接器和所述收发器上的第二处理器，用于与所述第一连接器装置的 所述第一处理器通信，以便识别用于所述无线传输的唯一标识符，并促进在所述第一机车 和所述第二机车之间的所述无线传输。
35. 根据权利要求34所述的用于无线连接机车组的方法，其特征在于，所述第一处理 器和所述第二处理器用于请求和应答序列，所述请求和应答序列包括所述第一处理器初始化在所述第一连接器装置和所述第二连接器装置之间的所述请 求和应答序列，包括使所述第一连接器装置的所述收发器将通信请求信号无线传输给所述 第二连接器装置的所述收发器，所述通信请求信号包括用于所述无线传输的唯一标识符成 分；所述第二处理器接收所述通信请求信号，识别用于在所述第一连接器装置和所述第二 连接器装置之间进行所述无线传输的所述唯一标识符成分，并使所述第二连接器装置的所 述收发器将包括所述唯一标识符成分的通信应答信号无线传输给所述第一连接器装置的 所述收发器；当接收到所述通信应答信号后，所述第一处理器使所述第一连接器装置的所述收发器 将包括所述唯一标识符成分的所述多个列车线路信号无线传输给所述第二连接器盒的所 述收发器；禾口所述第二处理器从所述第一机车接收所述多个列车线路信号，并通过所述列车线路连 接器和多个插孔而将所述第一机车的所述多个列车线路信号传送给所述第二机车的所述 列车线路电缆。
36. 包含用于无线连接机车组的程序指令的计算机可读介质，所述机车组包括多个机 车，所述多个机车中的一个机车包括多个列车线路电缆，用于在所述机车运行期间传送相 应的多个列车线路信号，所述多个列车线路电缆在所述机车的各个端之间延伸，所述多个 列车线路电缆联接在与所述机车的各个端相邻的相应的列车线路连接器上，所述计算机可 读介质包括计算机程序代码，用于将至少一个第一机车的所述多个列车线路信号从联接到所述至 少一个第一机车的列车线路连接器上的至少一个第一连接器装置无线传输到至少一个第 二连接器装置上，用于使所述至少一个第一机车和所述至少一个第二机车协同运行。
全文摘要
本发明提供了一种用于无线连接包括多个机车的机车组的系统。所述多个机车的其中一个机车包括多个列车线路电缆，以便在机车运行期间传送相应的多个列车线路信号。所述多个列车线路电缆在定位于机车各端附近的列车线路连接器之间延伸。该系统包括至少一个第一连接器装置，以便将至少一个第一机车的多个列车线路信号无线传输到至少一个第二机车的至少一个第二连接器装置上。各个第一连接器装置联接在至少一个第一机车的至少一个列车线路连接器上，并且各个第二连接器装置联接在至少一个第二机车的至少一个列车线路连接器上。
文档编号B61L15/00GK101730639SQ200880019062
公开日2010年6月9日 申请日期2008年5月5日 优先权日2007年6月6日
发明者A·奥杰凯尔, B·D·劳里, B·塞利多尼亚, J·D·沃克, W·C·罗森塔尔 申请人:通用电气公司