专利名称：一种新型的铁路道岔的制作方法
技术领域：
本使用新型属于铁路运输技术领域，特别涉及铁路建设中的道岔设备技 术，即一种新型的铁路道岔。
背景技术：
目前在我国铁路建设中所使用的道岔设备一般都是"X"字型，分为与车轮
接触的道岔，中间是空的，道岔一头是尖的，另一头岔开。这种接头的技术缺陷 是，当火车轮子经过时，震动大，磨损道岔严重，又产生很大的噪音，对机车头， 车厢，车皮都又磨损。
随着我国火车技术的不断提高，火车的速度也不断提高,我国自行研制的"和
谐"号火车最高时速可达到每小时250公里。同时，我国还正在研制时速达350 公里以上的高速火车，随着人们生活水平的不断提高，乘坐火车也要求更稳，更 舒适，更安静。但这又给铁路建设带来新的技术难题。这是目前我国铁路运输中 急需解决的问题。
发明内容
针对目k我国铁路钢轨铺设中以上存在的问题，本发明提供一种新的铁路道 岔，本道岔没有震动，提高安全性，提高火车行驶速度，减少火车噪音等优点。 本发明时通过以下的技术方案实现的。
一种新型的铁路道岔，它是把"x"字形钢轨与车轮接触形状改为推拉型换 道法。
图1是^发明一种新型推拉型换道模型平面图 在附图中，
1固定在道岔上的AB两根铁轨，合拢为一块铁轨 2推拉滑动座
3装在推拉滑动座两轨之间最窄头的空间
4固定在道岔上为"八"字形AB两根铁轨
5正常通火车的B道
6推拉滑动座两轨之间最窄头空间
7推拉滑动固定杆
8固定框架丝钉
9推拉杆
10推拉座的活动空间 11外框架
12 AB两根铁轨之间最窄头的空间具体实施方案
下面结合附模型图对发明做进一步的说明。 由现在使用的"X"字形道岔改为换到方法。 模图1是本发明一种新型推拉滑动模型平面图。 推拉滑动座设计在整体道岔的中间部位。
在附模型图中
1固定在推拉道岔器上的AB铁轨合拢一块交界处宽度90-130mm 2推拉滑动座长度不限，根据实际需要决定，大约800"2000mm之间，滑动座 下部四周可以做成凹凸榫槽，起着稳定的作用 3固定在推拉滑动座上的两根铁轨分别为"八"字形 4固定在另一头道岔器上的AB两根"八"字形铁轨 5推拉滑到位后正常通车的B道
6两根固定在滑动座上的铁轨，铁轨之间空60"80mm，火车轮子能通过不摩 擦就行了
7滑动固定杆它是从滑动座横着穿过固定在两边框架上，数量不限 8固定框架丝钉 9推拉杆
10滑动座空间大约170"210mm,根据AB两铁轨之间的替换距离决定
11外边框架，框架下面可以设计凹槽，起着稳定的作用
12固定在道岔器上AB铁轨之间最窄的空间60"80mm,火车轮子通过就行了。
权利要求
一种新型的道岔，其特征是把“X”字型的固定道岔(1)改为推拉型换道技术，火车轮子各走各道。在整体道岔中间“X”道岔中间设计一个推拉活动座。1 可以依发明说明书，模型图为基础。
2.可根据我国目前的高科技技术制造。
全文摘要
一种新型的铁路道岔，它是针对目前我国铁路都是固定“X”字形的道岔，这种道岔振动大与火车轮子接轨面积大，震动大，噪音大对车道的摩擦不均，等。本发明是一种铁路道岔，它是把“X”字型固定道岔改为用推拉的方法，替换交叉点位置。本技术优点是对火车通过道岔，没有噪音，没震动，摩擦小，可以减少火车轮子的接触面，提高火车行驶速度等优点。
文档编号E01B7/00GK101487209SQ200910009079
公开日2009年7月22日 申请日期2009年2月17日 优先权日2009年2月17日
发明者辛广华 申请人:辛广华