专利名称：卸荷式悬挂驱动装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种悬挂驱动装置，具体涉及一种卸荷式悬挂驱动装置，可广泛
用于矿用架空乘人装置、地面索道、港口集装箱索道、旅游索道的驱动单元。
技术背景 现在，各架空乘人装置生产厂家常用的驱动单元，往往是减速机直接承受索道系统的张紧拉力。这样，驱动单元减速机既要传递输出扭矩，又要承受径向张紧拉力，造成减速机长期大负荷工作，很容易因此而损坏。常常出现减速机漏润滑油、输出轴轴承损坏、末级齿轮损坏等现象。
发明内容 本实用新型所要解决的技术问题是解决上述现有技术存在的问题，而提供一种卸荷式悬挂驱动装置，消除常规驱动装置减速机因既要传递输出扭矩，又要承受径向张紧拉力而产生的漏润滑油、输出轴轴承损坏、末级齿轮损坏等现象，具有结构简单、维护性好、综合成本低、寿命长的特点。 本实用新型采用的技术方案是这种卸荷式悬挂驱动装置，其结构为电动机、工作制动器与卸荷式机架固定连接，电动机与减速机通过联轴器连接，减速机与连接盘通过实心传动轴连接，而连接盘与驱动轮、端盖通过法兰、螺栓固定连接，轴承、轴承定位套、下圆螺母相互连接，并定位在驱动轮和空心轴上，平键与空心轴、卸荷式机架连接，空心轴驱动轮上径向拉力传递给机架承载，实心轴传递减速机输出扭矩，减速机不承载径向负荷。[0005] 工作原理和工作过程 电动机安装在卸荷式机架上并提供输出转速和扭矩传递给联轴器，联轴器又传递给减速机，减速机降低转速和增大扭矩后又将转速和扭矩通过花键传递给实心传动轴，实心传动轴通过花键将转速和扭矩传递给连接盘，连接盘又将转速和扭矩通过螺栓传递给驱动轮，形成转速和扭矩输出。 上圆螺母、平键和空心轴上的台阶将空心轴固定在卸荷式机架上，下圆螺母通过轴承定位套、轴承将驱动轮、连接盘、端盖轴向定位在空心轴上，承载输出组件的重量和轴向负荷。 驱动轮上承载的索道系统径向张紧力F通过轴承传递给空心轴，空心轴又传递给卸荷式机架，这样，径向张紧力F就不可能传递到关键部件减速机了，有效的保护了减速机。 实质性特点、效果 1.我们设计的卸荷式悬挂驱动装置有效的解决架空乘人装置老式驱动单元，承受巨大的径向张紧拉力，造成减速机长期大负荷工作，很容易因此而损坏的问题。彻底消除减速机漏润滑油、输出轴轴承损坏、末级齿轮损坏等现象。
2.卸荷式悬挂驱动装置具有结构简单、维护性好、综合成本低、寿命长的特点。[0012] 3.卸荷式悬挂驱动装置的结构可作为典型结构运用到其它绳牵引机械设备的传动结构中，具有推广意义。
图1为本实用新型结构示意图[0014] 图2为图1的A-A局部剖视图[0015] 图3为图1的俯视图[0016] 附图标注说明1——一电动机2——一卸荷式机架3——一联轴器4——一减速机5——一工作制动器6——一空心轴7——一上圆螺母8——一实心传动轴9——一驱动轮10—一轴承il-一轴承定位套12——下圆螺母13——连接盘ia—立而皿15——平键
具体实施方式
参见图1、图2、图3，本实用新型卸荷式悬挂驱动装置的结构为电动机1与卸荷式机架2固定连接，电动机1与联轴器3通过平键连接。联轴器3与减速机4通过平键连接。工作制动器5与卸荷式机架2固定连接。减速机4与实心传动轴8通过花键连接。实心传动轴8与连接盘13通过花键连接。连接盘13与驱动轮9、端盖14通过法兰、螺栓固定连接。轴承10、轴承定位套11、下圆螺母12相互连接，并定位在驱动轮9和空心轴6上。平键15与空心轴6、卸荷式机架2连接。
权利要求一种卸荷式悬挂驱动装置，其特征在于电动机、工作制动器与卸荷式机架固定连接，电动机与减速机通过联轴器连接，减速机与连接盘通过实心传动轴连接，而连接盘与驱动轮、端盖通过法兰、螺栓固定连接，轴承、轴承定位套、下圆螺母相互连接，并定位在驱动轮和空心轴上，平键与空心轴、卸荷式机架连接，空心轴驱动轮上径向拉力传递给机架承载，实心轴传递减速机输出扭矩，减速机不承载径向负荷。
专利摘要一种卸荷式悬挂驱动装置，其结构为电动机、工作制动器与卸荷式机架固定连接，电动机与减速机通过联轴器连接，减速机与连接盘通过实心传动轴连接，而连接盘与驱动轮、端盖通过法兰、螺栓固定连接，轴承、轴承定位套、下圆螺母相互连接，并定位在驱动轮和空心轴上，平键与空心轴、卸荷式机架连接。本实用新型有效克服了常规驱动装置减速机因输出扭矩的同时又承受径向张紧拉力而产生的漏油、轴承、齿轮损坏的缺陷，且结构简单、维护性好、综合成本低、寿命长。
文档编号B61B12/10GK201484411SQ20092006595
公开日2010年5月26日 申请日期2009年9月18日 优先权日2009年9月18日
发明者余健, 张立忠 申请人:长沙正忠科技发展有限公司