专利名称：一种敞车用挡槽的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种敞车用挡槽，特别是一种用敞车运输卷钢时，用于固定卷钢 的挡槽，属于铁路运输工具技术领域。
背景技术：
铁路运输具有运量大、运输平稳、运送时间准确和运费低廉等特点，故长期以来一 直是商家及供货单位首选的运输方式。卷钢的运输途径也是铁路运输。在用平车或敞车运 输卷钢时，其装载加固方式分为立装和卧装。目前普遍采用立装的方式进行运输，立装不仅 会造成卷钢边缘损坏，而且卸货较为困难，给货物的品质和卸货速度带来极大的影响；而卧 装不但不会损伤卷钢，而且卸货非常方便。但是卷钢的卧装对装载加固要求极高，目前多采 用人工捆绑的稻草掩档来固定卷钢，但是稻草掩档本身只能通过钢绳固定在敞车边上，一 旦火车提速或转弯时，卷钢便会产生较大的离心力，而使纲绳松动、滑脱，从而造成货物脱 落甚至造成翻车等安全隐患。因此有必要对现有技术加以改进。
发明内容为解决列车运输卷钢时，因固定卷钢的掩档只能通过钢绳固定在火车上，并因松 动、滑脱等造成货物脱落等问题，本实用新型提供一种敞车用挡槽。本实用新型通过下列技术方案完成一种敞车用挡槽，其特征在于包括水平底板， 设于水平底板上的竖直挡板和设于竖直挡板一侧或二侧的与之相垂直的侧板，以便在由水 平底板及其上的竖直挡板和两端的侧板所形成的凹槽内，放置并固定稻草掩挡，再将卷钢 卧置固定在稻草掩挡上，以稳固、安全地运输卧置的卷钢。所述竖直挡板一侧的与之相垂直的侧板设为两端侧板，或者设为两端侧板及其中 间的隔板，且两端侧板及中间隔板设为斜板，以便将稻草掩挡分别置于其间的凹槽内，以适 应卷钢的卧置及夹紧固定。所述中间隔板至少设一块，以便形成两个或多个凹槽，从而将稻草掩挡选择性置 于所需凹槽内，以方便卷钢的卧置及固定。所述侧板外侧设有固定环，以便钢绳穿过该固定环固定在敞车上的挂钩或丁字铁 上，用于对挡槽进行固定。所述水平底板上设有通孔，以便通过销钉与敞车底板上的通孔相连接，起到固定 挡槽的作用。本实用新型具有下列优点和效果采用上述方案，可将两个挡槽相对放置后，又将 稻草掩挡置于挡槽上的凹槽中，再将卷钢置于稻草掩档上，同时挡槽可以通过钢缆和销钉 两种固定方式固定于列车上，在列车正常或提速或转弯行驶时，均不会使挡槽松动，从而不 会使卷钢脱出或移动，有效保障卷钢的卧置运输。实为一理想的列车运输固定装置。
图1为本实用新型之主视结构图；图2为图1的俯视图；图3为图2的A-A视图；图4为本实用新型之另一俯视结构图。
具体实施方案
以下结合附图对本实用新型做进一步描述，但本实用新型之内容并不局限于此。本实用新型提供的一种敞车用挡槽，包括水平底板1，设于水平底板1上的竖直挡 板3和设于竖直挡板3 —侧的与之相垂直的侧板2，该侧板2设为两端侧板，两端侧板2中 间设置两块隔极4，且两端侧板2及中间隔板4设为斜板，两端侧板2外侧设有固定环5，以 便钢绳穿过该固定环固定在敞车上的丁字铁上，用于对挡槽进行固定，在水平底板1上设 有通孔6，以便通过销钉与敞车底板上的通孔相连接，起到固定挡槽的作用，从而可固定单 一卷钢，如图1、图2、图3。图4为本实用新型之另一挡槽，除中间隔板4设置为6块且长度较长外，其余结构 均同图2，该挡槽用于卧置并列的两个卷钢。本实用新型之挡槽为钢制挡槽。
权利要求一种敞车用挡槽，其特征在于包括水平底板，设于水平底板上的竖直挡板和设于竖直挡板一侧或二侧的与之相垂直的侧板。
2.根据权利要求1所述的敞车用挡槽，其特征在于所述竖直挡板一侧的与之相垂直的 侧板设为两端侧板，或者设为两端侧板及其中间的隔板，且两端侧板及中间隔板设为斜板。
3.根据权利要求2所述的敞车用挡槽，其特征在于所述中间隔板至少设一块。
4.根据权利要求1所述的敞车用挡槽，其特征在于所述侧板外侧设有固定环。
5.根据权利要求1所述的敞车用挡槽，其特征在于所述水平底板上设有通孔。
专利摘要本实用新型提供一种敞车用挡槽，其特征在于包括水平底板，设于水平底板上的竖直挡板和设于竖直挡板一侧或二侧的与之相垂直的侧板。可将两个挡槽相对放置后，又将稻草掩挡置于挡槽上的凹槽中，再将卷钢置于稻草掩档上，同时挡槽可以通过钢缆和销钉两种固定方式固定于列车上，在列车正常或提速或转弯行驶时，均不会使挡槽松动，从而不会使卷钢脱出或移动，有效保障卷钢的卧置运输。
文档编号B61D45/00GK201736999SQ200920111998
公开日2011年2月9日 申请日期2009年9月27日 优先权日2009年9月27日
发明者张志云 申请人:昆明铁路配件工业贸易公司