专利名称：扶梯式铁路敞车角柱的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及铁路敞车上的部件，具体地说是一种具有扶梯功能的铁路通用敞
车角柱。
背景技术：
由于传统扶梯本身的结构原因，在将其加装在传统结构的铁路敞车上后，存在扶 梯、脚蹬易被碰坏的缺陷，加装在侧柱内置式通用敞车上，存在车辆宽度超限的问题。
发明内容本实用新型的目的是针对上述不足提供一种结构简单合理、上下梯方便安全的扶 梯式铁路敞车角柱。
本实用新型是这样实现的包括角柱，其特征在于所说角柱靠车体的外侧设有内
置式阶梯，角柱的下端与设有踏板的脚蹬体连接。 上述角柱的下端还设有牵引钩。 所说角柱为矩形管结构，其下端的外侧板呈缺口状，所说脚蹬体和牵引钩与角柱 的内侧板连接。 本实用新型将角柱和扶梯合二为一，不仅可避免扶梯、脚蹬被碰坏，从而延长车辆 的检修周期，节约维修成本，而且还可有效地解决车辆宽度超限的问题。
图1是本实用新型结构示意图。 图2是图1的侧视图。 图中1——角柱(1A——外侧板、1B——内侧板)、2——阶梯、3——踏板、4—— 脚蹬体、5——牵引钩。
具体实施方式
以下结合附图和实施例进一步说明本实用新型。 实施例角柱1为矩形管结构，其外侧板1A按等距离开口，且每个口的下边均内弯 构成内置式阶梯2，外侧板1A的下端呈缺口状，设有踏板3的脚蹬体4和牵引钩5均铆接在 内侧板1B上即成为本实用新型。
权利要求一种扶梯式铁路敞车角柱，包括角柱，其特征在于所说角柱靠车体的外侧设有内置式阶梯，角柱的下端与设有踏板的脚蹬体连接。
2. 按权利要求1所述的扶梯式铁路敞车角柱，其特征在于所说角柱的下端还设有牵引钩。
3. 按权利要求1所述的扶梯式铁路敞车角柱，其特征在于所说角柱为矩形管结构，其 下端的外侧板呈缺口状，所说脚蹬体与角柱的内侧板连接。
4. 按权利要求2所述的扶梯式铁路敞车角柱，其特征在于所说角柱为矩形管结构，其 下端的外侧板呈缺口状，所说脚蹬体和牵引钩与角柱的内侧板连接。
专利摘要一种扶梯式铁路敞车角柱，涉及铁路敞车上的部件。主要解决传统扶梯加装在铁路通用敞车上存在的扶梯、脚蹬易被碰坏的缺点和加装在侧柱内置式通用敞车上存在的车辆宽度超限的缺点。本实用新型包括角柱，其特征在于所说角柱靠车体的外侧设有内置式阶梯，角柱的下端与设有踏板的脚蹬体连接。本实用新型结构简单合理、上下梯方便安全，不仅可避免扶梯、脚蹬被碰坏，从而延长车辆的检修周期，节约维修成本，而且还可有效地解决车辆宽度超限的问题。
文档编号B61D23/00GK201534548SQ200920229739
公开日2010年7月28日 申请日期2009年11月10日 优先权日2009年11月10日
发明者刘文亮, 刘桂军, 刘翀原, 周东海, 崔红, 杨永强, 汤楚强, 胡海平 申请人:南车长江车辆有限公司