专利名称：双块式无砟轨道螺杆调节器及轨排定位方法
技术领域：
本发明涉及高速铁路双块式无砟轨道铺轨施工时用于轨排固定、调整和定位的 特殊装置，具体涉及一种双块式无砟轨道螺杆调节器及轨排定位方法。
背景技术：
近年来，国内新建的高速铁路(客运专线、城际铁路)普遍采用无碴轨道。与传统铁 路相比，其施工精度和工艺标准显著提高。而且在双块式无碴轨道调整作业并完成轨道最 终精确定位的施工中，还需要在承载钢轨和在钢轨上行走的设备重量的同时，必须保证其 具有安全、正常、稳定、高效的工作性能，由此才可能确保无砟轨道高精度铺轨作业的施工 效率。目前尚没有一种设备能实现上述的施工要求，为适应高速铁路线路施工的需要，开发 无砟轨道专用施工设备成为当务之急。
发明内容
本发明的目的是根据上述现有技术的不足之处，提供一种双块式无砟轨道螺杆调 节器，该调节器通过分体式设置底板、滑板，并通过设置水平调节螺杆和竖向调节螺杆，来 分别调节两个维度上的钢轨位置。本发明的另一目的是提供一种双块式无砟轨道的轨排定位方法，该方法采用如权 利要求1所述的调节器进行轨排的固定、调整和定位。本发明目的实现由以下技术方案完成
一种双块式无砟轨道螺杆调节器，用于双块式无砟轨道在铺轨施工时钢轨固定、调整 和定位，其特征在于所述螺杆调节器包括一大致呈平板状的底板、用于固定所述钢轨的滑 板，其中所述底板的一端部向上延伸有具有一水平穿设之小孔的凸缘，其另一端垂直开设 有一调节螺孔I ；所述调节螺孔I栓接有一竖向调节螺杆；所述滑板设于底板上的所述凸缘 及所述调节螺孔I之间，并与所述底板水平滑动配合，所述滑板对应于所述小孔的一端水 平开设一调节螺孔II，所述小孔内穿设有一水平调节螺杆，所述水平调节螺杆与所述调节 螺孔II栓接。所述滑板与所述底板水平滑动配合的具体结构为所述底板紧邻所述凸缘处垂直 开设有滑槽；所述滑板于所述调节螺孔II之下方处设有一凸块，所述凸块嵌入所述滑槽并 可沿滑槽移动；
所述滑板于所述调节螺孔II之轴向上开设有长孔，所述水平调节螺杆与所述调节螺 孔II栓接并延伸入所述长孔中。所述滑板固定所述钢轨的方式是所述滑板于调节螺孔相对之另一端向上延伸有 立边，所述立边内侧开设有用于卡设所述钢轨一侧轨脚的凹槽；并在对应于所述钢轨另一 侧轨脚位置处开设有至少一个压板螺孔，及通过压板、压板螺栓将所述钢轨另一侧轨脚压 紧固定。所述压板螺孔的数量是两个，并沿所述长孔对称分布。
所述小孔内穿设有水平调节螺杆的具体结构为所述水平调节螺杆的头部通过垫 圈与小孔之外侧抵触，所述水平调节螺杆上、近小孔之内侧处焊接有圆螺母，以使所述水平 调节螺杆相对于所述小孔轴向上大致不发生位移。所述滑板下端焊接有至少一凹板，该凹板为一大致呈长方形的凹槽结构，所述凹 板之两个外沿与所述滑板外侧焊接，其凹槽内套装有所述底板，并与所述底板形成间隙配合。一种双块式无砟轨道的轨排定位方法，该方法采用如权利要求1所述的调节器进 行轨排的固定、调整和定位，其特征在于该方法具有如下步骤
(1)将所述轨排粗调定位，之后在所述轨排的轨脚上以均勻间隔对称安装所述调节
器；
(2)将竖向调节螺杆栓接于底板上，之后在所述竖向调节螺杆上套装柔性的护套， 并使其下端触及到地面结构；
(3)通过旋转竖向调节螺杆来调整轨排竖向位置；
(4)通过旋转水平调节螺杆来调整轨排水平位置；
(5)于所述轨排下方浇筑混凝土，在浇筑混凝土初凝后，将竖向调节螺杆及水平调节 螺杆旋出，并拆下调节器。步骤(1)中均勻间隔为2m。步骤(2)中竖向调节螺杆与所述地面结构间垫有钢垫片。本发明的优点是在承受轨排及其上走行设备重量的同时，可靠的实现固定轨排、 调整轨排空间位置(包括水平位置和竖向位置)和轨排最终定位等功能，并具备结构简单、 便于拆卸、施工效率高等技术特点。
附图1为本发明实施例整体结构示意附图2为本发明实施例底板及方螺母结构示意图； 附图3为本发明实施例滑板侧视图； 附图4为本发明实施例滑板俯视图； 附图5为本发明实施例水平调节螺杆结构示意图。
具体实施例方式以下结合附图通过实施例对本发明特征及其它相关特征作进一步详细说明，以便 于同行业技术人员的理解
如图1至图5所示，总参考标号1-21分别表示竖向调节螺杆1、方螺母2、钢轨3、底 板4、滑板5、压板6、压板螺栓7、凹板8、水平调节螺杆9、小孔10、凸缘11、滑槽12、调节螺 孔II 13、长孔14、凸块15、开孔16、立边17、凹槽18、压板螺孔19、垫圈20、圆螺母21。参见图1-5，本发明中所描述之双块式无砟轨道螺杆调节器结构如下
底板4，作为滑板5的底座，为大致呈平板状的长方体。其中底板4 一端部向上延伸有 具有一水平穿设之小孔10的凸缘11，其另一端垂直焊接有一方螺母2。底板4紧邻凸缘11 处还垂直开设有滑槽12，此处所说的垂直开设指的是该滑槽12向下垂直开设。参见图4，滑槽12为一个大致呈长方形的孔。竖向调节螺杆1安装到方螺母2的内螺纹上。旋转竖向调节螺杆1，从而使被夹紧 的轨道在竖向方向上移动。竖向调节螺杆1的上端还穿设有一开孔16，用于安装手柄等物 以便于扭动旋转。滑板5设于底板4的上方，并在对应于小孔10的一端部水平设有调节螺孔13，并 于调节螺孔13内侧开设有长孔14。滑板5上、于调节螺孔13之下方还设有一个方形的凸 块15，凸块15形状与滑槽12匹配，其嵌入滑槽12形成间隙配合，并可沿滑槽12移动。滑 板5下端焊接有一凹板8，该凹板8为一大致呈长方形的凹槽结构，凹板8的两个外沿与所 述滑板外侧焊接，其凹槽内套装有底板4，并与底板4形成间隙配合。滑板5上还固定设置有钢轨，其固定方式如下滑板5于调节螺孔13相对之另一 端向上延伸有立边17，立边17内侧开设有用于卡设钢轨一侧轨脚的凹槽18 ；并对应于钢轨 另一侧轨脚位置处开设有至少一个压板螺孔19，及通过压板6、压板螺栓7将钢轨另一侧轨 脚压紧固定。水平调节螺杆9穿越该小孔10与调节螺孔13栓接并延伸入长孔14内。其中水平调节螺杆9的头部通过垫圈20与小孔10之外侧抵触，水平调节螺杆9 上、对应于小孔10之内侧焊接有圆螺母21，这样水平调节螺杆9通过圆螺母21、垫圈20卡 在小孔10上，其相对于小孔10轴向大致不发生位移。此时钢轨借助压板6固定在滑板5 上，滑板5以滑动形式可动地装配在底板4上，旋动水平调节螺杆9，滑板5可以在底板4上 水平移动。以这种方式，可以实现整个轨道水平(横向)移动，水平移动范围达到士20mm。结合以上描述的装置结构，以下对于本螺杆调节器的使用方法进行详细说明 1.安装调节器
首先采用轨道提升工具(吊轨机、起道机、推车等)将轨排提升并进行粗调定位，此处粗 调定位的原因是调节器的调节幅度有限，水平移动范围为士20mm，所以必须采取其他工具 进行初步的调制，以使轨排的水平偏差不超过士20mm。本领域技术人员应该理解，此处的 粗调定位为业界习见的技术，不应局限于上述的方式，现有的其他粗调技术同样可以与本 发明中的调节器结合使用。之后将滑板5下方的凸块15置于底板4上滑槽12的中间位置 处，保证滑板5可向两侧移动，任意方向上的最大平移距离即为滑槽12长度一半，并将调节 器以均勻间隔对称安装在轨道的轨脚上，此处的“以均勻间隔对称安装”具体是指在轨道 两侧轨脚上以中心线对称分别安装两个调节器，并作为一组；任意两个相邻一组调节器间 的间距固定。考虑到调节器的负荷能力及调节精度，最优的选择是每2m布设一组调节器。2.竖向调节螺杆1的安装
将竖向调节螺杆1旋入方螺母2中，由于竖向调节螺杆1的下端要抵触地面结构，之后 地面结构上要浇注混凝土。为便于竖向调节螺杆1从混凝土中分离，竖向调节螺杆1下端 可以套装一个尼龙套。为避免竖向调节螺杆1下端损伤地面结构，进而导致定位不准，竖向 调节螺杆1和地面结构之间还可以通过垫钢垫片来避免应力集中。3.竖向精调和轨道高度的最终固定
轨排借助螺杆调节器支架安置到位后，现在可以进行竖向精调。这可通过旋转竖向调 节螺杆1来完成。在轨道超高区，最终调整期间的水平位置和高度会相互影响。因此，在这 些区域内进行的竖向和水平方向的最终调整必须相互配合。
4.轨排的水平精调
通过旋转底板4上的水平调节螺杆9调整轨排水平位置。轨枕两侧的两个水平调节螺 杆9需同时转动，以防止轨排发生水平移动。5.螺杆调节器的拆卸
按照安装步骤的相反顺序，拆除螺杆调节器支架。通常在混凝土初凝后，即可将竖向调 节螺杆1及水平调节螺杆9旋出，并且拆下调节器。调节器在执行必要的维修和清理程序之后，可供下一工段使用。
权利要求
1.一种双块式无砟轨道螺杆调节器，用于双块式无砟轨道在铺轨施工时钢轨固定、调 整和定位，其特征在于所述螺杆调节器包括一大致呈平板状的底板、用于固定所述钢轨的 滑板，其中所述底板的一端部向上延伸有具有一水平穿设之小孔的凸缘，其另一端垂直开 设有一调节螺孔I ；所述调节螺孔I栓接有一竖向调节螺杆；所述滑板设于底板上的所述凸 缘及所述调节螺孔I之间，并与所述底板水平滑动配合，所述滑板对应于所述小孔的一端 水平开设一调节螺孔II，所述小孔内穿设有一水平调节螺杆，所述水平调节螺杆与所述调 节螺孔II栓接。
2.根据权利要求1所述的一种双块式无砟轨道螺杆调节器，其特征在于所述滑板与所 述底板水平滑动配合的具体结构为所述底板紧邻所述凸缘处垂直开设有滑槽；所述滑板 于所述调节螺孔II之下方处设有一凸块，所述凸块嵌入所述滑槽并可沿滑槽移动。
3.根据权利要求1所述的一种双块式无砟轨道螺杆调节器，其特征在于所述滑板于 所述调节螺孔II之轴向上开设有长孔，所述水平调节螺杆与所述调节螺孔II栓接并延伸 入所述长孔中。
4.根据权利要求1所述的一种双块式无砟轨道螺杆调节器，其特征在于所述滑板固定 所述钢轨的方式是所述滑板于调节螺孔相对之另一端向上延伸有立边，所述立边内侧开 设有用于卡设所述钢轨一侧轨脚的凹槽；并在对应于所述钢轨另一侧轨脚位置处开设有至 少一个压板螺孔，及通过压板、压板螺栓将所述钢轨另一侧轨脚压紧固定。
5.根据权利要求4所述的一种双块式无砟轨道螺杆调节器，其特征在于所述压板螺孔 的数量是两个，并沿所述长孔对称分布。
6.根据权利要求1所述的一种双块式无砟轨道螺杆调节器，其特征在于所述小孔内穿 设有水平调节螺杆的具体结构为所述水平调节螺杆的头部通过垫圈与小孔之外侧抵触， 所述水平调节螺杆上、近小孔之内侧处焊接有圆螺母，以使所述水平调节螺杆相对于所述 小孔轴向上大致不发生位移。
7.根据权利要求1所述的一种双块式无砟轨道螺杆调节器，其特征在于所述滑板下 端焊接有至少一凹板，该凹板为一大致呈长方形的凹槽结构，所述凹板之两个外沿与所述 滑板外侧焊接，其凹槽内套装有所述底板，并与所述底板形成间隙配合。
8.一种双块式无砟轨道的轨排定位方法，该方法采用如权利要求1所述的调节器进行 轨排的固定、调整和定位，其特征在于该方法具有如下步骤将所述轨排粗调定位，之后在所述轨排的轨脚上以均勻间隔对称安装所述调节器；将竖向调节螺杆栓接于底板上，之后在所述竖向调节螺杆上套装柔性的护套，并使其 下端触及到地面结构；通过旋转竖向调节螺杆来调整轨排竖向位置；通过旋转水平调节螺杆来调整轨排水平位置；于所述轨排下方浇筑混凝土，在浇筑混凝土初凝后，将竖向调节螺杆及水平调节螺杆 旋出，并拆下调节器。
9.根据权利要求8所述的一种双块式无砟轨道的轨排定位方法，其特征在于步骤(1) 中均勻间隔为2m。
10.根据权利要求8所述的一种双块式无砟轨道的轨排定位方法，其特征在于步骤(2) 中竖向调节螺杆与所述地面结构间垫有钢垫片。
全文摘要
本发明涉及高速铁路双块式无砟轨道铺轨施工时用于轨排固定、调整和定位的特殊装置，具体涉及一种双块式无砟轨道螺杆调节器及轨排定位方法。该调节器包括一大致呈平板状的底板、用于固定所述钢轨的滑板，其中所述底板的一端部向上延伸有具有一水平穿设之小孔的凸缘，其另一端垂直开设有一调节螺孔I；所述调节螺孔I栓接有一竖向调节螺杆；所述滑板设于底板上的所述凸缘及所述调节螺孔I之间，并与所述底板水平滑动配合，所述滑板对应于所述小孔的一端水平开设一调节螺孔II，所述小孔内穿设有一水平调节螺杆，所述水平调节螺杆与所述调节螺孔II栓接。其优点是在承受轨排及其上走行设备重量的同时，可靠的实现固定轨排、调整轨排位置和轨排最终定位功能。
文档编号E01B29/16GK102002899SQ20101054506
公开日2011年4月6日 申请日期2010年11月16日 优先权日2010年11月16日
发明者卢见, 向科, 周迎选, 朱赤 申请人:中铁二十四局集团上海铁建工程有限公司, 中铁二十四局集团有限公司