专利名称：一种水下导轨的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及水下工作舱的运行轨道设备，特别是一种水下导轨。
背景技术：
有些水产工作，需要到水下去观察水底的情况，例如水产养殖业，经常需要工作人 员到水底去观察养殖物和水底的情况，以便随时及时了解水底的状况。工作人员乘坐在水 下舱内，因为水底路况问题不易驾驶，行驶路线受到限制，行走路线不正确，观察不到需要 了解的水底状况；随着生活水平的提高，人们有兴趣想到湖泊、水底去观看水底的风光和鱼 类，但目前还没有合适水下舱运行的水下导轨可供使用。
发明内容本实用新型的目的是针对现有技术的不足，而提供一种水下导轨，这种水下导轨 与水下舱相配合，不仅能使水下舱驾驶容易，行走路线容易控制，而且具有导轨与水下舱的 轮子摩擦力较大、不易打滑、安全性较高的优点。本实用新型的目的是通过下述的技术方案来实现的一种水下导轨，包括支架、导轨、纵向脊和保险轮，导轨呈L形，纵向脊为三角皮 带，设置在L形导轨的水平面的上表面，L形的竖直面的外侧面与支架固接，导轨通过支架 设置在水底，保险轮配装在水下舱舱体上与L形导轨的水平面的下表面靠接。所述的纵向脊为1 2条。所述的保险轮通过轴承与保险轴架配装，保险轴架与水下舱的舱体固接。L形导轨的水平面的下表面距离水底的高度大于保险轮的直径，保证保险轮在导 轨下运动过程中畅通无阻。所述的L形导轨为角铁制成。所述的保险轮为橡胶轮。与水下舱配装的轮子为三角皮带轮，水下舱的左右两侧的三角皮带轮分别与两条 平行导轨的纵向脊(即三角皮带)配装，每个三角皮带轮均相对应的配装一个保险轮，保险 轮通过保险轴架与水下舱的舱底固定连接，使保险轮与L形导轨的水平面的下表面紧密靠 接即可使用。这种水下导轨，主要是靠三角皮带轮的斜槽与三角皮带导轨的斜槽的接触互相摩 擦，在动力的驱动下能不打滑地行走，另外，再加上保险轮有一个顶上力使皮带轮与导轨 纵向脊接触良好，有一定的摩擦力，使水下舱在该导轨上能走直线、曲线、圆周及上、下坡
5° 35°。由于采用水下导轨，能使水下舱驾驶容易，行走路线容易控制；纵向脊采用主要由 橡胶材料制成的三角皮带，与其配装的水下舱的轮子为三角皮带轮，因此摩擦力较大、不易 打滑；每个轮子均相对应的设置有与导轨配装的保险轮，碰上风浪即使水底水流较急，水下 舱也不易被打翻，安全性较高。[0014]本实用新型主要用于水库、湖泊的水底10 50米深处的鱼类和环境监测，也适用 于在水下舱中搭载游客，作水下观光的水下行走路线。
图1为本实用新型第一种实施例的结构示意图；图2为本实用新型为曲线导轨的示意图；图3为本实用新型为圆周导轨的示意图；图4为本实用新型第二种实施例的结构示意图。图中，1.支架2.导轨3.纵向脊4.轮子5.舱体6.保险轴架7.保险轮。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型内容作进一步的说明，但不是对本实用新型 的限定。实施例1 参照图1，一种水下导轨，包括支架1、导轨2、纵向脊3和保险轮7，导轨2呈L形， 纵向脊3为三角皮带，设置在L形导轨2的水平面的上表面，L形的竖直面的外侧面与支架 1固接，导轨2通过支架1设置在水底，保险轮7配装在水下舱舱体5上与L形导轨的水平 面的下表面靠接。本例中，纵向脊3即三角皮带设置为1条。水下舱配装的轮子4为与三角皮带匹配配装的三角皮带轮，使轮子4与纵向脊3 具有一定的摩擦力。保险轮7通过轴承与保险轴架6配装，保险轴架6与水下舱的舱体5固接。本例 中保险轮7的数量与轮子4的数量相同，每个轮子4所处位置的下方相对应配装一个保险 轮7。实际应用中可以根据需要在舱体5的不同位置配装保险轮7。L形导轨2的水平面的下表面距离水底的高度大于保险轮7的直径，以保证保险轮 7的运行空间。L形导轨2为角铁制成，取材方便。保险轮7为橡胶轮，可采用内外圆平直辊。三角皮带的角形可采用15 120°角，三角皮带主要由橡胶材料制成，三角皮带、 三角皮带轮和保险轮7也可以采用其他具有一定弹性的化工材料制成，以增大摩擦力。导轨2用螺丝固定在由钢筋水泥固定好的支架1上，通过钢筋混凝土与水底固定。如图2图3所示，根据水底情况或路线需要，该水下导轨可铺设为直线导轨或曲线 导轨，或者为首尾相接的圆周导轨。实施例2 参照图4，本例中，纵向脊3即三角皮带设置为2条，水下舱配装的轮子4即三角皮 带轮为单边双轮，分别与两条纵向脊3匹配配装，其余同实施例1。
权利要求1.一种水下导轨，其特征在于包括支架、导轨、纵向脊和保险轮，导轨呈L形，纵向脊 为三角皮带，设置在L形导轨的水平面的上表面，L形的竖直面的外侧面与支架固接，导轨 通过支架设置在水底，保险轮配装在水下舱舱体上与L形导轨的水平面的下表面靠接。
2.根据权利要求1所述的水下导轨，其特征在于所述的纵向脊为1 2条。
3.根据权利要求1所述的水下导轨，其特征在于所述的保险轮通过轴承与保险轴架 配装，保险轴架与水下舱的舱体固接。
4.根据权利要求1所述的水下导轨，其特征在于L形导轨的水平面的下表面距离水底 的高度大于保险轮的直径。
专利摘要本实用新型公开了一种水下导轨其特征在于包括支架、导轨、纵向脊和保险轮，导轨呈L形，纵向脊为三角皮带，设置在L形导轨的水平面的上表面，L形的竖直面的外侧面与支架固接，导轨通过支架设置在水底，保险轮配装在水下舱舱体上与L形导轨的水平面的下表面靠接，纵向脊为1～2条，保险轮通过轴承与保险轴架配装，保险轴架与水下舱的舱体固接，L形导轨的水平面的下表面距离水底的高度大于保险轮的直径。这种水下导轨与水下舱相配合，不仅能使水下舱驾驶容易，行走路线容易控制，而且具有导轨与水下舱的轮子摩擦力较大、不易打滑、安全性较高的优点。
文档编号E01B25/00GK201778255SQ20102029947
公开日2011年3月30日 申请日期2010年8月21日 优先权日2010年8月21日
发明者张玉庭 申请人:张玉庭