专利名称：一种可调式旁承装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种可调式旁承装置，属于货物列车支撑装置领域。
背景技术：
随着铁路货物列车运行速度的提高，要求增大转向架与车体之间的回转阻尼， 以有效抑制转向架与车体的摇头蛇行运动，同时约束车体侧滚正动，提高货车在较高速 度运行时的平稳性和稳定性。双作用常接触弹性旁承装置的应用可在左右旁承之间形成 回转阻力距，有效阻止转向架或车体的摇头运动；由于上、下旁承之间无间隙而又有接 触弹性，也增加了车体在转向架上的侧滚稳定性。但在厂、段修过程中，铁道部要求仅 通过调整下旁承垫板厚度来调整落车尺寸，在现有多种旁承结构形式下，可造成下旁承 在调整过程中出现旁承混装、错装或旁承落入摇枕旁承盒的落入量不能满足使用要求而 导致双作用常接触弹性旁承失去常接触弹性旁承作用，在车辆运行过程中，严重影响货 车转向架的动力学性能，易造成脱车、翻车等事故，危及行车安全。
发明内容本实用新型的目的是为了解决现有货车转向架厂、段修过程中出现旁承混装、 错装或旁承落入摇枕旁承盒的落入量不能满足使用要求的突出问题，提供一种可调式旁 承装置。该装置可有效避免在厂、段修过程中出现的旁承混装、错装或旁承落入摇枕旁 承盒的落入量不能满足要求的现象。并能与新造旁承装置互换，在车辆运行过程中有效 阻止转向架或车体的摇头运动，增加车体在转向架上的侧滚稳定性，改善转向架的曲线 通过性能，显著减少轮缘磨耗，提高货车转向架的动力学性能。本实用新型采用以下技术方案实现本实用新型包括旁承座和调整垫，其特征是旁承座两侧带有支耳，中部及端 部有凹槽；调整垫两侧带有与旁承座两侧支耳相对应的支耳，调整垫中部及端部有与旁 承座中部及端部凹槽匹配的定位脐，调整垫的定位脐插入旁承座的对应的凹槽中，且旁 承座与调整垫通过相对应的支耳连接为一体。本实用新型的优点是该装置可有效避免在厂、段修过程中出现的旁承混装、 错装或旁承落入摇枕旁承盒的落入量不能满足要求的现象；并能与新造旁承装置互换， 在车辆运行过程中有效阻止转向架或车体的摇头运动，增加车体在转向架上的侧滚稳定 性，改善转向架的曲线通过性能，显著减少轮缘磨耗，减少检修工作量，提高货车转向 架的动力学性能；旁承装置在摇枕旁承盒内的落入量不变。可实现在0 60_内进行 调整，满足铁道部相关标准要求。
图1是本实用新型的结构示意图；图2是旁承座的结构示意图；[0009]图3是图2的俯视图；图4是调整垫的结构示意图；图5是图4的俯视图。
具体实施方式
参照附图，本实用新型包括旁承座1和调整垫2，旁承座1两侧带有支耳8，支 耳8上有螺栓孔9，旁承座1的中部设有圆形凹槽6、端部设有方形凹槽7;调整垫2的 两侧带有与旁承座两侧支耳8相对应的支耳10，支耳10上有螺栓孔11，调整垫2中部设 有与旁承座中部圆形凹槽6匹配的圆形定位脐3、端部设有与旁承座端部方形凹槽7匹配 的方形定位脐5，调整垫2的定位脐3、5分别插入旁承座的对应的凹槽6、7中，且旁承 座1与调整垫2通过相对应的支耳上的螺栓孔9、11用螺栓螺母垫圈4连接为一体。新造车辆，直接装用旁承座1，与现有车辆上所装用的旁承座可完全互换；在 厂段修车辆中，将调整垫2中的调整垫上圆形定位脐3和调整垫上方形定位脐5分别插入 旁承座上圆形凹槽6和旁承座上方形凹槽7中，在横纵向起到限位作用，螺栓螺母垫圈4 通过旁承座两侧支耳8和调整垫两侧支耳10的螺栓孔9、11将旁承座1与调整垫2连接 在一起，在上下方向起到限位作用，形成一个整体，满足旁承装置在摇枕旁承盒内的落 入量不变。一种结构即可满足旁承装置0 60mm内进行调整的铁道部要求。可有效避 免在厂、段修过程中出现的旁承混装、错装或旁承落入摇枕旁承盒的落入量不能满足要 求的现象。并能与新造旁承装置互换，在车辆运行过程中有效阻止转向架或车体的摇头 运动，增加车体在转向架上的侧滚稳定性，改善转向架的曲线通过性能，显著减少轮缘 磨耗，提高货车转向架的动力学性能。
权利要求1. 一种可调式旁承装置包括旁承座和调整垫，其特征是旁承座两侧带有支耳， 中部及端部有凹槽；调整垫两侧带有与旁承座两侧支耳相对应的支耳，调整垫中部及端 部有与旁承座中部及端部凹槽匹配的定位脐，调整垫的定位脐插入旁承座的对应的凹槽 中，且旁承座与调整垫通过相对应的支耳连接为一体。
专利摘要本实用新型涉及一种可调式旁承装置，包括旁承座和调整垫，其特征是旁承座两侧带有支耳，中部及端部有凹槽；调整垫两侧带有与旁承座两侧支耳相对应的支耳，调整垫中部及端部有与旁承座中部及端部凹槽匹配的定位脐，调整垫的定位脐插入旁承座的对应的凹槽中，且旁承座与调整垫通过相对应的支耳连接为一体。其优点是该装置可避免在厂、段修中出现的旁承混装、错装或旁承落入摇枕旁承盒的落入量不能满足要求的现象；并能与新造旁承装置互换，在车辆运行过程中增加车体在转向架上的侧滚稳定性，改善转向架的曲线通过性能，显著减少轮缘磨耗，减少检修工作量，提高货车转向架的动力学性能。
文档编号B61F5/14GK201792865SQ20102029879
公开日2011年4月13日 申请日期2010年8月10日 优先权日2010年8月10日
发明者刘齐泰, 吴春龙, 张国帅, 张姝薇, 林羽, 王玉明, 肖艳梅 申请人:包头北方创业股份有限公司