专利名称：自回流式迷宫密封结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及轨道交通领域，尤其是一种包括地铁、轻轨、动车组、高速列车等 轨道交通领域齿轮箱适用的自回流式迷宫密封结构。
背景技术：
轨道交通机车车辆，包括地铁、轻轨、动车组、高速列车等在内，齿轮箱在其牵引系 统中将电机的功率传输给车轴、轮对，从而牵弓I车辆前行。齿轮箱内需要有润滑油对齿轮、轴承等进行润滑，但是现有技术的结构所带来的 问题是机车车辆在运行或静止状态时，齿轮箱内的润滑油会从旋转轴与箱体的间隙中泄漏 或渗漏，密封性还有待提高。
实用新型内容本实用新型要解决的技术问题是提供一种能够使机车车辆运行及静止状态时， 保持齿轮箱内的润滑油被密封在箱体内，并防止外界沙尘、雨水等进入齿轮箱内的自回流 式迷宫密封结构。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是一种自回流式迷宫密封结构， 包括齿轮箱、轴承以及旋转轴，所述的旋转轴外侧固定安装有迷宫内环，所述的迷宫内环随 旋转轴的转动而旋转，所述的迷宫内环的外侧、轴承或齿轮箱上固定安装有迷宫外环，迷宫 外环与齿轮箱保持相对静止，所述的迷宫外环与迷宫内环之间构成型腔，齿轮箱的底部安 装有迷宫端盖。进一步的说，为了提高产品的组装工艺性，从而有效地降低成本，本实用新型所述 的迷宫内环的外表面为开有凹槽的锥形，所述的迷宫外环的内表面为锥形。具体的说，所述的迷宫内环外表面所开的凹槽包括轴向槽和径向槽，所述的迷宫 端盖的端部设置有与迷宫内环外表面凹槽相配合的斜角。本实用新型的有益效果是，解决了背景技术中存在的缺陷，相比传统迷宫结构，本 实用新型结构简单，组装工艺性高，同时可大幅降低成本；同时可以有效的防止地铁车辆运 行时齿轮箱内润滑油的泄露，防止外界沙尘、雨水等进入齿轮箱内部。
以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型的优选实施例的结构示意图；图中1、迷宫内环；2、迷宫外环；3、迷宫端盖；4、齿轮箱；5、轴承；6、旋转轴。
具体实施方式
现在结合附图和优选实施例对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简 化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。如
图1所示的一种自回流式迷宫密封结构，包括齿轮箱4、轴承5以及旋转轴6，所 述的旋转轴6外侧固定安装有迷宫内环1，所述的迷宫内环1随旋转轴6的转动而旋转，所 述的迷宫内环1的外侧、轴承5或齿轮箱4上固定安装有迷宫外环2，迷宫外环2与齿轮箱 4保持相对静止，齿轮箱4的底部安装有迷宫端盖3。迷宫端盖3的端部设置有与迷宫内环 1外表面凹槽相配合的斜角。所述的迷宫内环1的外表面为开有凹槽的锥形，所述的迷宫内环1外表面所开的 凹槽包括轴向槽和径向槽，所述的迷宫外环2的内表面为锥形，迷宫外环2与迷宫内环1之 间构成型腔。当迷宫内环1旋转时，将来自轴承5或齿轮箱4的润滑油甩至迷宫内环1和迷宫 外环2之间的腔内，并通过齿轮箱4的回油孔返回齿轮箱内部。而来自齿轮箱4外侧的沙 尘、雨水等将随轴6及迷宫内环1旋转并被甩至迷宫外环2上，通过其上的斜面流出，阻止 在齿轮箱4外。以上说明书中描述的只是本实用新型的具体实施方式
，各种举例说明不对本实用 新型的实质内容构成限制，所属技术领域的普通技术人员在阅读了说明书后可以对以前所 述的具体实施方式
做修改或变形，而不背离实用新型的实质和范围。
权利要求1.一种自回流式迷宫密封结构，包括齿轮箱、轴承(5)以及旋转轴(6)，其特征在 于所述的旋转轴(6)外侧固定安装有迷宫内环(1)，所述的迷宫内环⑴随旋转轴(6)的 转动而旋转，所述的迷宫内环(1)的外侧、轴承( 或齿轮箱(4)上固定安装有迷宫外环 O)，迷宫外环⑵与齿轮箱⑷保持相对静止，所述的迷宫外环⑵与迷宫内环⑴之间 构成型腔，齿轮箱的底部安装有迷宫端盖(3)。
2.如权利要求1所述的自回流式迷宫密封结构，其特征在于所述的迷宫内环(1)的 外表面为开有凹槽的锥形，所述的迷宫外环O)的内表面为锥形。
3.如权利要求1或2所述的自回流式迷宫密封结构，其特征在于所述的迷宫内环(1) 外表面所开的凹槽包括轴向槽和径向槽，所述的迷宫端盖(3)的端部设置有与迷宫内环 (1)外表面凹槽相配合的斜角。
专利摘要本实用新型涉及一种轨道交通领域齿轮箱的自回流式迷宫环结构，配有一个迷宫内环，一个迷宫外环和一个迷宫端盖。相比传统迷宫结构，本实用新型的结构简单，组装工艺性高，同时可大幅降低成本。本实用新型的设计结构能够有效的防止地铁车辆运行时齿轮箱内润滑油的泄露，同时防止外界沙尘、雨水等进入齿轮箱内部。
文档编号B61F15/22GK201914272SQ20102058267
公开日2011年8月3日 申请日期2010年10月28日 优先权日2010年10月28日
发明者张家宝, 褚玉飞, 贾瑞河 申请人:江苏新瑞戴维布朗齿轮系统有限公司