专利名称：自动复位道岔的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种用于矿山运输轨道的自动复位道岔。
背景技术：
矿山二期井巷工程掘砌施工时地面轨道运输系统由直轨段、曲轨段和各种道岔、 阻车器组成，其中道岔所起的作用就是由一段轨道直接过渡到另一段轨道，改变运输车辆的运行方向，道岔的操作方法有人工操作、电动操作等，需要有专人进行道岔的复位工作， 操作者工作强度大，有时由于操作者的注意力未集中导致安全事故。
实用新型内容本实用新型的目的就是为了克服现有道岔的操作方法由专人进行道岔的复位工作的缺陷，而提供一种自动复位道岔。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是自动复位道岔，包括用于运输的直轨道和曲轨道，直轨道和曲轨道通过道岔连接， 其特征在于道岔端部移动部件设有联杆，在道岔的一侧设有弹簧，弹簧一端与地面相对固定，另一端与联杆固定连接，使直轨道与曲轨道在弹簧力的作用下保持分离。在上述的主要技术方案的基础上，可以增加以下进一步完善的技术方案所述的弹簧设置在曲轨道所在的直轨道的一侧，弹簧为拉力弹簧。所述的弹簧设置在曲轨道所在的直轨道一侧的相对一侧，弹簧为压力弹簧。自动道岔工作原理简述从A方向过来的车辆将要到C方向，在经过自动道岔的时候，依靠自身的重量把道岔移动位置，达到去往C方向的目的。在车辆返回时，自动道岔依靠弹簧的弹力力作用把自动道岔复位，达到从C方向到B方向的目的。本实用新型的有益效果是自动道岔的作用是借助弹簧的弹力使道岔自动复位，简单有效，节省费用，避免了人为操作的失误引起的安全事故。
以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1为本实用新型的主视图。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型自动复位道岔，包括用于运输的直轨道4和曲轨道2，直轨道4和曲轨道2通过道岔3连接，道岔3端部移动部件设有联杆31，使岔道3的两轨道形成一个整体，在曲轨道2所在的直轨道4的一侧的道岔3的一侧设有拉力弹簧1，拉力弹簧1 一端与地面相对固定，另一端与联杆31固定连接，使直轨道4与曲轨道2在弹簧力的作用下保持分离，从A方向过来的车辆将要到C方向，在经过自动道岔的时候，依靠自身的重量把道岔移动，弹簧1被拉伸，车辆达到去往C方向的目的，然后，自动道岔依靠弹簧1的回复力的作用把自动道岔复位，车辆达到从C方向到B方向的目的。[0016] 本实用新型自动复位道岔，包括用于运输的直轨道和曲轨道，直轨道和曲轨道通过道岔连接，道岔端部移动部件设有联杆，使岔道的两轨道形成一个整体，在曲轨道所在的直轨道的一侧相对的道岔的一侧设有压力弹簧，压力弹簧一端与地面相对固定，另一端与联杆固定连接，使直轨道与曲轨道在弹簧力的作用下保持分离，从A方向过来的车辆将要到C方向，在经过自动道岔的时候，依靠自身的重量把道岔移动位置，弹簧被压缩，达到去往C方向的目的，然后，自动道岔依靠弹簧的回复力的作用把自动道岔复位，车辆达到从C 方向到B方向的目的。
权利要求1.自动复位道岔，包括用于运输的直轨道(4)和曲轨道(2)，直轨道(4)和曲轨道(2) 通过道岔(3)连接，其特征在于道岔(3)端部移动部件设有联杆(31)，在道岔(3)的一侧设有弹簧(1)，弹簧(1)一端与地面相对固定，另一端与联杆(31)固定连接，使直轨道(4)与曲轨道(2)在弹簧力的作用下保持分离。
2.根据权利要求1所述的自动复位道岔，其特征在于所述的弹簧(1)设置在曲轨道 (2 )所在的直轨道(4 )的一侧，弹簧(1)为拉力弹簧。
3.根据权利要求1所述的自动复位道岔，其特征在于所述的弹簧(1)设置在曲轨道 (2)所在的直轨道(4)的一侧相对一侧，弹簧(1)为压力弹簧。
专利摘要本实用新型涉及自动复位道岔，包括用于运输的直轨道(4)和曲轨道(2)，直轨道(4)和曲轨道(2)通过道岔(3)连接，其特征在于道岔(3)端部移动部件设有联杆(31)，在道岔(3)的一侧设有弹簧(1)，弹簧(1)一端与地面相对固定，另一端与联杆(31)固定连接，使直轨道(4)与曲轨道(2)在弹簧力的作用下保持分离。本实用新型的有益效果是自动道岔的作用是借助弹簧的弹力使道岔自动复位，简单有效，节省费用，避免了人为操作的失误引起的安全事故。
文档编号B61L5/02GK202063164SQ201120054178
公开日2011年12月7日 申请日期2011年3月3日 优先权日2011年3月3日
发明者刘宁, 吴信远, 张品峰, 张红旗, 方体利, 郭保国 申请人:中煤矿山建设集团有限责任公司, 中煤第七十一工程处