专利名称：机车转向架构架用z形单杆牵引装置的制作方法
技术领域：
本实用新型专利属于铁路机车，尤其是重载机车转向架制造技术领域。
背景技术：
铁路机车正向着大功率大轴重方 向发展，目前我国的大功率机车功率已达9600kW。采用单牵引杆(直杆)是当前国内外机车所主要采用的牵引方式之一，具有结构简单、维护方便的优点，并通过布置与轨面适当的角度，可提高机车粘着利用率，大功率机车常需采用低位牵引。但是，在一些空间受限的场合，比如在本申请人提出的在《构架安装在轴箱下方的机车用四轴转向架》(专利另案申请)的使用场合，直杆受空间中其它部件的位置限制，不易施行。
实用新型内容鉴于现有技术的以上缺点，本实用新型的目的是提供一种可有效避让空间障碍，易于在狭小空间完成正常牵引操作的单杆牵引装置。本实用新型的目的是通过如下的手段实现的。机车转向架构架用Z形单杆牵引装置，橡胶关节3联接在转向架构架牵引座I上，橡胶关节5联接在车体牵引座7上，牵引杆联接在橡胶关节3和橡胶关节5之间在机车车体与转向架构架间形成连接以传递牵引力，所述牵引杆呈向上弯折的Z形构造。采用如上的结构，本实用新型可有效地避开牵引电机，充分利用转向架下部的空间，将构架安装在轴箱的下方，从而将转向架中间构架的安装高度降低到普通机车转向架构架的允许安装高度，使Β0Β0-Β0Β0轴式八轴机车在中国标准轨距限界内得以实现。
图I、本实用新型Z形单杆牵引装置的局部剖视图。图2、Z形牵弓丨杆附视图。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型的结构作进一步说明。图中，I-构架牵引座，2-橡胶关节端盖，3-橡胶关节，4-Z形牵引杆，5-橡胶关节，6-橡胶关节端盖，7-车体牵引座。结合图I图2中可看出，Z形单杆牵引装置由两个橡胶关节3、5和Z形牵引杆4组成，橡胶关节3、5为球形或圆筒形橡胶关节，Z形牵引杆4为钢结构。两端的橡胶关节3、5分别与转向架构架牵引座I和车体牵引座7连接，并分别通过橡胶关节端盖2、6固定。本实用新型结构可用于四轴转向架，有效地降低转向架的高度，从而有实现四轴转向架的结构设计，为Β0Β0-Β0Β0轴式单节八轴机车提供可行的四轴转向架。
权利要求1.机车转向架构架用Z形单杆牵引装置，橡胶关节(3)联接在转向架构架牵引座(I)上，第一橡胶关节(5)联接在车体牵引座(7)上，牵引杆联接在第二橡胶关节(3)和第一橡胶关节(5)之间在机车车体与转向架构架间形成连接以传递牵引力，其特征在于，所述牵引杆呈向上弯折的Z形构造。
专利摘要本实用新型公开了机车转向架构架用Z形单杆牵引装置，橡胶关节3联接在转向架构架牵引座1上，橡胶关节5联接在车体牵引座7上，牵引杆联接在橡胶关节3和橡胶关节5之间在机车车体与转向架构架间形成连接以传递牵引力，所述牵引杆呈向上弯折的Z形构造。本实用新型用于构架安装在轴箱的下方的转向架构架使用，在有效地避开牵引电机，充分利用转向架下部的空间的同时提高轮轨粘着利用率，并具有结构简单，设计安装简便的优点。
文档编号B61G5/02GK202378899SQ201120493169
公开日2012年8月15日 申请日期2011年12月2日 优先权日2011年12月2日
发明者刘旭, 姚远, 张红军 申请人:西南交通大学