专利名称：一种悬挂式车辆系统的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种悬挂式车辆系统。
背景技术：
目前，随着家用汽车的普及和城市化进程的深入，城市的交通情况越来越恶化，城市道路赛车现象日益严重，如何有效治理城市道路拥堵、疏散交通，是急待解决的一个问题。有的城市已使用轻轨，但轻轨的结构复杂、成本较高。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是提供一种悬挂式车辆系统，采用本系统，可充分利用道路上方的空间，实现立体交通，解决道路拥堵问题，且成本较低。为解决上述技术问题，本发明提供了一种悬挂式车辆系统，它包括内设驱动装置或电源的车身、至少两个水平传动轴、至少四个车轮、若干同向间隔布置且结构相同的悬挂组件、设置在所述悬挂组件上的两个相对布置的水平轨道，每个传动轴的两端各接有一个车轮，传动轴的轴线与车身的长度方向延伸线相垂直，所述传动轴与车身之间设置挂接组件，使得所述的车轮设置在车身上且位于车身的上方，驱动装置通过链条或皮带与任一传动轴相连，或者，任一传动轴上设置一驱动电动机，电源通过电线与驱动电动机电相连，每个轨道的延伸走向与所述悬挂组件的布置走向相一致，至少两个同侧车轮与相应侧的那一轨道滚动配合。为简洁说明问题起见，以下对本发明所述一种悬挂式车辆系统均简称为本系统。安装时，道路的一侧设置本系统，或道路的两侧各设置一个本系统。这样，车身悬挂在轨道的下方，且车身、轨道均处于道路的上方，故不会干涉道路上其它车辆的正常行驶。启动驱动装置，通过链条或皮带使相应的那一传动轴转动，或者，打开电源，通过电线对驱动电动机进行启动，使相应的那一传动轴转动，均可迫使接在该传动轴上的两个车轮分别在两个轨道上滚动，这使得接在另一传动轴上的另两个车轮也分别在两个轨道上滚动， 进而带动车身沿两个轨道朝相应的方向运动。故采用本系统，可充分利用道路上方的空间， 实现立体交通，解决道路拥堵问题。另，本系统仅由较少的零部件组成，结构简单合理，因此,本系统的成本较低。所述每一悬挂组件由立杆、设置在立杆上部且向外延伸的轨挂架构成，轨挂架包括横置的L形杆、加强杆、下侧有一开口的框架，L形杆由水平段和竖直段构成，L形杆的水平段远离竖直段的那端与立杆的上端固接，竖直段远离水平段的那端与框架的上侧固接， 加强杆的一端与水平段和竖直段的连接处固接、另一端与立杆的上部固接；
每个轨道与所有框架的开口相应侧固接；
挂接组件由呈长方形布置的四个挂杆组成，每个传动轴与车身之间均设置相互对称的两个挂杆，每个挂杆的上端与相应传动轴铰接，每个挂杆的下端与车身固接。这样，安装时，道路的一侧可设置本系统，较为节约空间。
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所述每个框架的形状为倒置的V形；每个轨道包括横置的U形槽刚、T形轨，两个轨道中的两个槽刚的槽口相对布置，T形轨竖直地设置在槽刚的槽口内的下侧，且每个槽刚的上侧与所有倒置V形框架的开口相应侧固接；车轮由竖直贴靠布置且共中心线的第一圆形块和第二圆形块构成，第一圆形块的直径小于第二圆形块的直径，第一圆形块担置在T 形轨上。这样，框架的结构形式较为简单；车轮和轨道的滚动配合结构较为紧凑、合理。所述的驱动装置为电动机、汽油发动机、柴油发动机中的任一种。这样，驱动装置易于选购、配用。
图I是本系统实施例一的立体图。图2是本系统实施例一的主视图。图3是本系统实施例二的立体图。
具体实施例方式下面将结合附图对本发明的实施方式进行具体描述
实施例一
参见图I、图2 :
本系统包括内设驱动装置的车身I、至少两个水平传动轴5、至少四个车轮4、若干同向间隔布置且结构相同的悬挂组件3、设置在所述悬挂组件3上且高于悬挂组件3下端的两个相对布置的水平轨道2 (附图中未示出所述的驱动装置)。每个传动轴5的两端各接有一个车轮4，传动轴5的轴线与车身I的长度方向延伸线相垂直，所述传动轴5与车身I之间设置挂接组件，挂接组件由呈长方形布置的四个挂杆Ia组成，每个传动轴5与车身I之间均设置相互对称的两个挂杆la，每个挂杆Ia的上端通过轴承座和轴承与相应传动轴5铰接 (附图中未示出轴承座和轴承的件号)，每个挂杆Ia的下端与车身I固接，使得所述的车轮4 设置在车身I上且位于车身I的上方。为能简洁说明问题起见，附图中仅示意性地画出两个传动轴5、两个悬挂组件3 ； 且与两个悬挂组件3相对应，附图中仅示意性地画出部分长度的两个轨道2。需要说明的是，车身I在附图中仅示意性地画出，车身I周向所开的门扇口、车窗口、前后侧的照明灯、后视镜等附属设施在附图中未画出。所述的驱动装置为电动机。驱动装置通过皮带Ib与左侧那一传动轴5相连，每个轨道2的延伸走向与所述悬挂组件3的布置走向相一致。所述每一悬挂组件3由立杆3a、设置在立杆3a上部且向外延伸的轨挂架构成，轨挂架包括横置的L形杆、加强杆3b、下侧有一开口的框架3d，L形杆由水平段3c和竖直段 3e构成，每个框架3d的形状为倒置的V形。L形杆的水平段3c远离竖直段3e的那端与立杆3a的上端固接，竖直段3e远离水平段3c的那端与框架3d的上侧固接，加强杆3b的一端与水平段3c和竖直段3e的连接处固接、另一端与立杆3a的上部固接。立杆3a在附图中仅示意性地画出，其高度可根据使用需要而灵活决定。每个轨道2包括横置的U形槽刚2b、T形轨2a，两个轨道2中的两个槽刚2b的槽口相对布置，T形轨2a竖直地设置在槽刚2b的槽口内的下侧，且每个槽刚2b的上侧与所有倒置V形框架3d的开口相应侧固接，使得每个轨道2与所有框架3d的开口相应侧固接。车轮4由竖直贴靠布置且共中心线的第一圆形块4a和第二圆形块4b构成，第一圆形块4a的直径小于第二圆形块4b的直径，第一圆形块4a担置在T形轨2a的水平板上， 使得至少两个同侧车轮4与相应侧的那一轨道2滚动配合。安装时，道路的一侧设置本系统(依靠立杆3a与城市道路相接)。这样，车身I悬挂在轨道2的下方，且车身I、轨道2均处于道路的上方，故不会干涉道路上其它车辆的正常行驶。启动驱动装置，通过皮带Ib使相应的左侧那一传动轴5转动，迫使接在该传动轴 5上的两个车轮4分别在两个轨道2上滚动，这使得接在右侧那一传动轴5上的另两个车轮4也分别在两个轨道2上滚动，进而带动车身I沿两个轨道2朝相应的方向运动。故采用该系统，可充分利用道路上方的空间，实现立体交通，解决道路拥堵问题。实施例二参见图3
需要说明的是，本实施例与实施例一的区别仅在于车身I内设置电源(附图中未示出所述的电源)，左侧那一传动轴5的长度方向中部设置一驱动电动机lc，电源通过电线Ib与驱动电动机Ic电相连，以进行供电，电源可采用蓄电池。因此，本系统内的剩余部件及部件之间的具体连接方式，这里不再赘述，换言之，本实施例中除电源、电线lb、驱动电动机Ic 外，其余具体结构与实施例一相同，故这里对本实施例的其余具体结构不再赘述。驱动电动机Ic为现有技术部分。安装时，道路的一侧设置本系统。这样，车身I悬挂在轨道2的下方，且车身I、轨道2均处于道路的上方，故不会干涉道路上其它车辆的正常行驶。打开电源，通过电线Ib 对驱动电动机Ic进行启动,使相应的左侧那一传动轴5转动,迫使接在该传动轴5上的两个车轮4分别在两个轨道2上滚动，这使得接在另一传动轴5上的另两个车轮4也分别在两个轨道2上滚动，进而带动车身I沿两个轨道2朝相应的方向运动。故采用本系统，可充分利用道路上方的空间，实现立体交通，解决道路拥堵问题。以上所述的仅是本发明的两种实施方式。应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以作出若干变型和改进，这些也应视为属于本发明的保护范围。比如框架还可为其它结构形式，如框架采用杆体经四次弯折而成，其截面形状为下侧有一开口的六边形；每个轨道还可为横置的U形槽刚，车轮为圆形滚轮且直接担置在槽刚的槽口内的下侧；每个轨道还可为倒置的T形轨，车轮由竖直贴靠布置且共中心线的第一圆形块和第二圆形块构成，第一圆形块的直径小于第二圆形块的直径，第一圆形块担置在所述T形轨的竖直板上；道路的两侧还可各设置一个本系统，以进一步充分利用道路上方的空间；悬挂组件的形状还可为倒置的U形，这样，安装时，悬挂组件就同时跨接在道路的两侧；驱动装置还可为汽油发动机、柴油发动机中的任一种；驱动装置还可通过链条与任一传动轴相连。
权利要求
1.一种悬挂式车辆系统，它包括内设驱动装置或电源的车身、至少两个水平传动轴、至少四个车轮，每个传动轴的两端各接有一个车轮，传动轴的轴线与车身的长度方向延伸线相垂直，驱动装置通过链条或皮带与任一传动轴相连，或者，任一传动轴上设置一驱动电动机，电源通过电线与驱动电动机电相连，其特征在于它还包括若干同向间隔布置且结构相同的悬挂组件、设置在所述悬挂组件上的两个相对布置的水平轨道，每个轨道的延伸走向与所述悬挂组件的布置走向相一致，所述传动轴与车身之间设置挂接组件，使得所述的车轮设置在车身上且位于车身的上方，至少两个同侧车轮与相应侧的那一轨道滚动配合。
2.根据权利要求I所述的一种悬挂式车辆系统，其特征在于每一悬挂组件由立杆、设置在立杆上部且向外延伸的轨挂架构成，轨挂架包括横置的L 形杆、加强杆、下侧有一开口的框架，L形杆由水平段和竖直段构成，L形杆的水平段远离竖直段的那端与立杆的上端固接，竖直段远离水平段的那端与框架的上侧固接，加强杆的一端与水平段和竖直段的连接处固接、另一端与立杆的上部固接；每个轨道与所有框架的开口相应侧固接；挂接组件由呈长方形布置的四个挂杆组成，每个传动轴与车身之间均设置相互对称的两个挂杆，每个挂杆的上端与相应传动轴铰接，每个挂杆的下端与车身固接。
3.根据权利要求2所述的一种悬挂式车辆系统,其特征在于每个框架的形状为倒置的V形；每个轨道包括横置的U形槽刚、T形轨，两个轨道中的两个槽刚的槽口相对布置，T形轨竖直地设置在槽刚的槽口内的下侧，且每个槽刚的上侧与所有倒置V形框架的开口相应侧固接；车轮由竖直贴靠布置且共中心线的第一圆形块和第二圆形块构成，第一圆形块的直径小于第二圆形块的直径，第一圆形块担置在T形轨上。
4.根据权利要求I至3中任一项所述的一种悬挂式车辆系统,其特征在于所述的驱动装置为电动机、汽油发动机、柴油发动机中的任一种。
全文摘要
一种悬挂式车辆系统，它包括内设驱动装置或电源的车身、至少两个水平传动轴、至少四个车轮、若干同向间隔布置且结构相同的悬挂组件、设置在所述悬挂组件上的两个相对布置的水平轨道，每个传动轴的两端各接有一个车轮，传动轴的轴线与车身的长度方向延伸线相垂直，所述传动轴与车身之间设置挂接组件，使得所述的车轮设置在车身上且位于车身的上方，驱动装置通过链条或皮带与任一传动轴相连，或者，任一传动轴上设置一驱动电动机，电源通过电线与驱动电动机电相连，每个轨道的延伸走向与所述悬挂组件的布置走向相一致，至少两个同侧车轮与相应侧的那一轨道滚动配合。采用本系统，可充分利用道路上方的空间，实现立体交通，解决道路拥堵问题，且成本较低。
文档编号B61B3/02GK102602397SQ201210097319
公开日2012年7月25日 申请日期2012年4月5日 优先权日2012年4月5日
发明者何胜 申请人:何胜