专利名称：敞、棚两用车厢的制作方法
技术领域：
一种敞、棚两用车厢，属于铁路运输领域。
背景技术：
目前，在我国的铁路货物运输中，使用最广泛的是敞车和棚车，但它们在使用性能上缺少互换性，如用棚车就不适合散装货物的运输，同样用敞车装运件装货物还要加盖篷布，很不方便，使有限的铁路运能不能得到很好的发挥。再者，用敞车运输散装货物时，还有一个货物路损的问题难以解决。所有这一切都说明，需要对铁运中的货车车厢进行改进更新。 发明内容本实用新型的目的在于克服上述的货车缺陷，把敞车改进，提供一种既可做敞车、又可做棚车使用的货车车厢。它最大的特点是可以利用现有的装卸车设备直接使用。本实用新型的敞、棚两用车厢，是在现有敞车的基础上改装的，改装时首先把敞车的上口缩小成棱台形，以减少上口的截面。增加的附件包括拱形横梁、车棚、卷扬机组、绳索和滑轮。拱形横梁；在改装后的敞车上口短边及中间增加拱形横梁，用于撑起车棚和使扣板转弯时顺畅。车棚是构成敞车的活动棚盖，共有两块，关闭时两块车棚呈闭合状覆盖在敞车的上口处；打开时两块车棚的整体呈对开状分别沿拱形横梁向下滑动到车厢的两侧。每块车棚的结构由两根方管和若干片扣板相连组成，方管的长度大于扣板的长度。方管的一侧和扣板相连成一体，各扣板间呈§状相连。单片扣板呈长条形，横截面呈S形状。卷扬机组是移动和定位两块车棚的动力设置，它为车棚的启闭提供动力。卷扬机组安装在车厢两侧的车底上；结构由马达、机座、齿轮、滚筒和滚筒轴组成。其中马达和减速机固定相连，安装在机座的一侧，机座共两个，分别安装在车厢的两侧，机座固定在车厢的底盘上，在机座内平行安装有两个滚筒，两个滚筒固定在滚筒轴上，滚筒轴的两端固定在机座上；在滚筒轴的一侧安装有齿轮，滚筒轴上的两个相同的齿轮相啮合，把一个滚筒轴的一端和减速机固定相连。当一个滚筒轴在马达的带动下转动时，另一个滚筒轴通过齿轮做同步的反向转动。绳索和滑轮是启闭车棚的动力传动设置，它把卷扬机组的动力传递到车棚上，并使卷扬机组的转动变为车棚的移动。绳索共四根，每一根绳索都缠绕在一个相对应的滚筒上，每一根绳索的两端都和一块车棚上的两根方管的一端相连成一体。在车厢的两侧分别安装有四个滑轮，位置是在车厢侧面的顶部安装有两个滑轮，这两个滑轮是安装在同一根轴上的，运转时这两个滑轮的旋转方向相反；另外两个滑轮分别安装在车厢侧面的下端两拐角处，每一根缠绕在滚筒上的绳索的两端，分别穿过上、下两个滑轮后和一块车棚上的方管相连成一体。[0009]本实用新型的有益技术效果是敞棚两种车棚通用，扩大了车皮的使用性能。
具体实施方式
图I、敞口车厢缩口后的主视图图2、敞棚两用车厢改造后的主视图图3、敞棚两用车厢改造后的俯视图图4、敞棚两用车厢改造后的侧视图 图5、敞棚两用车厢去掉车棚后的俯视图I、车厢上口，2、拱形横梁，3、车棚，4、扣板，5、卷扬机组，6、马达，7、机座，8、齿轮，
9、滚筒，10、滚筒轴，11、绳索，12、滑轮，13、方管，14、门禁。如
图1、2、3、4、5所示，首先把敞车的上口缩小成棱台形，以减少上口的截面。使之形成车厢上口 I，在车厢上口 I上，增加拱形横梁2，用于撑起车棚3和使扣板4转弯时顺畅。车棚3 :是构成敞车的活动棚盖，共有两块，关闭时两块车棚3呈闭合状覆盖在敞车的上口处；打开时两块车棚3的整体呈对开状分别沿拱形横梁2向下滑动到车厢的两侧。每块车棚3的结构由两根方管13和若干片扣板4相连组成，方管13的长度大于扣板4的长度。方管13的一侧和扣板4相连成一体，各扣板间呈§状相连。单片扣板4呈长条形，横截面呈S形状。卷扬机组5 :是移动和定位两块车棚3的动力设置，它为车棚3的启闭提供动力。卷扬机组5安装在车厢两侧的车底上；结构由马达6、机座7、齿轮8、滚筒9和滚筒轴10组成。其中马达6和减速机固定相连，安装在机座7的一侧，机座7共两个，分别安装在车厢的两侧，机座7固定在车厢的底盘上，在机座7内平行安装有两个滚筒9，两个滚筒9固定在滚筒轴10上，滚筒轴10的两端固定在机座7上；在滚筒轴10的一侧安装有齿轮8，滚筒轴10上的两个相同的齿轮8相啮合，把一个滚筒轴10的一端和减速机固定相连。当一个滚筒轴10在马达6的带动下转动时，另一个滚筒轴10通过齿轮8做同步的反向转动。绳索11和滑轮12 :是启闭车棚3的动力传动设置，它把卷扬机组5的动力传递到车棚3上，并使卷扬机组5的转动变为车棚3的移动。绳索11共四根，每一根绳索11都缠绕在一个相对应的滚筒9上，每一根绳索11的两端都和一块车棚3上的两根方管13的一端相连成一体。在车厢的两侧分别安装有四个滑轮12，位置是在车厢侧面的顶部安装有两个滑轮12，这两个滑轮12是安装在同一根轴上的，运转时这两个滑轮12的旋转方向相反；另外两个滑轮12分别安装在车厢侧面的下端两拐角处，每一根缠绕在滚筒9上的绳索11的两端，分别穿过上、下两个滑轮12后和一块车棚3上的方管13相连成一体。
权利要求1. 一种敞、棚两用车厢，特征是它是在现有敞车的基础上改装的，增加的附件包括拱形横梁(2)、车棚(3)、卷扬机组(5)、绳索(11)和滑轮(12);首先把敞车的上口缩小成棱台形，使之形成车厢上口(I)，在车厢上口(I)上，增加拱形横梁(2)，用于撑起车棚(3)和使扣板(4)转弯时顺畅； 车棚(3):是构成敞车的活动棚盖，共有两块，关闭时两块车棚(3)呈闭合状覆盖在敞车的上口处；打开时两块车棚(3)的整体呈对开状分别沿拱形横梁(2)向下滑动到车厢的两侧；每块车棚(3)的结构由两根方管(13)和若干片扣板(4)相连组成，方管(13)的长度大于扣板(4)的长度；方管(13)的一侧和扣板(4)相连成一体，各扣板间呈§状相连，单片扣板(4)呈长条形，横截面呈S形状； 卷扬机组(5):安装在车厢两侧的车底上；结构由马达(6)、机座(7)、齿轮(8)、滚筒(9)和滚筒轴(10)组成；其中马达(6)和减速机固定相连，安装在机座(7)的一侧，机座(7) 共两个，分别安装在车厢的两侧，机座(7)固定在车厢的底盘上；在机座(7)内平行安装有两个滚筒(9)，两个滚筒(9)固定在滚筒轴(10)上，滚筒轴(10)的两端固定在机座(7)上；在滚筒轴(10)的一侧安装有齿轮(8)，滚筒轴(10)上的两个相同的齿轮(8)相啮合，把一个滚筒轴(10)的一端和减速机固定相连；当一个滚筒轴(10)在马达(6)的带动下转动时，另一个滚筒轴(10)通过齿轮(8)做同步的反向转动； 绳索(11)和滑轮(12):绳索(11)共四根，每一根绳索(11)都缠绕在一个相对应的滚筒(9)上,每一根绳索(11)的两端都和一块车棚(3)上的两根方管(13)的一端相连成一体；在车厢的两侧分别安装有四个滑轮(12)，位置是在车厢侧面的顶部安装有两个滑轮(12)，这两个滑轮(12)是安装在同一根轴上的，运转时这两个滑轮(12)的旋转方向相反；另外两个滑轮(12)分别安装在车厢侧面的下端两拐角处，每一根缠绕在滚筒(9)上的绳索(11)的两端，分别穿过上、下两个滑轮(12)后和一块车棚(3)上的方管(13)相连成一体。
专利摘要一种敞、棚两用车厢，是在现有敞车的基础上改装的，增加的附件包括拱形横梁、车棚、卷扬机组、绳索和滑轮。车棚共有两块，是车厢的棚盖，覆盖在拱形横梁上，卷扬机组、绳索和滑轮是车棚的移动设备，负责两块车棚的启闭作用。
文档编号B61D39/00GK202429205SQ20122005927
公开日2012年9月12日 申请日期2012年2月10日 优先权日2012年2月10日
发明者冯政 申请人:冯政