专利名称：铁轨连接结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种铁轨连接结构。
背景技术：
目前，国家对铁路轨道非常重视，为了降低轨道的燥音和振动及其对列车造成的损坏和环境带来的危害，用了多种方式方法，至今仍无解决办法，只好把道轨焊接起来，焊起来就没有了声音，也没有了振动，但接下来的问题又出现了，铁轨的金属自然反应成了问题，金属本身具有很强的热胀冷缩性能，我国的气候春夏四季分明气温高低差高达40度，在铁路轨道铺设时，冬季施工每条道轨的连接端要预留下，15mm的预留缝，这样到了夏天有时还不能够满足热胀的需要。过度的膨胀还是导至许多路段出现涨曲。
实用新型内容本实用新型提供一种减少火车运行时给轨道带来的震动的铁轨连接结构。本实用新型解决技术问题提供如下方案一种铁轨连接结构，包括枕木，所述枕木上固定安装前、后两截轨道，其特征在于所述前、后两截轨道的相互搭接处分别设有左、右两斜坡面，所述前、后两截轨道搭接处两外侧壁上分别设有左、右轨道夹板，所述左、右轨道夹板之间通过螺栓穿过轨道固定连接。所述前、后两截轨道底部与枕木之间通过压紧螺栓固定安装。本实用新型在轨道铺设时，在先有的轨道的搭接处加工出斜坡面，将原来的两轨道之间以垂直面互相搭接，改为现在采用两个互相倾斜的斜面进行搭接，这样有效保证了两轨道的上表面互相平行，且将原来的直线交接缝，改变成现在的斜线交接缝，这样火车轮与轨道交接缝之间的碰撞声音减小。
图I为本实用新型的俯视结构示意图。图2为本实用新型的侧视结构示意图。
具体实施方式
参见附图，一种铁轨连接结构，包括枕木1，所述枕木I上固定安装前、后两截轨道
2、3，所述前、后两截轨道2、3的相互搭接处分别设有左、右两斜坡面4、5，所述前、后两截轨道2、3搭接处两外侧壁上分别设有左、右轨道夹板6、7，所述左、右轨道夹板6、7之间通过螺栓8穿过轨道2、3固定连接，所述前、后两截轨道2、3底部与枕木I之间通过压紧螺栓9固
定安装。
权利要求1.一种铁轨连接结构，包括枕木，所述枕木上固定安装前、后两截轨道，其特征在于所述前、后两截轨道的相互搭接处分别设有左、右两斜坡面，所述前、后两截轨道搭接处两外侧壁上分别设有左、右轨道夹板，所述左、右轨道夹板之间通过螺栓穿过轨道固定连接。
2.根据权利要求I所述铁轨连接结构，其特征在于所述前、后两截轨道底部与枕木之间通过压紧螺栓固定安装。
专利摘要本实用新型公开了一种铁轨连接结构，包括枕木，所述枕木上固定安装前、后两截轨道，所述前、后两截轨道的相互搭接处分别设有左、右两斜坡面，所述前、后两截轨道搭接处两外侧壁上分别设有左、右轨道夹板，所述左、右轨道夹板之间通过螺栓穿过轨道固定连接。本实用新型连接结构简单、有效降低噪音。
文档编号E01B11/24GK202730553SQ20122032493
公开日2013年2月13日 申请日期2012年7月5日 优先权日2012年7月5日
发明者张文杰 申请人:张文杰