专利名称：车闸瓦间隙调整松紧专用工具的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及调整松紧的工具，特别是一种车闸瓦间隙调整松紧专用工具。
背景技术：
C80型车辆故障主要集中在因闸瓦材质不良造成踏面拉伤。因此，列检检车员对C80型车辆技检时，更换闸瓦便成为主要工作中的一项。由于C80型车辆结构特点(制动装置设置在车辆两端的钢地板上)，检车员要进行更换闸瓦作业，调整闸瓦间隙既不方便又浪费时间。所以检车员的劳动强度大，列车技检时间长。
发明内容本实用新型为了解决检车员进行更换闸瓦作业时劳动强度大，列车技检时间长的问题。从而提供一种车闸瓦间隙调整松紧专用工具。本实用新型的技术方案是:一种车闸瓦间隙调整松紧专用工具，包括撬杠和闸调器，撬杠通过配套的螺母和螺栓与闸调器连接，闸调器为半圆弧状，闸调器内侧焊有铁块。闸调器的半圆弧内直径为130mm。车闸瓦间隙调整松紧专用工具，闸调器内侧顺时针方向35度角和70度角处分别焊有铁块。本实用新型的有益效果在于:针对C80型车的车闸的大小，使用专用的调整工具，可以有效地减轻检车员的劳动强度，提高列车技检的效率。C80型闸瓦间隙自动调整器松紧专用工具研制完成后，进行了对比试验，使用专用工具更换闸瓦用时2分钟，未使用专用工具更换闸瓦用时4分钟。从上述数据我们可以看出，使用专用工具更换闸瓦可以节省2分钟的时间。
图1为闸调器示意图；图2为撬杠示意图；图中1-撬杠，2-铁块，3-闸调器，4-螺栓，5-螺母。
具体实施方式
如图1所示，一种车闸瓦间隙调整松紧专用工具，包括撬杠I和闸调器3，撬杠I通过配套的螺母5和螺栓4与闸调器3连接，闸调器3为半圆弧状，闸调器3内侧焊有铁块2。闸调器3的半圆弧内直径为130mm。闸调器3内侧顺时针方向35度角和70度角处分别焊有铁块2。本实用新型也可以在现有的结构基础上进行改进而实现，具体步骤如下:撬杠部分:就是检车员检车使用的检车锤，在检车锤距锤头140mm处满焊一个MlO的螺母；闸调器部分:将闸瓦钎从距尾部260_切断,将260_的闸瓦钎制成直径130的半圆弧状,在半圆弧状的闸瓦钎较厚一边，距底部20mm处朝外满焊一个和MlO相配套的螺栓，再在半圆弧状的闸瓦钎较薄一边，35度角和70度角附近分别焊装一个20X7X10的铁块，这样就可以与C80型车辆所使用的ST2-250双向闸瓦间隙自动调整器手动调整部位相啮合。使用时将两部分一组装便可使用，简单方便快捷。
权利要求1.一种车闸瓦间隙调整松紧专用工具，其特征在于:包括撬杠(I)和闸调器(3)，撬杠(I)通过配套的螺母(5)和螺栓(4)与闸调器(3)连接，闸调器(3)为半圆弧状，闸调器(3)内侧焊有铁块(2 )。
2.根据权利要求1所述的车闸瓦间隙调整松紧专用工具，其特征在于:闸调器(3)的半圆弧内直径为130mm。
3.根据权利要求1所述的车闸瓦间隙调整松紧专用工具，其特征在于:闸调器(3)内侧从左端起顺时针方向35度角和70度角处分别焊有铁块(2)。
专利摘要本实用新型涉及调整松紧的工具，特别是一种C80型车的车闸瓦间隙调整松紧专用工具。解决了检车员进行更换闸瓦作业时劳动强度大，列车技检时间长的问题。一种车闸瓦间隙调整松紧专用工具，包括撬杠和闸调器，撬杠通过配套的螺母和螺栓与闸调器连接，闸调器为半圆弧状，闸调器内侧焊有铁块。本实用新型针对C80型车的车闸的大小，使用专用的调整工具，可以有效地减轻检车员的劳动强度，提高列车技检的效率。
文档编号B61H15/00GK202923661SQ20122062646
公开日2013年5月8日 申请日期2012年11月23日 优先权日2012年11月23日
发明者蒋毅, 王伟杰 申请人:中铁三局集团有限公司