跨座式轻型单轨交通轨道梁抗拉支座的制作方法
【专利摘要】一种跨座式轻型单轨交通轨道梁抗拉支座，由锚固螺栓、支撑组件、支撑块、承压板、压板、弹性元件、滑板及底座构成；压板设置在支撑块的上端面上，锚固螺栓将压板及支撑块固定在底座的两端，且两个压板向内伸出形成两个凸耳，两个弹性元件分别镶嵌在两个压板上且位于两个凸耳的下方，两个支撑块的内侧壁上镶嵌有承压板；所述支撑组件固定在底座上且位于两支撑块之间，轨道梁置于支撑组件上，且轨道梁下翼缘板两侧上端面上固定有滑板，并使滑板位于弹性元件的下方；所述承压板分别与轨道梁下翼缘板两侧壁相对应。本发明采用快速拼装式结构，降低了安装、调整难度，且方便维护保养，并实现了支座设计的系列化，满足全线路支座设置需要。
【专利说明】跨座式轻型单轨交通轨道梁抗拉支座
【技术领域】
[0001 ] 本发明涉及一种跨座式轻型单轨交通轨道梁抗拉支座。
【背景技术】
[0002]已有跨座式轻型单轨交通轨道梁支座存在下述缺陷:一是支座安装后轨道梁接头连接平顺性较差，单轨交通车辆通过轨道梁接头时冲击较大；二是支座现场的安装、调整难度大，且不利于维护保养；三是只能使用在墩台结构中，不能安装在桥建合一结构的建筑物上和钢立柱上端；四是支座只适用混凝土轨道梁结构；五是属于单一规格产品，不能进行模块化、系列化设计；六是支座结构体量大，结构较复杂，造价较高。
【发明内容】
[0003]本发明解决的技术问题:提供一种跨座式轻型单轨交通轨道梁抗拉支座，采用快速拼装式结构，降低了现场的安装、调整难度，且方便维护保养，并实现了在桥建合一结构物上的安装；既可钢轨道梁适用，也可用于混凝土轨道梁结构；并通过适当调整支撑组件的间距，实现支座设计的系列化，满足全线路支座设置需要。
[0004]本发明采用的技术方案:
[0005]1、设计思路:鉴于单轨交通系统的特殊形式，轨道梁既是承重件也是轨道，因而支座受力复杂，要求支座须承受较大的承载力和竖向拉力，并能实现轨道梁的自由滑动和一定程度的转动，以有效地释放轨道梁产生的温度应力和不均匀沉降，抵抗离心力、横向摇摆力及横向风力等产生的竖向拉力和横向剪切力等作用。
[0006]2、结构方案:一种跨座式轻型单轨交通轨道梁抗拉支座，由锚固螺栓、支撑组件、支撑块、承压板、压板、弹性元件、滑板及底座构成；所述压板设置在支撑块的上端面上，锚固螺栓穿过压板及支撑块上的通孔后与底座固定连接，将压板及支撑块固定在底座的两端，且两个压板向内伸出形成两个凸耳，两个弹性元件分别镶嵌在两个压板上且位于两个凸耳的下方，两个支撑块的内侧壁上镶嵌有承压板；所述支撑组件固定在底座上且位于两支撑块之间，轨道梁置于支撑组件上，且轨道梁下翼缘板两侧上端面上固定有滑板，并使滑板位于弹性元件的下方；所述承压板分别与轨道梁下翼缘板两侧壁相对应。
[0007]所述承压板为小面积接触式承压板。
[0008]所述支撑组件由两个可调整间距的弹性组件构成。
[0009]本发明完全满足了跨座式轻型单轨交通轨道梁对支座的承载要求、安全可靠性能及减振降噪等各项性能要求。主要优点如下:
[0010]1、本发明采用快速拼装式结构，降低了现场的安装、调整难度，且方便维护保养，并实现了在桥建合一结构物上的安装。
[0011]2、本发明通过适当调整支撑组件的间距，实现支座设计的系列化，满足全线路支座设置需要，造价低。
[0012]3、本发明具备减振降噪功能，可明显降低单轨车辆运行时产生的振动和噪声。[0013]4、本发明在抗拉结构之间设计弹性减振结构，提高了抗拉结构的稳定性与安全性。
[0014]5、本发明设计小面积接触式承压板，释放支座绕铅垂方向旋转的自由度，并可抵抗横向剪切力，实现单向活动支座的导向功能。
[0015]6、本发明适用范围广。可安装于混凝土墩台，也可安装于钢立柱顶端；既可钢轨道梁适用，也可用于混凝土轨道梁结构。
[0016]7、本发明具有结构紧凑、构造简单、体量小，满足轻型单轨交通系统轨道结构的景观要求。
[0017]8、本发明可拓展应用于游乐设施领域。
【专利附图】
【附图说明】
[0018]图1是本发明结构立体图，
[0019]图2是本发明结构主视图，
[0020]图3是图2的A部放大示意图，
[0021]图4是本发明承压板结构示意图。
【具体实施方式】
[0022]下面结合附图1、2、3、4描述本发明的一种实施例。
[0023]一种跨座式轻型单轨交通轨道梁抗拉支座，由锚固螺栓1、支撑组件2、支撑块3、承压板4、压板5、弹性元件6、滑板7及底座8构成；所述压板5设置在支撑块3的上端面上，锚固螺栓I穿过压板5及支撑块3上的通孔后与底座8固定连接，将压板5及支撑块3固定在底座8的两端，且两个压板5向内伸出形成两个凸耳10，两个弹性元件6分别镶嵌在两个压板5上且位于两个凸耳10的下方，两个支撑块3的内侧壁上镶嵌有承压板4 ;所述支撑组件2固定在底座8上且位于两支撑块3之间，轨道梁9置于支撑组件2上，且轨道梁9下翼缘板两侧上端面上固定有滑板7，并使滑板7位于弹性元件6的下方；所述承压板4分别与轨道梁9下翼缘板两侧壁相对应。所述承压板4为小面积接触式承压板。所述支撑组件2由两个可调整间距的弹性组件构成。
[0024]本发明依据支撑组件2的不同形式，可构成固定抗拉支座和活动抗拉支座。其中，支撑组件2为弹性组件，不但能承受轨道梁传递的压力、缓和冲击和振动，避免轨道梁与支座的硬接触，减小由此产生的噪声和振动。弹性元件6与滑板7匹配构成单向活动支座的滑移副，并能适应轨道梁端部的转角。压板5伸出支撑块3形成的凸耳10与轨道梁下翼缘板两侧边构成一对拉手，组成本支座的抗拉机构。在抗拉结构之间设计弹性元件6，不仅可以减振降噪，还提高了抗拉结构的稳定性与安全性。安装时通过调整间隙，支撑块3和承压板4共同构成支座的横向抗剪机构，并实现单向活动支座的导向功能，以及释放支座绕铅垂方向旋转的自由度。
[0025]上述结构既保证了支座可承受较大的承载力和竖向拉力，又能实现轨道梁的自由滑动和一定程度的转动，以有效地释放轨道梁产生的温度应力和不均匀沉降，并可抵抗离心力、横向摇摆力及横向风力等产生的竖向拉力和横向剪切力等作用。本发明可根据线路设计需要布置安装在墩台、建筑物及立柱上，既可承载钢轨道梁，通过预埋承拉件也可用于混凝土轨道梁结构。现场安装时通过精确调整承压板4、弹性元件6与钢轨道梁下翼缘板两侧边和上表面的间隙，保证轨道梁接头的平顺性。极大地降低了单轨交通车辆通过轨道梁接头时的冲击，提高了乘客的舒适性。
[0026]上述实施例，只是本发明的较佳实施例，并非用来限制本发明实施范围，故凡以本发明权利要求所述内容所做的等同变化，均应包括在本发明权利要求范围之内。
【权利要求】
1.一种跨座式轻型单轨交通轨道梁抗拉支座，其特征在于:所述抗拉支座由锚固螺栓(I)、支撑组件(2)、支撑块(3)、承压板(4)、压板(5)、弹性元件(6)、滑板(7)及底座(8)构成；所述压板(5)设置在支撑块(3)的上端面上，锚固螺栓(I)穿过压板(5)及支撑块(3)上的通孔后与底座(8)固定连接，将压板(5)及支撑块(3)固定在底座(8)的两端，且两个压板(5)向内伸出形成两个凸耳(10)，两个弹性元件(6)分别镶嵌在两个压板(5)上且位于两个凸耳(10)的下方，两个支撑块(3)的内侧壁上镶嵌有承压板(4);所述支撑组件(2)固定在底座(8 )上且位于两支撑块(3 )之间，轨道梁(9 )置于支撑组件(2 )上，且轨道梁(9 )下翼缘板两侧上端面上固定有滑板(7)，并使滑板(7)位于弹性元件(6)的下方；所述承压板(4)分别与轨道梁(9)下翼缘板两侧壁相对应。
2.根据权利要求1所述的跨座式轻型单轨交通轨道梁抗拉支座，其特征在于:所述承压板(4)为小面积接触式承压板。
3.根据权利要求1或2所述的跨座式轻型单轨交通轨道梁抗拉支座，其特征在于:所述支撑组件(2 )由两个可调整间距的弹性组件构成。
【文档编号】E01B25/08GK103696362SQ201310713578
【公开日】2014年4月2日 申请日期:2013年12月20日 优先权日:2013年12月20日
【发明者】吉敏廷, 牛均宽, 李毅, 仵叔强, 张立学 申请人:中铁宝桥集团有限公司