改进的n151型—1#内燃机轨道吊车的制作方法
【专利摘要】改进的N151型—1#内燃机轨道吊车，涉及内燃机轨道吊车附属构件，包括车辆底架、车轮和制动装置，其特点是所述的制动装置由气路控制装置和执行装置组成；气路控制装置由空压机、单杆单作用气缸、旋转接头、两位两通控制阀、单杆单作用气缸管路组成；执行装置由闸瓦、制动梁、活动连杆、固定连杆、鞲鞴杆、摇枕组成。优点是构思新颖、结构简单、体积小、操作方便，安全可靠；制动时采取安装两个执行装置对两个转向架上的轮对进行直接制动，制动效果好；制动装置拆装、维修方便，省工、省时，提高了工作效率；制动装置备件易得；改进后的装置解决了因制动力弱造成的溜车问题，消除了安全隐患。
【专利说明】
改进的N151型一 1#内燃机轨道吊车
技术领域
[0001]本实用新型属于内燃机轨道吊车附属构件，尤其涉及一种内燃机轨道吊车制动装置。【背景技术】
[0002]内燃机轨道吊车制动装置是离合机车发动机传动齿轮和执行齿轮，用于锁定机车发动机传动机构的装置，目前使用的制动装置是利用脚踏板控制闸带和闸轮之间的摩擦转矩实现刹车作业，然后手柄控制制动机构锁定。存在的缺陷是人工操作制动装置操作费力， 闸带因使用磨损较快，备件更换频繁，而且车辆上可供拆装闸带的作业空间狭小，维修耗工、耗时，大大降低吊车工作效率，闸带备件不易购买且价格昂贵，矿区铁路线多建于坡道上，且坡度较大，内燃机轨道吊车在坡道上作业时，常因制动力不足，发生溜车的险兆事故， 给生产带来了极大的安全隐患。
【发明内容】
[0003]为了克服现有技术存在的缺陷，本实用新型的目的是提供了一种内燃机轨道吊车制动装置，装置结构简单、体积小，减少维修时间和备件消耗，操作方便、制动效果好、安全可靠。
[0004]改进的N151型一 1#内燃机轨道吊车，包括车辆底架、车轮和制动装置，其特点是所述的制动装置由气路控制装置和执行装置组成;所述的气路控制装置由空压机、单杆单作用气缸、旋转接头、两位两通控制阀、单杆单作用气缸管路组成;所述的执行装置由闸瓦、制动梁、活动连杆、固定连杆、鞲鞴杆、摇枕组成。
[0005]本实用新型进一步改进，所述的气路控制装置中空压机用于给单杆单作用气缸供气;单杆单作用气缸固定安装于车辆底架下部，靠近车轮外侧;两位两通控制阀安装在驾驶室操作台上，单杆单作用气缸管路通过旋转接头接到两位两通控制阀上，再接到机械室的排风口。
[0006]本实用新型进一步改进，所述的执行装置中制动梁为吊挂式；固定连杆固定焊接在摇枕上;活动连杆一端与鞲鞴杆用圆销连接，活动连杆中间孔与固定连杆活动连接，活动连杆另一端与制动梁活动连接;闸瓦安装在制动梁上，与转向架上的车轮踏面相对。
[0007]本实用新型进一步改进，所述的单杆单作用气缸和执行装置设置两套，两套机构分别安装在内燃机轨道吊车两个转向架上的轮对上，两套装置的单杆单作用气缸管路通过旋转接头连接驾驶室操作台上的两位两通控制阀。
[0008]本实用新型进一步改进，所述的单杆单作用气缸内安装回位弹簧，用于解除制动时鞲鞴杆的复位。
[0009]本实用新型进一步改进，所述的制动梁上安装两块闸瓦，两块闸瓦分别安装在同一转向架上的一对车轮上，两块闸瓦之间用连接杆连接，由制动梁统一控制。
[0010]使用时，制动装置启动，由空压机供气，将操作台控制手柄推到进气位置，单杆单作用气缸充气，使鞲鞴杆伸出，推动与鞲鞴杆活动连接的活动连杆一端平行移动，由于活动连杆中部围绕固定连杆转动，不发生位移，因此活动连杆另一端的制动梁平行移动，方向与鞲鞴杆方向相反，制动梁上安装的闸瓦紧贴在车轮的踏面上，摩擦力使车辆停止运行，操作完成制动;解除制动时，将操作台控制手柄推到排气位置，单杆单作用气缸排气，鞲鞴杆在气缸内回位弹簧作用下复位，拉动与鞲鞴杆活动连接的活动连杆一端平行移动，由于活动连杆中部不发生位移，活动连杆另一端的制动梁平行移动，方向与鞲鞴杆方向相反，制动梁上安装的的闸瓦与车轮的踏面分离，制动解除。
[0011]与现有技术相比，本实用新型构思新颖、结构简单、体积小、操作方便，安全可靠； 制动时采取安装两个执行装置对两个转向架上的轮对进行直接制动，制动效果好;制动装置拆装维修方便，省工、省时，提高了工作效率;制动装置备件易得;改进后的装置解决了因制动力弱造成的溜车问题，消除了安全隐患。【附图说明】
[0012]下面结合附图对本实用新型进一步说明。
[0013]图1是内燃机轨道吊车制动装置示意图。
[0014]图2是图1中A局部放大图。
[0015]图3是内燃机轨道吊车制动装置气路控制示意图。
[0016] 图中:1车轮2闸瓦3制动梁4活动连杆5固定连杆6鞲鞴杆7单杆单作用气缸 8摇枕9旋转接头10车辆底架11回位弹簧【具体实施方式】
[0017]由图1、图2、图3可以看出，内燃机轨道吊车制动装置，包括车辆底架10、车轮1和制动装置，制动装置由气路控制装置和执行装置组成;气路控制装置由空压机、单杆单作用气缸7、旋转接头9、两位两通控制阀、单杆单作用气缸管路组成;执行装置由闸瓦2、制动梁3、 活动连杆4、固定连杆5、鞲鞴杆6、摇枕8组成。
[0018]由图1、图2、图3可以看出，气路控制装置中空压机用于给单杆单作用气缸7供气； 单杆单作用气缸固定安装于车辆底架10下部，靠近车轮1外侧;两位两通控制阀安装在驾驶室操作台上，单杆单作用气缸管路通过旋转接头9接到两位两通控制阀上，再接到机械室的排风口。
[0019]由图1、图2、图3可以看出，执行装置中制动梁3为吊挂式；固定连杆5固定焊接在摇枕上;活动连杆4一端与鞲鞴杆6用圆销连接，活动连杆中间孔与固定连杆活动连接，活动连杆另一端与制动梁活动连接;闸瓦2安装在制动梁上，与转向架上的车轮踏面相对。
[0020]由图1、图2、图3可以看出，单杆单作用气缸7和执行装置设置两套，两套机构分别安装在内燃机轨道吊车两个转向架上的轮对上，两套装置的单杆单作用气缸管路通过旋转接头9连接驾驶室操作台上的两位两通控制阀。
[0021]由图1、图2、图3可以看出，单杆单作用气缸7内安装回位弹簧11，用于解除制动时鞲鞴杆6的复位。
[0022]由图1、图2、图3可以看出，制动梁3上安装两块闸瓦2,两块闸瓦分别安装在同一转向架上的一对车轮上，两块闸瓦之间用连接杆连接，由制动梁控制。
[0023]使用时，制动装置启动，由空压机供气，将操作台控制手柄推到进气位置，单杆单作用气缸7充气，使鞲鞴杆6伸出，推动与鞲鞴杆连接的活动连杆4一端平行移动，由于活动连杆中部围绕固定连杆5转动，不发生位移，因此活动连杆另一端的制动梁3平行移动，方向与鞲鞴杆方向相反，制动梁上安装的闸瓦2紧贴在车轮的踏面上，摩擦力使车辆停止运行， 操作完成制动;解除制动时，将操作台控制手柄推到排气位置，单杆单作用气缸排气，鞲鞴杆在气缸内回位弹簧作用下复位，拉动与鞲鞴杆活动连接的活动连杆一端平行移动，由于活动连杆中部不发生位移，活动连杆另一端的制动梁平行移动，方向与鞲鞴杆方向相反，制动梁上安装的的闸瓦与车轮的踏面分离，制动解除。
【主权项】
1.改进的N151型一 1#内燃机轨道吊车，其特征在于包括车辆底架(10)、车轮(1)和制动 装置，其特点是所述的制动装置由气路控制装置和执行装置组成;所述的气路控制装置由 空压机、单杆单作用气缸(7)、旋转接头(9)、两位两通控制阀、单杆单作用气缸管路组成;所 述的执行装置由闸瓦(2)、制动梁(3)、活动连杆(4)、固定连杆(5)、鞲鞴杆(6)、摇枕(8)组 成。2.根据权利要求1所述的改进的N151型一 1#内燃机轨道吊车，其特征在于所述的气路 控制装置中空压机用于给单杆单作用气缸(7)供气;单杆单作用气缸固定安装于车辆底架 (10)下部，靠近车轮(1)外侧;两位两通控制阀安装在驾驶室操作台上，单杆单作用气缸管 路通过旋转接头(9)接到两位两通控制阀上，再接到机械室的排风口。3.根据权利要求1所述的改进的N151型一 1#内燃机轨道吊车，其特征在于所述的执行 装置中制动梁(3)为吊挂式；固定连杆(5)固定焊接在摇枕上；活动连杆(4)一端与鞲鞴杆 (6)用圆销连接，活动连杆中间孔与固定连杆活动连接，活动连杆另一端与制动梁活动连 接;闸瓦(2)安装在制动梁上，与转向架上的车轮踏面相对。4.根据权利要求1所述的改进的N151型一 1#内燃机轨道吊车，其特征在于所述的单杆 单作用气缸(7)和执行装置设置两套，两套机构分别安装在内燃机轨道吊车两个转向架上 的轮对上，两套装置的单杆单作用气缸管路通过旋转接头(9)连接驾驶室操作台上的两位 两通控制阀。5.根据权利要求1所述的改进的N151型一 1#内燃机轨道吊车，其特征在于所述的单杆 单作用气缸(7)内安装回位弹簧(11)，用于解除制动时鞲鞴杆(6)的复位。6.根据权利要求1所述的改进的N151型一 1#内燃机轨道吊车，其特征在于所述的制动 梁(3)上安装两块闸瓦(2)，两块闸瓦分别安装在同一转向架上的一对车轮上，两块闸瓦之 间用连接杆连接，由制动梁控制。
【文档编号】B61H11/06GK205573968SQ201521139690
【公开日】2016年9月14日
【申请日】2015年12月30日
【发明人】方振喜, 黄礼桥, 张宏兵, 刘士坤, 周守龙
【申请人】马钢(集团)控股有限公司