专利名称：吊车轨道固定装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种固定轨道的装置，特别是涉及一种用于固定吊车轨道的装置。
背景技术：
在吊车梁上固定轨道，过去通常采用卡板、压板、勾头螺栓、扣件等，但结构不合理，有的要在吊车梁上翼缘打孔，不但安装麻烦，而且影响吊车梁强度。实用新型专利ZL912294447.7公开了一种吊车轨道固定装置，它包括底座，扣在底座上的上压板，以及位于上压板上的平垫片和弹簧垫圈，螺栓和螺母将装置紧固，还包括防止松动的双斜面键。该专利结构简单，安装方便，成本低，由于具有缓冲作用而可防止卡轨和啃轨，使运行安全，降低噪声。但该实用新型专利在上压板和底座的结合部要加装一个斜面键，起到水平调整上压板位置的作用，尽管不容易脱落，但是在轨道有摆动时该部位受力不均，容易损坏，并且时间长了容易磨损，如果磨损程度较大，会导致固定轨道不可靠。另外，其T型螺栓的受力面较小，受力不稳定。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种固定轨道后受力均匀、不易损坏的吊车轨道固定装置。
为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案一种吊车轨道固定装置，包括底座和通过螺栓螺母扣装在底座上的上压板，底座和上压板相互配合的工作面均为圆弧面。
螺栓帽设有相互对称的楔形斜面，底座与螺栓相配合的面也为楔形斜面。
上压板的压轨面为斜面。
螺母与上压板之间装有垫片和弹簧垫圈。
由于本实用新型底座和上压板相互配合的工作面均为圆弧面，因此即使吊车轨道发生摆动，上压板和底座之间的受力是非常均匀的，并且它们之间的相对微小转动也非常平稳，不易损坏。由于螺栓帽和底座有相配合的楔形斜面，受力面大，因而受力非常稳定。上压板的压轨面为斜面直接压在钢轨侧面下端，固定也非常牢靠。
图1是本实用新型的结构示意图；图2是图1的A-A截面剖视图；图3是底座的结构示意图；图4是底座的俯视图；图5是图3的B-B截面剖视图；图6是压板的结构示意图；图7是压板的俯视图；图8是图6的C-C截面剖视图；图9是本实用新型固定吊车轨道的安装示意图。
具体实施方式
如图1、2所示，吊车轨道固定装置的底座2上通过螺栓4和螺母5扣装有上压板3，螺母4与上压板3之间装有垫片7和弹簧垫圈6。如图3所示，底座2与上压板3配合的工作面M为圆弧面，上压板3与底座2配合的工作面N也为圆弧面，圆弧面M和N圆弧相匹配。螺栓帽设有相互对称的楔形斜面S，与此相对应，底座2与螺栓4相配合的面也为楔形斜面T。上压板3的压轨面V为斜面。
如图7所示，安装时先把底座2前端抵住钢轨1侧面并焊接在轨道梁上，把螺栓4从如图4所示底座的E处放人并向图4箭头所示的方向推人，使螺栓帽的楔形斜面S与底座的楔形斜面T相配合，之后将上压板3套入螺栓4并放置在底座2上，依次装上垫片7和弹簧垫圈6，拧上螺母5即可，上压板3的压轨面为斜面，恰好压在钢轨的侧面底端。由于底座2和上压板3相互配合的工作面均为圆弧面，因此即使吊车轨道发生摆动，上压板3和底座2之间的受力是非常均匀的，并且它们之间的相对微小转动也非常平稳，不易损坏。由于螺栓帽的楔形斜面S与底座的楔形斜面T相配合，受力面大，因而受力非常稳定，强度高。上压板的压轨面为斜面直接压在钢轨侧面下端，固定也非常牢靠。
权利要求1.一种吊车轨道固定装置，包括底座和通过螺栓螺母扣装在底座上的上压板，其特征在于，底座和上压板相互配合的工作面均为圆弧面。
2.如权利要求1所述的吊车轨道固定装置，其特征在于，螺栓帽设有相互对称的楔形斜面，底座与螺栓相配合的面也为楔形斜面。
3.如权利要求1或2所述的吊车轨道固定装置，其特征在于，上压板的压轨面为斜面。
4.如权利要求1或2所述的吊车轨道固定装置，其特征在于，螺母与上压板之间装有垫片和弹簧垫圈。
专利摘要本实用新型涉及一种吊车轨道固定装置，包括底座和通过螺栓螺母扣装在底座上的上压板，其特征在于，底座和上压板相互配合的工作面均为圆弧面。螺栓帽设有相互对称的楔形斜面，底座与螺栓相配合的面也为楔形斜面。由于本实用新型底座和上压板相互配合的工作面均为圆弧面，因此即使吊车轨道发生摆动，上压板和底座之间的受力是非常均匀的，并且它们之间的相对微小转动也非常平稳，不易损坏。由于螺栓帽和底座有相配合的楔形斜面，受力面大，因而受力非常稳定。上压板的压轨面为斜面直接压在钢轨侧面下端，固定也非常牢靠。
文档编号B66C7/00GK2717911SQ20042001137
公开日2005年8月17日 申请日期2004年8月2日 优先权日2004年8月2日
发明者刘树岭 申请人:刘树岭