吊车轨道末端防爬器的制造方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种门式启闭机轨道装置，即吊车轨道末端防爬器。它包括一边为弧状的立板，立板弧状表面焊接有弧面板条，立板底面和背面也焊接有板条。安装时，吊车轨道末端防爬器与轨道焊接。具有结构简单，体积变小，节约钢材，安装省时、省力，提高了工作效率的特点。
【专利说明】吊车轨道末端防爬器
[0001]
【技术领域】
[0002]本实用新型涉及一种门式启闭机轨道装置，即吊车轨道末端防爬器。
【背景技术】
[0003]在现有技术中，云峰水利枢纽大坝为宽缝重力坝，最大坝高113.75m，坝顶长828m，共分55个坝段。大坝泄洪建筑物有21孔溢洪道。采用台车式平板闸门，由三台180吨门式启闭机操作。大坝右岸有深水式(即中孔)闸4孔，孔口尺寸为4.25X4.25m，采用弧形闸门，并备有事故检修平板闸门。弧形闸门由一台75/40吨螺杆式启闭机操作，事故检修平板闸门由一台350/3-1吨启闭机操作。180、350吨门式启闭机轨道末端设有撞头。门机撞头是防止由于意外、误操作或操作系统失灵等原因，使门机运行到撞头位置时，起到缓冲作用，并防止门机运行脱轨，以确保门机安全正常停止运行。
[0004]180,350吨门式启闭机轨道末端撞头运行至今已有50余年，风吹、雨淋腐蚀比较严重。加上在2006年大坝坝面改造过程中，为了方便施工，已把180吨、350吨门机撞头、全部拆除。2009年大坝坝面改造工程全部结束，350吨门机撞头需要恢复安装。但因施工时没有预留地锚，以及180、350吨门机东侧没有留出原安装撞头空间。比原先尺寸小了 1cm。(防浪墙钢挂大理石后，增加了防浪墙厚度)。原180、350吨门机吊车轨道末端防爬器撞头无法恢复。加上原来轨道末端撞头体积比较大，制作安装费时、费力，结构也不合理。随着科学不断发展，技术不断进步。350、180吨门式启闭机撞头已不适应现在发展的步伐。根据动能与势能的守恒定律，将原来轨道末端撞头改为门机轨道末端撞头防爬器。
实用新型内容
[0005]本实用新型的目的是针对上述不足而提供一种结构简单，体积小，便于安装，安全可靠的吊车轨道末端防爬器。
[0006]本实用新型的技术解决方案是:吊车轨道末端防爬器，其包括一边为弧状的立板，立板弧状表面焊接有弧面板条，立板底面和背面也焊接有板条。安装时，吊车轨道末端防爬器与轨道焊接，底面焊接有地锚(采用Φ16圆钢)，地锚与框架焊接。
[0007]本实用新型的优点是:1、结构简单，体积小，每个10kg，节约钢材。2、制作、安装省时、省力，提高了工作效率。3、结构合理，使其美观、实用，安全可靠。
[0008]下面将结合附图对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。
【专利附图】
【附图说明】
[0009]图1是本实用新型结构简图。
[0010]图2是图1俯视结构简图。
【具体实施方式】
[0011]参见图1、2，吊车轨道末端防爬器，包括一边为弧状的立板1，立板I弧状表面焊接有弧面板条2，立板I底面和背面也焊接有底面板条3和背面板条4。
【权利要求】
1.一种吊车轨道末端防爬器，其特征在于包括一边为弧状的立板(1)，立板(I)弧状表面焊接有弧面板条(2)，立板(I)底面和背面也焊接有底面板条(3)和背面板条(4)。
【文档编号】B66C7/16GK203998643SQ201420206927
【公开日】2014年12月10日 申请日期:2014年4月26日 优先权日:2014年4月26日
【发明者】邢志华, 金光年, 李凤春, 华舰, 王茂林 申请人:云峰发电厂