机车电空制动验证装置制造方法
【专利摘要】本实用新型的机车电空制动验证装置，包括各制动阀电缆及回流负线电缆，其特征在于回流负线电缆的末端设置电流传感器，电流传感器的输出送往机车微机控制系统及显示屏。器件减少，布线简化，验证准确，显示效果鲜艳明显。
【专利说明】机车电空制动验证装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种机车电空制动验证装置，属于铁路机车【技术领域】。
【背景技术】
[0002]机车与车辆之间连接制动风管(列车管)，司乘人员通过操控机车自动制动手柄控制该列车管中的风压对列车进行制动、缓解、保压或者紧急制动，以控制列车的速度。在具有电空制动的机车上，电空制动方式是以上制动方式的备份。机车与车辆的电空制动连接器通过装配好的线缆连接完成后，即可实现电空制动功能。电空制动连接器中有5根电缆，其中4根分别与每节车辆的制动、缓解、保压、紧急制动电磁阀，由第5根电缆为回流负线。司乘人员通过操控机车自动制动手柄控制列车管风压的同时，制动微机系统同时发送给车辆电空制动指令信号，来驱动列车车辆的制动、缓解、保压、紧急制动电磁阀来控制车辆风管压力来实施制动，缓解，或者紧急制动，这种方式的优点是能够保证每节车辆都几乎同时进行制动或者缓解制动。机车发出电指令送给车辆上相应的电磁阀，电磁阀动作后经过电磁阀的负线回流至机车。为验证电空制动的实施，在回流负线上串联上两个带有指针的电流表，分别安装在机车两端的司机室内。通过观察电流表指针的变化来判断电空制动是否实施。但是，电流表直接串联进了回流负线中，当线路中出现过流时，会造成电流表机械结构损坏或者电路烧损，无法恢复，只能更换新的电流表。而且两个电流表分别安装在两个司机室内，布线较为复杂。另外电流表指针的摆动也不易引起司乘人员的注意。
实用新型内容
[0003]本实用新型的目的就是克服上述现有技术之不足，提供一种机车电空制动验证装
置，简化布线，安全可靠。
[0004]本实用新型的目的是这样实现的:一种机车电空制动验证装置，包括各制动阀电缆及回流负线电缆，其特征在于回流负线电缆的末端设置电流传感器，电流传感器的输出送往机车微机控制系统及显示屏。
[0005]本实用新型的方案，器件减少，布线简化，验证准确，显示效果鲜艳明显。
【专利附图】
【附图说明】
[0006]图1为本实用新型实施例的机车电空制动验证装置原理示意图。
【具体实施方式】
[0007]为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。[0008]参看图1，本实施例的机车电空制动验证装置，电空制动连接器中有5根电缆，其中4根分别与每节车辆的制动、缓解、保压、紧急制动电磁阀，由第5根电缆为回流负线。在回流负线的末端设置一个电流传感器。当机车实施电空制动时，机车发出制动、保压、保压、紧急制动指令，传送给车辆上对应的电磁阀。各个车辆电磁阀动作后产生的电流汇集到负线，回流到机车。电流传感器采集电流大小，经过转换后，将电流信号送入机车车载微机控制系统，经过处理后由微机控制系统发送至机车两端的司机室操纵台微机显示屏上，以鲜艳的柱状形式和数值形式显示出来。
[0009]最后应说明的是:以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解:其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。
【权利要求】
1.一种机车电空制动验证装置，包括各制动阀电缆及回流负线电缆，其特征在于回流负线电缆的末端设置电流传感器，电流传感器的输出送往机车微机控制系统及显示屏。
【文档编号】B61C17/00GK203381619SQ201320396714
【公开日】2014年1月8日 申请日期:2013年7月4日 优先权日:2013年7月4日
【发明者】张律, 陶红杰, 王威 申请人:中国北车集团大连机车车辆有限公司