铁路机车轮缘润滑控制装置制造方法
【专利摘要】本实用新型的铁路机车轮缘润滑控制装置，包括机车速度传感器、电控器及前、后喷脂电控阀，电控单元接收速度传感器信号、计算机车运行距离并控制前、后喷脂电控阀的得电和断电，机车方向工况开关的常开、常闭辅助触点分别与控钮开关串联后，并接在电控器的前、后喷脂电控阀引脚与机车负电之间。可真正实现针对重载及特殊路况时“因地制宜”“随机应变”轮缘润滑。能有效延长机车镟轮周期，降低机车车辆通过曲线时的噪声，对于延长机车车辆轮轨使用寿命，节约机车燃料消耗，提高列车安全性、舒适性和保护环境起到了良好作用。
【专利说明】铁路机车轮缘润滑控制装置【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种铁路机车轮缘润滑控制装置，属于铁路机车【技术领域】。
【背景技术】
[0002]随着铁路运输向高速、重载方向发展，轮轨接触条件剧烈恶化，轮轨磨耗造成钢轨、轮对的大批量提早报废，加大运行阻力，甚至造成机车车辆脱轨事故。在此情况下，轮轨润滑应运而生，一般采用的方法为轮缘涂油润滑。实践证明，轮缘涂油润滑可以减缓轮轨的磨耗，降低机车燃料消耗，有利于机车安全通过曲线，降低轮轨噪声等。
[0003]目前我国铁路普遍采用HB-1I型系列轮缘润滑装置。该装置的控制原理是，采集检测来自机车测速电机的速度信号进行记数运算，当机车运行至设定的喷脂距离时，使前后电空阀得电，实现喷脂轮缘润滑。这种控制方式存在以下问题:
[0004]⑴、喷脂距离间隔不容易设定。由于是自动喷脂，一次喷脂量过大，而设置过大喷脂距离间隔会使轮轨润滑不均，造成轮轨的磨耗，增加机车燃料消耗等；设置过小喷脂距离间隔则往往会喷涂过量。过量的润滑油直接或间接流散到车轮踏面和转向架各处，易造成机车轮对空转，特别是在坡道地段，危机行车安全。空转严重时，易产生轮箍松弛和车轴齿轮箱、牵引电机等部件的损坏。同时过量的润滑油造成转向架的污染，给乘务员保养、检查机车带来很大困难。
[0005]⑵、不能针对特殊路况因地制宜，灵活的进行轮轨润滑。当机车运行在曲率半径小、坡度大的困难区段，以及新建成或新更换钢轨的线路上时，轮缘非正常磨耗是非常常见的，这些特殊地方需加量喷脂，而传统控制方案自动控制作用过于简单，不能很好的根据线路和速度情况，供给适量的润滑油。
实用新型内容
[0006]本实用新型的目的就是克服上述现有技术之不足，提供一种铁路机车轮缘润滑控制装置，在保留现有控制线路自动喷脂功能的前提下，可以针对一些特殊路况实行手动控制。
[0007]本实用新型的目的是这样实现的:一种铁路机车轮缘润滑控制装置，包括电控器、机车速度传感器及前喷脂电控阀和后喷脂电控阀，电控器接收机车速度传感器信号、计算机车运行距离并控制前喷脂电控阀和后喷脂电控阀的得电和断电，其特征在于机车方向工况开关的常开、常闭辅助触点分别与控钮开关串联后，并接在电控器的前喷脂电控阀、后喷脂电控阀引脚与机车负电之间
[0008]本实用新型的方案，可真正实现针对重载及特殊路况时“因地制宜”“随机应变”轮缘润滑。能有效延长机车镟轮周期，降低机车车辆通过曲线时的噪声，对于延长机车车辆轮轨使用寿命，节约机车燃料消耗，提高列车安全性、舒适性和保护环境起到了良好作用。 【专利附图】
【附图说明】[0009]图1为本实用新型实施例的铁路机车轮缘润滑控制装置原理示意图。
【具体实施方式】
[0010]为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0011]参看图1，本实施例的铁路机车轮缘润滑控制装置，机车速度传感器信号传输到电控器8、10引脚上，前喷脂电控阀、后喷脂电控阀分别接在电控器的2、5引脚上。机车方向工况开关的常开、常闭辅助触点IHKf分别与按钮开关36QA串接后，并接在电控器的2、5引脚与机车负电之间。按下按钮开关，机车前进时，前喷脂电控阀得电；机车后退时，后喷脂电控阀得电。这样机车无论是前进还是后退，当遇到曲率半径小、坡度大的困难区段以及新建成或新更换钢轨的线路上时，司机都可以通过设置在操纵台上的手动轮缘润滑开关，进行手动加量轮缘润滑。
[0012]最后应说明的是:以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解:其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。
【权利要求】
1.一种铁路机车轮缘润滑控制装置，包括电控器、机车速度传感器及前喷脂电控阀和后喷脂电控阀，电控器接收机车速度传感器信号、计算机车运行距离并控制前喷脂电控阀和后喷脂电控阀的得电和断电，其特征在于机车方向工况开关的常开、常闭辅助触点分别与控钮开关串联后，并接在电控器的前喷脂电控阀、后喷脂电控阀引脚与机车负电之间。
【文档编号】B61K3/02GK203381643SQ201320390746
【公开日】2014年1月8日 申请日期:2013年7月3日 优先权日:2013年7月3日
【发明者】温吉斌, 曲铁涛, 陈旭 申请人:中国北车集团大连机车车辆有限公司