一种列车电源变换器的制造方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种列车电源变换器，包括变换器箱体，所述箱体分为逆变器箱和充电机箱，逆变器箱内安装有三相逆变器，充电机箱内安装有充电机和单相逆变器；所述三相逆变器将直流电转化为交流电后，通过安装在所述箱体内的断路器为列车上的三相电气设备供电；直流电经所述充电机为蓄电池充电，所述单相逆变器将直流电转化为交流电后，通过所述断路器为列车上的单相电气设备供电；安装在所述箱体内的控制单元控制所述三相逆变器、充电机、单相逆变器和断路器工作；本实用新型可满足列车上不同的电气设备的供电需求，不仅结构简单，而且自动化程度高，减少了因人为操作失误而造成的事故，同时也克服了传统列车供电电源系统的不足。
【专利说明】一种列车电源变换器【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种电源变换器，具体为一种列车电源变换器。
【背景技术】
[0002]随着电气化铁路越来越快的发展，对列车的运行要求变得越来越高，同时加上乘客对列车上的电气服务等相关需求，使得列车上的用电设备对相关供电要求也越来越高。目前，传统的供电系统无法满足当前列车上相关用电需求，加上传统的供电系统结构复杂，出故障率高，维修也不方便，当其中任意部位出问题就导致整个供电系统无法正常工作，为列车的安全运行带来很大隐患。
实用新型内容
[0003]针对上述现有技术的缺点，本实用新型提供一种结构简单、供电面广、安全可靠的列车电源变换器。
[0004]本实用新型解决上述技术问题采用以下技术方案:一种列车电源变换器，包括变换器箱体，所述箱体分为逆变器箱和充电机箱，逆变器箱内安装有三相逆变器，充电机箱内安装有充电机和单相逆变器；所述三相逆变器将直流电转化为交流电后，通过安装在所述箱体内的断路器为列车上的三相电气设备供电；直流电经所述充电机为蓄电池充电，所述单相逆变器将直流电转化为交流电后，通过所述断路器为列车上的单相电气设备供电；安装在所述箱体内的控制单元控制所述三相逆变器、充电机、单相逆变器和断路器工作。
[0005]进一步地，所述逆变器箱内还安装有一备用三相逆变器，该备用三相逆变器与所述三相逆变器并联。
[0006]进一步地，所述逆变器箱内`还安装有隔离变压器，所述三相逆变器或备用三相逆变器输出的交流电经该隔离变压器后为所述三相电气设备供电。
[0007]进一步地，所述隔离变压器输出的交流电为列车上的其他单相负载供电。
[0008]进一步地，所述充电机为列车上的直流电气设备供电。
[0009]本实用新型与现有技术相比具有如下优点:采用三相逆变器、充电机和单相逆变器模块化设计，可满足列车上不同的电气设备的供电需求；断路器可方便控制各个模块的电路，以防事故意外发生；控制单元控制各模块的工作，自动化程度高，减少了因人为操作失误而造成的事故；三相逆变器接有隔离变压器为需要电气隔离的用电设备供电，同时也可为单相负载供电；两台逆变器互为备用，当一台发生故障时，另一台将通过输出互联接触器为车上部分重要负载供电，保证了列车的正常运行；合适的选择三相逆变器、充电机和单相逆变器的功率可使得整个系统性能大大提高，减少不必要的浪费；本实用新型结构简单，自动化程度高，克服了传统列车供电电源系统的不足。
【专利附图】
【附图说明】
[0010]图1是本实用新型的结构框图。【具体实施方式】
[0011]为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示及实施例，进一步阐述本实用新型。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
[0012]参考图1，本实用新型的一种列车电源变换器，包括变换器箱体，所述箱体分为逆变器箱和充电机箱，逆变器箱内安装有三相逆变器3，充电机箱内安装有充电机4和单相逆变器5 ;外界电流10从安装在所述箱体内的断路器2的输入口接入，该断路器将外界电流10分别通过电路01分配给所述三相逆变器3、充电机4和单相逆变器5，充电机4和单相逆变器5将处理后的电流再分别从电路02通过断路器的输出口传送出B电流8和C电流9 ;三相逆变器3将处理后的电流再输送到隔离变压器6，经隔离变压器处理后再将处理后的电流从电路03通过断路器的输出口传送出A电流7 ;所述三相逆变器3、充电机4、单相逆变器5和断路器2将工作状态信息传送给安装在所述箱体内的控制单元I，同时控制单元I可控制三相逆变器3、充电机4、单相逆变器5和断路器2工作。
[0013]在本实用新型中，所述三相逆变器为两台，并采用功率为35KVA ;所述单相逆变器的功率为3.5KVA ;所述充电机的功率为8KW ;隔离变压器的功率为5KVA ;合适的选择三相逆变器、充电机和单相逆变器的功率可使得整个系统性能大大提高，减少不必要的浪费。A电流可为需要电气隔离的用电设备供电，同时也可为单相负载供电；B电流可为应急蓄电池充电，同时也为车上照明、控制柜、塞拉门、集便器等直流用电设备提供电源；C电流可为紧急通风设备、影视系统、便利插座等提供电源。当三相逆变器、充电机、单相逆变器和断路器中某部分出现故障不能正常工作时，即控制单元收到该部分不能正常工作的信息，控制单元就控制该部分停止工作并控制断路器将相应的电路切断以避免事故发生，同时指示出具体哪个部分出现故障，方便维修人员进行维修；两台逆变器互为备用，当一台发生故障时，另一台将通过输出互联接触器为车上部分重要负载供电，保证了列车的正常运行；控制单元控制各模块的工作，自动化程度高，减少了因人为操作失误而造成的事故。本实用新型结构简单，自动化程度高，克服了传统列车供电电源系统的不足。
[0014]以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征及本实用新型的优点，本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内，本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
【权利要求】
1.一种列车电源变换器，包括变换器箱体，其特征在于:所述箱体分为逆变器箱和充电机箱，逆变器箱内安装有三相逆变器，充电机箱内安装有充电机和单相逆变器；所述三相逆变器将直流电转化为交流电后，通过安装在所述箱体内的断路器为列车上的三相电气设备供电；直流电经所述充电机为蓄电池充电，所述单相逆变器将直流电转化为交流电后，通过所述断路器为列车上的单相电气设备供电；安装在所述箱体内的控制单元控制所述三相逆变器、充电机、单相逆变器和断路器工作。
2.根据权利要求1所述的一种列车电源变换器，其特征在于:所述逆变器箱内还安装有一备用三相逆变器，该备用三相逆变器与所述三相逆变器并联。
3.根据权利要求2所述的一种列车电源变换器，其特征在于:所述逆变器箱内还安装有隔离变压器，所述三相逆变器或备用三相逆变器输出的交流电经该隔离变压器后为所述三相电气设备供电。
4.根据权利要求3所述的一种列车电源变换器，其特征在于:所述隔离变压器输出的交流电为列车上的其他单相负载供电。
5.根据权利要求1所述的一种列车电源变换器，其特征在于:所述充电机为列车上的直流电气设备供电。
【文档编号】B61C17/00GK203381625SQ201320443957
【公开日】2014年1月8日 申请日期:2013年7月24日 优先权日:2013年7月24日
【发明者】凌志旺, 甘豪丹 申请人:长沙铁山轨道交通科技有限公司