铁路客车车顶结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型铁路客车车顶结构，包括：中顶板、平顶板、侧顶板，中顶板的两侧设置有下凹的搭接接口，平顶板落在该搭接接口上并焊接固定；侧顶板为整体式通长结构，平顶板的外侧边下部焊接有第一平顶纵梁，侧顶板的上端下部焊接有第二平顶纵梁，第一平顶纵梁与第二平顶纵梁的对接处焊接固定，从而实现侧顶板与平顶板的连接。本实用新型将侧顶板与平顶板断开，将平顶纵梁结构一分为二，一半纵梁与平顶组装，一半纵梁在车顶整体组装时进行组装，侧顶板变为整体通常侧顶板，车顶组装后将多余的地方用等离子进行切割。方便了平圆顶组装，提高了车顶钢结构外观质量。此外，采用折边中顶板与平板板搭接的结构，有效的提高了车顶外观质量。
【专利说明】
铁路客车车顶结构
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及铁路客车车顶结构，属于轨道车辆车顶结构【技术领域】。
【背景技术】
[0002]现有国内25G、25T、国际铁路客车车顶平顶原结构带平顶侧顶板，在车顶钢结构组装时，平圆顶连接处侧顶板需断开，侧顶板增加一道对接缝，影响外观。车顶中顶板设计为约22米长的平板，原为平板搭接结构，平板搭接外观质量差。
【发明内容】
[0003]本实用新型所要解决的技术问题是，克服现有技术的上述缺点，提供一种铁路客车车顶结构。
[0004]为了解决以上技术问题，本实用新型提供的铁路客车车顶结构，包括:中顶板、平顶板、侧顶板，其特征在于:所述中顶板的两侧设置有下凹的搭接接口，所述平顶板落在该搭接接口上并焊接固定；所述侧顶板为整体式通长结构，平顶板的外侧边下部焊接有第一平顶纵梁，侧顶板的上端下部焊接有第二平顶纵梁，所述第一平顶纵梁与第二平顶纵梁的对接处焊接固定，从而实现侧顶板与平顶板的连接。
[0005]为了解决上述问题，本实用新型还具有如下进一步的特征:
[0006]1、所述第二平顶纵梁上部具有弧形折弯，所述侧顶板焊接在该弧形折弯的下侧。
[0007]2、所述平顶板与侧顶板之间具有2-4cm宽的长条形间隙。
[0008]3、所述第一平顶纵梁焊接在车顶钢结构上。
[0009]本实用新型将侧顶板与平顶板断开，将平顶纵梁结构一分为二，一半纵梁与平顶组装，一半纵梁在车顶整体组装时进行组装，侧顶板变为整体通常侧顶板，车顶组装后将多余的地方用等离子进行切割。方便了平圆顶组装，提高了车顶钢结构外观质量。此外，采用折边中顶板与平板板搭接的结构，有效的提高了车顶外观质量。
【专利附图】
【附图说明】
[0010]下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。
[0011]图1为本实用新型铁路客车车顶结构的中顶板与平顶板连接示意图。
[0012]图2为本实用新型铁路客车车顶结构的平顶板与侧顶板连接示意图。
[0013]图中标号示意如下:
[0014]1-中顶板，2-平顶板，3-侧顶板，4-搭接接口，5-第二平顶纵梁，6_第一平顶纵M
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【具体实施方式】
[0015]如图1、图2所示，本实用新型实施例铁路客车车顶结构，包括:中顶板1、平顶板
2、侧顶板3，中顶板I的两侧设置有下凹的搭接接口 4，平顶板2落在该搭接接口 4上并采用满焊固定；侧顶板3为整体式通长结构，平顶板2的外侧边下部焊接有第一平顶纵梁6，第一平顶纵梁6焊接在车顶钢结构(图中未画出)上。侧顶板3的上端下部焊接有第二平顶纵梁5，第一平顶纵梁6与第二平顶纵梁5的对接处焊接固定，从而实现侧顶板3与平顶板2的连接。如图2所示，本例中，第二平顶纵梁5上部具有弧形折弯，侧顶板3焊接在该弧形折弯的下侧；平顶板2与侧顶板3之间具有2-4cm宽的长条形间隙。
[0016]本实用新型车顶结构的生产工艺如下--第I步、切割中顶板、平顶板、侧顶板；
[0017]第2步、利用折弯机将中顶板两侧冷折弯形成下凹的搭接接口 ；
[0018]第3步、焊接车顶钢结构，将第一平顶纵梁焊接在车顶钢结构上；
[0019]第4步、中顶板焊接在车顶钢结构上，并将平顶板内侧搭界在侧顶板的下凹搭接接口上并进行满焊焊接，平顶板的外侧下表面与第一平顶纵梁焊接固定，焊接后第一平顶纵梁的端部伸出平顶板；
[0020]第5步、将第二平顶纵梁与侧顶板焊接，所述第二平顶纵梁上部弯折位于焊接处的上方；
[0021]第6步、第一平顶纵梁与第二平顶纵梁的对接处进行焊接，使侧顶板固定在车顶上，侧顶板与平顶板之间的间隙为2-4cm。
[0022]除上述实施例外，本实用新型还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围。
【权利要求】
1.铁路客车车顶结构，包括:中顶板、平顶板、侧顶板，其特征在于:所述中顶板的两侧设置有下凹的搭接接口，所述平顶板落在该搭接接口上并焊接固定；所述侧顶板为整体式通长结构，平顶板的外侧边下部焊接有第一平顶纵梁，侧顶板的上端下部焊接有第二平顶纵梁，所述第一平顶纵梁与第二平顶纵梁的对接处焊接固定，从而实现侧顶板与平顶板的连接。
2.根据权利要求1所述的铁路客车车顶结构，其特征在于:所述第二平顶纵梁上部具有弧形折弯，所述侧顶板焊接在该弧形折弯的下侧。
3.根据权利要求1所述的铁路客车车顶结构，其特征在于:所述平顶板与侧顶板之间具有2-4cm宽的长条形间隙。
4.根据权利要求1所述的铁路客车车顶结构，其特征在于:所述第一平顶纵梁焊接在车顶钢结构上。
【文档编号】B61D17/12GK203946094SQ201420391714
【公开日】2014年11月19日 申请日期:2014年7月15日 优先权日:2014年7月15日
【发明者】孙犁, 丁亚萍, 烦钦磊, 路万甲, 竺星星, 谢绍兴 申请人:南车南京浦镇车辆有限公司