内弹式轮缘减磨润滑装置的制作方法

本实用新型涉及高铁及机车轮缘润滑装置技术领域，具体指内弹式轮缘减磨润滑装置。

背景技术：

随着经济水平和技术水平的提高，我国的铁路运输的能力也在不断的发展，特别是高速铁路路网的不断铺开和提升后，使铁路的运载量和运行效率得到有效的提升，成为了国民经济发展中不可或缺的重要支撑。然而运行的提速使列车的轮缘与钢轨产生严重的磨损问题，运行时的噪音和啸叫问题也更加严重，因此需要对轮缘进行润滑处理以提高列车运行的稳定性。现有的列车轮缘轮滑大多采用液态润滑方式，喷润装置通过压力将润滑剂喷洒在轮缘表面以降低与钢轨之间的摩擦系数。但是列车在高速、低速以及静止状态下的润滑需求是有所区别的，静态定量的喷润方式效果不佳、润滑剂的浪费较大，容易对环境的造成影响。而动态喷润装置的结构复杂，虽然能在不同速率下有效控制润滑剂的使用，但是容易受到振动、颠簸、环境因素的影响，产生喷油面不准等问题，降低润滑的效果。因此，现有技术还有待于改进和发展。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种结构合理、润滑效果稳定、润滑剂使用量少的内弹式轮缘减磨润滑装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

本实用新型所述的内弹式轮缘减磨润滑装置，包括中空且两端开口的管套，所述管套内穿设有导向板，导向板后端与管套配合固定连接，所述导向板上设有推进器，推进器可沿导向板与管套之间前后活动；所述推进器上设有弹性卷簧，弹性卷簧延伸端铆接在导向板前端。

根据以上方案，所述推进器包括中轴，中轴的两端均设有滚轮，所述弹性卷簧套装于中轴上，且弹性卷簧的卷芯端与中轴固定连接。

根据以上方案，所述管套横向设置且其竖截面呈矩形设置，推进器的宽度小于管套内腔的宽度，滚轮的直径大于弹性卷簧的最大外径，且滚轮的直径小于管套的内腔高度。

根据以上方案，所述管套的侧壁上设有若干观测孔，若干观测孔沿管套的两端之间相互间隔设置，且首个观测孔设于管套前端口和推进器初始位之间。

根据以上方案，所述管套外壁上焊接有连接板，连接板上设有若干长条形的适配槽，适配槽的长度方向与管套两端的开口方向平行。

根据以上方案，所述管套内穿设有导向板，导向板后端与管套配合固定连接，所述弹性卷簧延伸端铆接在导向板前端，且推进器可沿导向板与管套之间前后活动。

根据以上方案，所述导向板的后端设有固设块，固设块的宽度与管套适配，且固设块与管套后端之间连接有活动插销。

根据以上方案，所述固设块后端设有与管套后端口适配的盖板。

本实用新型有益效果为：本实用新型结构合理，使用方便，固体润滑块装载在导向板上，通过弹性卷簧的恒定推力带动推进器，使管套前端口上的固体润滑块准确涂抹在轮缘表面，有效降低轮缘与钢轨之间的摩擦力，润滑效果稳定可靠，能有效降低润滑剂使用量和对环境的影响。

附图说明

图1是本实用新型的侧视内部结构示意图；

图2是本实用新型的俯视结构示意图；

图3是图1中A部放大结构示意图。

图中：

1、管套；2、弹性卷簧；3、导向板；11、观测孔；12、连接板；13、适配槽；14、活动插销；21、中轴；22、滚轮；31、固设块；32、盖板。

具体实施方式

下面结合附图与实施例对本实用新型的技术方案进行说明。

如图1所示，本实用新型所述的内弹式轮缘减磨润滑装置，包括中空且两端开口的管套1，所述管套1内穿设有导向板3，导向板3后端与管套1配合固定连接，所述导向板上设有推进器，推进器可沿导向板3与管套1之间前后活动；所述推进器上设有弹性卷簧2，弹性卷簧2延伸端铆接在导向板3前端；所述管套1用于装载成型的固体润滑块，推进器后退至管套1后端并与固体润滑块抵触，弹性卷簧2通过推进器向固体润滑块施加恒定压力并使其向前缓慢推进，使固体润滑块从管套1前端口与轮缘接触，轮缘对固体润滑块前端形成反向阻尼，则随着轮缘转速的变化固体润滑块的消耗速度与之呈正比，轮缘转动过程不断摩擦固体润滑块使其粘附在轮缘表面以降低摩擦系数，从而实现润滑减磨的目的；通过本实用新型可避免液态润滑剂使用中不易定量、润滑效果不稳定、对环境影响较大的问题。

上述导向板3为固体润滑块和推进器的装载配件，导向板3为可拆卸结构，在更换和补充固体润滑块时，管套1与轮缘的固定位置无需改变，导向板3从管套1后端口抽出，推进器后退并将固体润滑块放置在导向板3上，固体润滑块以及导向板3一体插入套管1后，导向板3与套管1连接固定即可完成固体润滑块的补充。

所述推进器包括中轴21，中轴21的两端均设有滚轮22，所述弹性卷簧2套装于中轴21上，且弹性卷簧2的卷芯端与中轴21固定连接；所述滚轮22与中轴21为转动配合，弹性卷簧2设置在两个滚轮22之间从而通过滚动效应减少推进器自身的摩擦阻力，是弹性卷簧2能有效地对管套1内的固体润滑块提供恒定推力。

所述管套1横向设置且其竖截面呈矩形设置，推进器的宽度小于管套1内腔的宽度，滚轮22的直径大于弹性卷簧2的最大外径，且滚轮22的直径小于管套1的内腔高度；所述管套1的宽度限定推进器的左右振动，滚轮22可带动中轴21在管套1内前后自由活动，从而避免推进器自身与管套1之间摩擦造成弹性卷簧2的推力损失。

所述管套1的侧壁上设有若干观测孔11，若干观测孔11沿管套1的两端之间相互间隔设置，且首个观测孔11设于管套1前端口和推进器初始位之间；所述观测孔11用于观察润滑剂的使用情况，首个观测孔11为固体润滑块的极限使用位置，固体润滑块的不断消耗则推进器依次经过观测孔11，因此通过观察推进器的相对位置可及时对固体润滑块消耗量进行监控，方便维护和检测。

所述管套1外壁上焊接有连接板12，连接板12上设有若干长条形的适配槽13，适配槽13的长度方向与管套1两端的开口方向平行；所述连接板12用于安装本实用新型并使管套1前端口与轮缘对应，适配槽13为轨槽可方便调节管套1前端口与轮缘的相对间距，进而提高润滑效果。

所述导向板3的后端设有固设块31，固设块31的宽度与管套1适配，且固设块31与管套1后端之间连接有活动插销14，固设块31与管套1形成宽度方向上的固定配合，而后通过活动插销14实现连接，可提高维护和润滑剂补充的效率；所述固设块31后端设有与管套1后端口适配的盖板32，盖板32与管套1后端口抵触时固设块31与管套1之间可装配活动插销14，则盖板32在导向板3插入的过程中作为装配相对位置的限位机构，且盖板32可避免外部灰尘杂质进入管套1内对推进器产生影响，此时盖板32等同于防尘板的作用。

以上所述仅是本实用新型的较佳实施方式，故凡依本实用新型专利申请范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均包括于本实用新型专利申请范围内。