动车组应急空调机的制作方法

本发明涉及一种高铁、动车和地铁应急系统，尤其是一种高铁、动车和地铁备用系统，具体地说是一种高铁、动车和地铁用应急空调机。

背景技术：

众所周知，动车组已经在全国范围内得到广泛使用，根据有关资料，截止目前为止，我国高速铁路的总里程达到1.9万公里，高速动车组的开行数量达到约3200多对，高速动车组的正常运行速度为300公里/小时以上，动车组的安全、舒适、快速、便捷已经成为人们出行的首选交通工具。但是，由于动车组在运行过程中，存在着受电弓系统及弓网供电系统的惯性故障，一旦弓网发生故障，那么就无法对动车组进行供电，就会导致动车组在运行过程中临时停止运行，动车组上面的空调机组也就停止工作。处理弓网故障是相当麻烦的，一是工作流程多，二是检查故障难度大，三是处理危险性大。因此，往往处理故障时间会比较长。短则约1小时左右，长则要几个小时。如果在通常气温下，由于空气不流通，动车组车厢内的人会感到气闷难受。如果在炎炎夏日，在空调机组停止工作的情况下，动车组车厢内的温度迅速升高，加上空气不流通，人体会十分难受，重者，会发生中暑事故。本发明的动车应急空调机针对断电后动车组空调机组停止工作后车厢内高温、高湿问题，通过自带电源进行除湿、强制空气对流、增加负离子来改善车厢空气质量，提高人体舒适度。

技术实现要素：

本发明的目的是针对动车运行途中出现断电故障易使车内产生高温高湿令人不适的问题，设计一种能缓解不适的动车组应急空调机。

本发明的技术方案是：

一种动车组应急空调机，其特征是它包括可移动的箱体20，所述箱体20前后两侧设有出风口、左右两侧设有进风口，所述的箱体20中安装有锂电池1、冷凝器2、散热风机3、逆变器4、负离子发生器5、蒸发器6、风机7、压缩机8、水箱9、启动电容10、交流接触器12、延时继电器13和充电器14，锂电池1的输出端与逆变器4的输入端相连，逆变器4为负离子发生器5、风机7、散热风机3和压缩机8提供工作用交流电；箱体上方装有出风口温度显示器15、环境温度显示器16、控制面板17、逆变电压显示器18、电源电压显示器19；箱体两侧的进风口吸入湿热的空气，经过初效过滤网过滤尘埃后经进入机内，由于蒸发器6表面降到空气的露点温度以下，此时潮湿的空气经过蒸发器6时，空气中的水会凝结出来并附在蒸发器的表面，水会顺着蒸发器上的亲水铂流到积水槽再流到水箱9升温后由箱体上的溢水口流出排到卫生间。除湿过的干燥冷空气与负离子发生器5产生的负离子混合后在风机7的作用下由前置出风口送出。压缩机8的高温高压制冷蒸气经冷凝器2放热后由散热风机3通过后置出风口向外排出。

所述的风机以每小时840m³的风量循环调节空气，352pa在风压能保证长距离送风，强制空气对流。

所述的箱体16的底部安装有两个万向轮和两个定向轮。

所述的箱体16由隔板分隔成电池仓、压缩机舱、冷凝器仓和蒸发器仓，电池仓中安装有锂电池1、启动电容10、接线盒11、交流接触器12、延时继电器13和充电器14，压缩机舱中安装有压缩机8和水箱9，冷凝器仓中安装有逆变器4、冷凝器2和散热风机3，蒸发器仓中安装有蒸发器6、负离子发生器5和风机7。

所述的锂电池1为48v电池组。

所述的风机7为斜流增压风机。

本发明的有益效果：

1、自供电同时可作外用应急电源，本发明的动车组应急空调机采用48v锂电池通过逆变器输出220v；2、除湿的同时延缓升温，市面上除湿机在经过回温单元后，吹出在空气温度使整个环境的温度略有升高（能量守恒，另外压缩机做功产生的热量），本发明自带10l的水箱，高压冷凝管先经过水箱散发部分热量，再经过风冷冷凝器继续散热，因为水箱吸收了部分热量，相应的散发在空气中的热量减少，达到延缓升温的目的；3、本发明采用斜流增压风机，压力大，风量大，能够强制空气对流；4、本发明配备了负离子发生器，增加空气中的负离子含量，净化空气，提高人体舒适度。

附图说明

图1是本发明的外形结构示意图。

图2是图的侧视图。

图3是本发明的内部结构示意图。

图4是本发明的制冷原理图。

图5是本发明的电原理图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明作进一步的说明。

如图1-5所示。

一种动车组应急空调机，它包括可移动的箱体20（如图1、2所示），箱体20的底部安装有二个定向轮和二个万向轮，以便动车断电后方便从储存室推出和使用结束后推回到储存室中。所述箱体20的前后两侧设有出风口、左右两侧设有进风口，所述的箱体20中安装有锂电池1、冷凝器2、散热风机3、逆变器4、负离子发生器5、蒸发器6、风机7、压缩机8、水箱9、启动电容10、交流接触器12、延时继电器13和充电器14等，如图3所示，为安装方便，箱体16由隔板分隔成电池仓、压缩机仓、冷凝器仓和蒸发器仓，电池仓中安装有锂电池1、启动电容10、接线盒11、交流接触器12、延时继电器13和充电器14，压缩机仓中安装有压缩机8和水箱9，冷凝器仓中安装有逆变器4、冷凝器2和散热风机3，蒸发器仓中安装有蒸发器6、负离子发生器5和风机7。锂电池1的输出端与逆变器4的输入端相连，锂电池的48v直流电经逆变器4变换后输出220v交流电，为负离子发生器5、风机7、散热风机3和压缩机8提供2小时的工作用220v交流电，如图5所示；箱体侧面的进风口吸入湿热的空气，经过初效过滤网过滤尘埃后经进入机内，由于蒸发器6表面降到空气的露点温度以下，此时潮湿的空气经过蒸发器6时，空气中的水会凝结出来并附在蒸发器的表面，水会顺着蒸发器上的亲水铂流到积水槽再流到水箱9升温后由箱体上的溢水口流出排到卫生间。除湿过的干燥冷空气与负离子发生器5产生的负离子混合后在风机7的作用下由前置出风口送出。压缩机8的高温高压制冷蒸气经冷凝器2放热后由散热风机3通过后置出风口向外排出。

冷媒从压缩机7的高压侧引出进入水箱释放部分热量后进入冷凝器继续放热再经过水箱8进一步放热后经过节流进入蒸发器吸收热量，再经低压吸气腔进入压缩机进行压缩进入下一个循环，如图4所示。

本实施例的风机7采用的是斜流增压风机，它能以每小时840m³的风量循环调节空气，352pa的风压保证长距离送风，强制空气对流。

本实施例的参数如下：

1：锂电池容量：48v/80ah。

2：额定功率：1250w。

3：名义除湿量：2.5l/h（80%湿度30℃）。

4：制冷量：2800w

5：风量：高840m³//h低690m³/h。

6、风压：高352pa/低274pa。

7、出风口温差：＞10℃。

8、送风距离：高速＞10m，低速＜6m

9、负离子浓度：1千万个/立方厘米

10：工作持续时间：2小时。

11：排水方式：外接排水管。

12：移动方式：前轮外向轮，移动自如。

13：外形尺寸：980*470*880。

14：水箱容量：10l。

本发明通过配备应急电源装置，不使用时充电插头可长期连接220v充电（无需人值守），在市电输入正常时，实现对蓄电池充电，保证蓄电池的满电状态，在遇到市电中断时，能自动转换为逆变状态，将蓄电池组存储的直流电变换成交流电供设备运行。

当电弓系统或弓网供电系统出现惯性故障，动车组断电后需要使用应急空调机时，只需将本发明推至车厢过道，风口对着车厢内，再将溢水管连接在出水口放在卫生间以便排水，即可开机，按一下控制面板17上的开/关键，系统显示当前环境湿度、温度、风速，压缩机延时三分钟起动进入除湿状态，按下控制面板17上的风量键可调节风量大小。工作结束后只需再次按下开/关键，关机重新充电备用即可。

本发明的工作原理是：

本发明的动车组应急空调机开启后，侧置的进风口吸入湿热的空气，先经过初效过滤网过滤尘埃后经蒸发器降温除湿，再经过冷凝器升温，然后与负离子混合后由前置出风口送出，以每小时840m³的风量循环调节空气，352pa在风压能保证长距离送风，强制空气对流。蒸发器上的冷凝水流入水箱升温后由溢水口流出排到卫生间。开机后压缩机延时3分钟启动，风机启动后机箱风道内产生负压，将潮湿在空气吸入机内，通过压缩机制冷系统将蒸发器表面降到空气的露点温度以下，此时潮湿在空气经过蒸发器时，空气中的水会分解出来并附在蒸发器的表面，水会顺着蒸发器上的亲水铂流到积水槽再流到水箱，除湿过的干燥冷空气再排出机外。

本发明未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现。