绳牵引轨道式架空乘人装置防飞车挡椅装置的制作方法

文档序号:12912533阅读:609来源:国知局
绳牵引轨道式架空乘人装置防飞车挡椅装置的制作方法

本发明涉及一种绳牵引轨道式架空乘人装置保护装置,别是一种防飞车装置。



背景技术:

绳牵引轨道式架空乘人装置在运行过程中,由于受到断绳、掉绳等因素的影响,造成下行方向的行走装置在重力的作用下,快速向下滑行造成飞车,从而引起乘坐人员伤亡事故的发生。目前绳牵引轨道式架空乘人装置主要采用电液推动器控制挡板阻挡行走装置防止飞车现象,这种方式下发生飞车时,行走装置和挡板猛烈撞击,容易对行走装置和挡板造成破坏,且此种方式是根据速度传感器检测牵引钢丝绳速度从而发出信号控制电液推动器将挡板落下,所以当下行方向因个别行走装置掉绳或打滑而产生飞车现象时不能有效控制,而且当电气故障时有可能产生误信号使挡板落下从而妨碍正常行车。



技术实现要素:

本发明的目的是提供一种绳牵引轨道式架空乘人装置防飞车挡椅装置。

本发明的技术方案是,一种绳牵引轨道式架空乘人装置防飞车挡椅装置,在轨道上装有触发装置、闸板支架、触发拉线拉杆、速度检测器,在挡椅支架上装有挡椅闸板;所述的触发装置包括触发装置安装座,在触发装置安装座装有手轮轴座,在手轮轴座装有手轮,在手轮的轴上装有拉线滚筒和棘轮,在有拉线滚筒绕有拉线,在棘轮侧装有棘轮卡板,棘轮卡板一端装在转轴上,转轴装在安装座上,在转轴上装有棘轮卡板复位弹片,棘轮卡板另一端卡在电液推动器的伸缩杆上,电液推动器装在安装座上;拉线另一端固定在触发拉线拉杆上,拉线串接挡椅闸板。

所述的速度检测器为磁感应检测器,感应头装在卡轨器上。

在闸板支架上装有轴套,挡椅闸板的转轴穿在轴套中,在转轴上装有纽簧。

在挡椅闸板侧边装有拉线环,拉线穿过拉线环。

本发明具有如下的技术效果,该装置将所有行走装置通过拉绳依次串接挡椅闸板,当发生断绳、掉绳或行走装置打滑等现象时,速度检测器检测到乘人器的速度超过设置速度,触发装置松开拉绳,挡椅闸板下落,卡在轨道上,可挡住行走装置,避免飞车事故发生,采用电控控制,不需人工触发,从而杜绝了乘坐人员误操作的现象;本装置采用推动器动作,技术成熟,结构简单,安全可靠。

附图说明

图1是本发明的结构示意图。

图2是图1的a-a剖面视图。

图3是棘轮侧与棘轮卡板连接视图。

图4是图1的b-b剖面视图。

图5是图1的c-c剖面视图。

图6是图5的局部放大视图。

图7是图1的d-d剖面视图。

图8是本发明挡椅状态时视图。

图9是本发明触发装置拉绳释放状态时视图。

具体实施方式

如图1、图2、图3、图4、图5、图6、图7、图8、图9所示,一种绳牵引轨道式架空乘人装置防飞车挡椅装置,在卡轨器8上装有乘人器9,卡轨器8通过牵引钢丝绳10牵引在轨道11上运行,轨道11装在横梁12上,在轨道11上装有触发装置1、闸板支架4、触发拉线拉杆3、速度检测器6,在挡椅支架4上装有挡椅闸板5;所述的触发装置1包括触发装置安装座101,在触发装置安装座101装有手轮轴座103,在手轮轴座103装有手轮102,在手轮102的轴上装有拉线滚筒104和棘轮105,在有拉线滚筒104绕有拉线2,在棘轮105侧装有棘轮卡板106,棘轮卡板106一端装在转轴107上,转轴107装在安装座101上,在转轴107上装有棘轮卡板复位弹片108,棘轮卡板106另一端卡在电液推动器109的伸缩杆111上,电液推动器109装在安装座101上;拉线2另一端固定在触发拉线拉杆3上,拉线2串接挡椅闸板5;所述的速度检测器6为磁感应检测器,感应头7装在卡轨器8上;在闸板支架4上装有轴套41,挡椅闸板5的转轴51穿在轴套41中,在转轴51上装有纽簧52;在挡椅闸板5侧边装有拉线环53,拉线2穿过拉线环53。

本发明的工作原理:

在正常状态下,触发拉线2一端固定在触发拉线拉杆3上,另一端固定在拉线滚筒104上,拉线滚筒104和手轮102连接,转动手轮102带动拉线滚筒104旋转,将拉线2张紧,将挡椅闸板5拉起,卡轨器8可以正常通过,当架空乘人装置飞车,速度检测器6发出信号,启动电液推动器109,电液推动器109的伸缩杆111推动棘轮卡板106,棘轮卡板106松开棘轮105,拉线滚筒104失去阻力滚动并放绳,挡椅闸板5在纽簧52作用下下落,卡在轨道11上阻止卡轨器8通过,达到保护乘座人员的作用。



技术特征:

技术总结
本发明公开了一种绳牵引轨道式架空乘人装置防飞车挡椅装置,在轨道上装有触发装置、闸板支架、触发拉线拉杆、速度检测器,在挡椅支架上装有挡椅闸板。本发明具有如下的技术效果,该装置将所有行走装置通过拉绳依次串接挡椅闸板,当发生断绳、掉绳或行走装置打滑等现象时,速度检测器检测到乘人器的速度超过设置速度,触发装置松开拉绳,挡椅闸板下落,卡在轨道上,可挡住行走装置,避免飞车事故发生,采用电控控制,不需人工触发,从而杜绝了乘坐人员误操作的现象;本装置采用推动器动作,技术成熟,结构简单,安全可靠。

技术研发人员:熊伟
受保护的技术使用者:湘潭市恒欣实业有限公司
技术研发日:2017.08.26
技术公布日:2017.11.14
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