一种列车检修作业车及其平台渡板的制作方法

本发明涉及列车检修技术领域，特别涉及一种列车检修作业车及其平台渡板。

背景技术：

我国高铁的发展势头迅猛，几年之间高速铁路网贯通东西南北，在高铁发展的同时，高铁线路的维护和检修也是不可忽视的一部分。

列车检修作业车可以实现对列车的多种检修作业，例如对用于电气化铁路接触网的集中检修、维护和保养；也可用于检修作业中的物料和工具，甚至用于人员的运输。

列车检修作业车也是在铁轨上进行移动，目前的列车检修作业车由多节单体连挂构成，单体通常为10节左右，每一节单体的车顶均安装有由升降机构支撑的平台，平台供工人在上方进行各种检修作业。

为了保证整个列车检修作业车能够进行转弯，相邻两节单体之间会设置有较大的间隙，由此相邻两节单体上的平台之间也就存在着较大的间隙，检修人员在相邻两节单体上的平台上走动时容易忽视脚下间隙而造成坠落事故的发生。

因此，如何能够提高列车检修作业车的安全性是目前本领域技术人员亟需解决的技术问题。

技术实现要素：

本发明的目的之一是提供一种列车检修作业车的平台渡板，以便能够提高检修人员在作业平台上活动时的安全性。

本发明的另一目的是提供一种列车检修作业车。

为达到上述目的，本发明提供的列车检修作业车的平台渡板，设置在列车检修作业车相邻的两个作业平台之间，用于填补相邻两个作业平台之间的缝隙，所述平台渡板的一端为用于与其中一个所述作业平台相连的连接端，另一端为朝向另一个所述作业平台端部延伸的活动端，所述活动端还设置有避免在转弯时与所述作业平台干涉的让位边。

优选的，所述平台渡板呈矩形，所述列车检修作业车的长度方向为所述平台渡板的长度方向，所述让位边的起点在所述平台渡板的一个长边上，所述让位边的终点为所述活动端宽边的中点。

优选的，所述活动端设置有两个所述让位边，且两个所述让位边对称分布在所述平台渡板宽度方向上的两侧。

优选的，所述让位边为直边或者弧线边。

优选的，所述平台渡板连接端的宽度与所述作业平台的宽度一致。

本发明中还公开了一种列车检修作业车，由多节单体连挂构成，每节所述单体上设置有作业平台，相邻两节所述作业平台之间设置有如上任意一项所公开的平台渡板。

优选的，所述平台渡板的连接端焊接在其中一个所述作业平台的端部。

优选的，所述平台渡板的连接端与所述作业平台的端部之间还焊接有加强筋板。

优选的，所述加强筋板包括多个，且多个所述加强筋板沿所述作业平台的宽度方向均匀分布。

优选的，所述平台渡板的连接端可拆卸地连接在其中一个所述作业平台的端部。

优选的，所述平台渡板的连接端与所述作业平台的端部螺栓连接。

本发明中所公开的列车检修作业车的平台渡板，设置在相邻两个作业平台之间，并且平台渡板的一端为连接端，另一端为活动端，连接端与其中一个作业平台相连，活动端朝向另外一个作业平台的端部延伸，活动端还设置有让位边，该让位边用于避免在转弯时平台渡板的活动端与作业平台干涉。

由此可见，在列车处于直轨上时，平台渡板的连接端与其中一个作业平台相连，活动端伸向另外一个作业平台，，因此平台渡板可以填充相邻两个作业平台之间的缝隙，为作业人员提供在两个作业平台之间穿行的通道，保证作业人员在相邻两个作业平台上安全移动；在列车转弯时，让位边可以为相邻两个作业平台之间的距离变化让位，同时在列车转弯过程中让位边与和自身最近的作业平台的端部逐渐靠近，因此列车在转弯过程中，平台渡板也可以填充相邻两个作业平台之间的缝隙，为作业人员提供在两个作业平台之间穿行的通道，保证作业人员在相邻两个作业平台上安全移动。

本发明中所公开的列车检修作业车由于采用了上述平台渡板，因此该列车检修作业车兼具上述平台渡板相应的技术优点，本文中对此不再进行赘述。

附图说明

图1为本发明一种实施例中所公开的平台渡板与作业平台在直轨上的配合示意图；

图2为图1中所公开的平台渡板与作业平台在弯轨上的配合示意图；

图3为图1中所公开的平台渡板的连接端与作业平台的连接示意图；

图4为本发明另一实施例中所公开的平台渡板与作业平台在直轨上的配合示意图；

图5为图4中所公开的平台渡板与作业平台在弯轨上的配合示意图。

其中，1为作业平台，2为平台渡板，3为加强筋板，21为连接端，22为活动端，23为让位边。

具体实施方式

本发明的核心之一是提供一种列车检修作业车的平台渡板，以便能够提高检修人员在作业平台上活动时的安全性。

本发明的另一核心还在于提供一种采用上述平台渡板的列车检修作业车。

为了使本技术领域的人员更好地理解本发明方案，下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步的详细说明。

请首先参考图1至图3，本发明中所公开的列车检修作业车的平台渡板，设置在列车检修作业车相邻的两个作业平台1之间，其作用是填补相邻两个作业平台之间的间隙，并且该平台渡板2的一端为连接端21，另一端为活动端22，其中，连接端21的作用是与相邻两个作业平台1中的一个相连，在列车检修作业车处于直轨上时，活动端22延伸至另外一个作业平台1的端部，活动端22还设置有让位边23，让位边23的作用在于避免转弯时平台渡板的活动端22与作业平台1产生干涉，在列车检修作业车转弯时，让位边23与和自身最近的作业平台1的端部逐渐接近。

需要进行说明的是，上述“让位边23与和自身最近的作业平台1的端部接触”中的“自身”所指代的为让位边23。

由上述实施例中可以看出，在列车处于直轨上时，平台渡板2的连接端与其中一个作业平台1相连，活动端22伸向另外一个作业平台1，因此平台渡板2可以填充相邻两个作业平台1之间的缝隙，为作业人员提供在两个作业平台1之间穿行的通道，保证作业人员在相邻两个作业平台1上安全移动；在列车转弯时，让位边23可以为相邻两个作业平台1之间的距离变化让位，同时在列车转弯过程中让位边23与和自身最近的作业平台1的端部逐渐靠近，因此列车在转弯过程中，平台渡板2也可以填充相邻两个作业平台1之间的缝隙，为作业人员提供在两个作业平台1之间穿行的通道，保证作业人员在相邻两个作业平台1上安全移动。

请参考图1和图2，为了能够满足列车检修作业车在小半径弯轨上进行转弯的需求，本实施例中的平台渡板2优选的呈矩形，以列车检修作业车的长度方向为平台渡板2的长度方向，让位边23的起点在平台渡板2的一个长边上，让位边23的终点为平台渡板2活动端22宽边的中点。

为了进一步优化方案，以满足列车检修作业车向反方向转弯的需求，本实施例中平台渡板2的活动端22设置有两个让位边23，两个让位边23对称分布在平台渡板2宽度方向上的两侧，如图1和图2中所示。

本领域技术人员能够理解的是，让位边23可以为直边，也可以为弧线边，在本发明的一种实施例中，让位边23为直边，如图1和图2中所示，在本发明的另外一种实施例中，让位边23为弧线边，更为具体的，该弧线边为圆弧边，如图4和图5中所示。

为了进一步提高安全性，本发明实施例中优选的将平台渡板2的连接端21的宽度设计为与作业平台1的宽度一致。

除此之外，本发明实施例中还公开了一种列车检修作业车，该列车检修作业车由多节单体连挂构成，每节单体上均设置有作业平台1，在相邻两节作业平台1之间还设置有上述任意一实施例中所公开的平台渡板2。

平台渡板2的连接端21与作业平台1之间可以为永久性固定连接，也可为可拆卸式的固定连接。

当平台渡板2的连接端21与作业平台1之间采用焊接方式相连时，为了进一步提高平台渡板2连接的稳定性，还可以在平台渡板2与作业平台1的端部之间焊接加强筋板3，加强筋板3可以设置有多个，并且多个筋板沿作业平台1的宽度方向分布，如图3中所示。

可拆卸式的固定连接具有多种，例如卡接、螺栓连接、插装等连接方式，本文中对此不再一一列举。

以上对本发明所提供的列车检修作业车及其平台渡板进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以对本发明进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本发明权利要求的保护范围内。