非真空交通管道的制作方法

本发明涉及一种非真空交通管道，具体地说就是交通工具在非真空管道内行驶。

背景技术：

目前，常用的交通工具如汽车等在真空状态下行驶，由于空气、风的阻力限制了车辆的行驶速度，而且，在道路上行驶，容易造成交通堵塞，不能够达到快速、安全行驶的目的。

技术实现要素：

针对以上问题，本发明提供了一种非真空交通管道，它是在有压气体的管道内行驶，既安全又快速，不会造成撞车、翻车、追尾等事故，还能达到节能的效果，且造价便宜。

为达到以上目的，本发明采用了以下技术方案：一种非真空交通管道，包括支架、管道，支架上安装有管道，支架通过连接板与地面承台相连接，地面承台通过基桩埋于地面下，所述管道内设有有压气体，管道两端设有气压站，一端通过送气管吹风送气，另一端通过吸气管吸风吸气，使车辆在管道内处于非真空状态下行驶。

本发明所述管道采用无轮无轨式或轮轨式，管道上设有速度控制管道，管道与速度控制管道交接处设有阀门；地面承台为筏式，呈“t”型，地面承台上设有预埋螺栓，连接板上设有预留螺栓孔，预埋螺栓与预留螺栓孔相对应；管道内车速为50~300公里。

采用以上技术方案后，本发明具有如下特点：

1、安全：由于它在管道内单向行驶，不存在撞车、翻车，要解决的就是追尾问题，本发明是管道内存在有压的流动气体，车辆前后的间距都存在一段有压气体，所以很难追尾，如万一中途发生故障，智能设备将自动打开送气阀门由吸气管吸回气压能送回气压站，以达到减速刹车目的，加之车辆本身刹车系统和防撞系统作用，追尾问题是不可能发生的。

2、高速：因为采用了气压为动能的原理，气压越大，放量越大，吸劲越大，管道内行驶车辆则越快，尤其是本发明是前吸后推，车辆前后没有阻力，而是引力和推力，所以速度快。

3、节能：管道车辆在非真空状态下行驶，作为动力的有压气体，流失很少，因此损耗很少，可以反复循环使用，达到节能的目的，比普通车辆节约能源60%以上。管道内采用非真空，相对于真空大大节约了运行成本。

4、方便建设：可以利用现有的公路铁路进行架设，管道支架等零部件工厂批量生产，现场进行吊装安装即可。

附图说明

下面结合附图对本发明作进一步的描述。

图1为本发明结构示意图。

图2为本发明筏式地面承台结构示意图。

图3为本发明连接板结构示意图。

图4为本发明无轮无轨式管道结构示意图。

图5为本发明轮轨式管道结构示意图。

图6为本发明行驶状态图。

具体实施方式

根据图1、图6所示，本发明一种非真空交通管道，包括支架3、管道1，支架3上安装有管道1，支架3通过连接板4与地面承台5相连接，地面承台5通过基桩6埋于地面下，使用筏式承台和基桩6可以加固地面承台5的稳定性，控制地面承台5下沉；所述管道1内设有有压气体，管道1两端设有气压站13，一端通过送气管11吹风送气，另一端通过吸气管12吸风吸气，使车辆在管道1内处于非真空状态下往返行驶。

根据图2、图3、图4、图5所示，本发明所述管道1采用无轮无轨式或轮轨式，管道1上设有速度控制管道7，管道1与速度控制管道7交接处设有阀门。如采用轮轨式，即在管道1内壁底部设有轨道；地面承台5为筏式，呈“t”型，这样的承台5稳定性好，同时可以防止支架3下沉；地面承台5上设有预埋螺栓8，连接板4上设有预留螺栓孔9，预埋螺栓8与预留螺栓孔9相对应，通过预埋螺栓8和预留螺栓孔9固定支架3和地面承台5；管道1内车速为50~300公里，管道1上根据需要可以间隔设有阀门，通过阀门自动智能控制车速。

本发明车辆在管道1内行驶时，通过阀门调节管道1内的气体压力，一端气压站13，通过送气管11往管道1内吹风送气，另一端气压站13，通过吸气管12往管道1内吸风吸气，控制管道1内的车辆行驶速度。

技术特征：

技术总结
本发明涉及一种非真空交通管道，包括支架（3）、管道（1），支架（3）上安装有管道（1），支架（3）通过连接板（4）与地面承台（5）相连接，地面承台（5）通过基桩（6）埋于地面下，所述管道（1）内设有有压气体，管道（1）两端设有气压站（13），一端通过送气管（11）吹风送气，另一端通过吸气管（12）吸风吸气，使车辆在管道（1）内处于非真空状态下行驶。在有压气体的管道（1）内行驶，既安全又快速，不会造成撞车、翻车、追尾等事故，还能达到节能的效果，且造价便宜。

技术研发人员：周爱云
受保护的技术使用者：周爱云
技术研发日：2017.12.27
技术公布日：2018.05.08